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中国车企出海，切忌从自信变自满

　　《来》《历》：《财》《经》《杂》志，文 | 秦《琪》　　《中》国车企在《汽》车《转》《型》的新机《缘》《中》，《需》《要》从头界《说》《本》《身》《的》《品》《牌》在《智》《能》电《动》《车》《时》《期》《意》味《着》甚么　　跟着《全》《球》《经》济的脉《动》与《科》《技》《的》《飞》速成长，汽车《行》业正站《在》《一》《个》要害的十字路《口》，《面》《对》着史《无》前例的《转》型机缘。　　2024年北京车《展》作为全球《汽》《车》行《业》的主要《嘉》会，不但《展》《现》了《各》年《夜》车《企》《在》电动化和《智》《能》化方面《的》最《新》功效，《也》《映》《照》《出》《了》《汽》《车》财《产》《的》将《来》趋《向》。《同》《时》，《它》也显《现》《着》《汽》《车》市《场》的《竞》《争》《裁》《减》《与》暗《潮》《涌》动。　　《2024麦《肯》《锡》《中》国《汽》车《消》《费》《者》《洞》察》《经》《由》《过》程《对》2500名来自全《国》分《歧》《区》《域》《的》汽《车》消费《者》《的》《调》研，《总》结《出》中国《车》市的六年夜要《害》趋向。此《中》，“《中》国品《牌》”成《了》《市》《场》《的》新《要》《害》词。　　《中》国《车》《企》在这场《剧》《烈》的《裁》减《赛》中，《若》何真正《做》到企《业》数《字》《化》《和》若《何》《从》头《界》《说》品《牌》《价》《值》《是》车《企》需要当《真》《思》虑《的》问《题》。　　在《智》能化《和》《数》字《化》的海潮中，传《统》《车》《企》正面对史《无》《前》例《的》挑战。《智》能《化》的速《度》与本《钱》《的》《两》重竞争、AI年夜模《子》《与》《新》《车》《型》《的》《深》度《融》《会》，《和》新《兴》《车》《企》《在》《供》《给》《极》《致》消费《者》《体》《验》方面的《延》《续》立《异》，《都》《对》传《统》车企组《成》《了》庞大的《压》力。 　　另外，《中》国车《企》出《海》《的》策《略》《也》《日》趋《遭》到存《眷》。《欧》《美》企《业》对《中》国市《场》《的》《高》姿态《使》《合》伙企《业》效力《不》尽《人》意。　　跟着中《国》《汽》车《手》《艺》《的》不《竭》《前》进和国《际》竞争力的《加》强，《中》国车企《解》《脱》《手》《艺》《和》《品》《牌》自《卑》，《最》先《走》出国《门》，开辟国际市《场》。但是，《即》《便》今《天》《中》国《汽》车《行》业快《速》成《长》，《中》《国》《车》《企》《的》《出》《海》表《示》还《远》《不》敷好，自傲仍《是》骄《傲》？《在》《这》条奥妙《的》鸿《沟》中，《中》国车《企》该若《何》连结《不》《越》《界》，“《和》《蔼》生财”《是》管《鸣》《宇》《给》《中》《国》《车》《企》《的》建《议》。　　此《次》，我们《与》麦肯锡全《球》资深董《事》《合》股《人》及中《国》《区》汽《车》《咨》询《营》业《负》《责》人管《鸣》宇《面》临《面》《交》《换》，一路聊《聊》对汽《车》行业《将》来趋《向》《的》深入《看》《法》和《计》谋《思》虑。　　《汽》《车》市排场临新《趋》向《与》新挑《战》　　《车》《企》裁减《赛》显《著》加《快》，《以》车展为《例》，很《有》《些》城《头》《幻》化年《夜》王《旗》的《感》受，《一》些曾风《头》《无》量的企业，已《出》《局》。《在》《将》《来》《的》一《到》《两》《年》内，《业》内《的》《转》《型》《和》《出》清频率《会》《愈》来《愈》《快》。　　《有》《人》认《为》，在《出》清的《布》景《下》，汽车圈《内》的并购《会》变《得》愈来愈多，被收购会《是》《很》多企业的《归》《宿》？《对》此，管《鸣》《宇》《有》《分》《歧》《的》定见。他《认》《为》，《汽》车行《业》《汗》青《上》《所》《有》《的》《并》购，《其》《底》子逻辑首《要》《有》两《个》方《面》。《起》首《是》《手》《艺》，对一《个》《以》产物《为》驱《动》《的》《行》业来讲，《具》《有》《进》《步》前辈《的》《手》艺相当《主》要。其《次》，《这》个行《业》《的》《素》《质》在于范围《效》《应》。　　《那》些《没》《法》《供》《给》范围《化》《能》力，或本《身》《缺》少壮《大》手《艺》实《力》《的》《企》业，《可》能《在》《行》业的高《速》成《长》《期》《显》《得》《成》《熟》，但《跟》《着》市《场》《的》《天》《然》《成》《长》，它们《的》退《出》《也》是不《成》避《免》的。《此》刻，一《些》《企》《业》《因》为缺《少》《健》全的运营模式《和》《竞》争《力》，《终》《究》《面》《对》《被》《裁》减的场《合》排《场》。这类《类》《型》《的》企《业》，并购《价》《值》十《分》《有》《限》。　　《麦》《肯》《锡》曾做过《度》析，结《论》《是》：在《成》熟《的》汽车市场《中》，《前》《十》个《汽》车团《体》《年》夜《约》《占》有了90%的市《场》份《额》。今朝《中》《国》，《这》《一》《数》《字》年夜约《为》70%，明显《这》《并》《不》《是》《终》究《状》《况》。要到达90%《的》市《场》《份》额，可能还《需》要几《年》《的》时《候》。　　今朝，《中》《国》市场中《有》60多个品《牌》，《或》多或《少》都有必然《的》《销》《量》。《但》《成》熟的市场，应《当》《只》《有》20《个》《品》《牌》《摆》《布》。例如，《日》《本》《市》《场》《加》《倍》《集》中，真正有销量的品《牌》可以《用》两只《手》《数》《得》过来。《而》像美国如许的《市》《场》，固然《相》《对》《多》样化，但真正《有》销量《的》《品》《牌》《年》夜《约》《也》只有20《个》《摆》《布》。陪伴竞争的《加》《重》和《时》《候》，《中》国《市》场也《将》《毕》《竟》走向成《熟》。　　真《正》应《用》数《字》化《的》企业仍属凤毛麟《角》　　《电》动车企《认》为电《动》化《背》《后》加倍增《进》《了》它《底》《层》《的》《智》《能》化，所以《燃》《油》《车》会《碰》《到》智能化《瓶》《颈》。能《源》《情》势确《切》决《议》《了》《智》能化的上《限》。　　《可》《以》《将》传统的《燃》《油》《车》《想》《象》为摹《拟》《机》，而《电》《动》车《则》《比》为数《字》《机》。在《电》动《车》《中》，当踩下油《门》踏板时，输入《的》旌《旗》《灯》号会《直》接转化为《响》《应》的《动》《力》《输》出。《而》《燃》《油》《车》《的》油门《踏》板踩下《后》，《需》《要》《颠》末一个《摹》《拟》的《转》《换》进《程》，《终》究才《能》肯《定》输《出》的《马》力。　　基《于》《数》字化《的》产物架构，电动车可以《或》《许》《实》现很多《传》统燃《油》车《没》《法》实《现》的《功》能。没稀《有》字化，《汽》《车》的《各》个《部》件需《要》经由《过》程《复》《杂》的摹拟耦合来实现《协》《同》工《作》。而《电》《动》《车》《的》数《字》化《架》《构》《则》简化了《这》一进《程》，使《得》《车》《辆》的节《制》和《功》能《实》现加倍直《接》和《高》效。《数》字《化》《根》《本》为《新》手艺供《给》《了》底《层》撑持。　　《数》字化是《企》业成长的《必》选题。但是，《今》《朝》《真》正操纵《数》《字》化来晋升《效》力、改变运营模式、使《组》织加倍高效和《精》《简》的《企》业《还》《远》没《有》。　　企业《每》《投》《入》《一》《块》钱《在》《数》《字》《化》上，需《要》额《外》《投》入四《到》五块钱《来》《进》《行》组织转型，《以》《确》《保》《真》《正》《消》《化》《和》《操》纵这些《数》字化投《资》。《但》今《朝》，《很》《多》企《业》《只》热中于《投》《入》那一《块》钱，却《没》《有》《看》到还需《要》投《入》《那》《四》到五块钱的《需》《要》性。　　《数》字化《的》《目》标《是》《甚》么？《必》《需》《是》可《以》《或》许提《高》企《业》效《力》，如许的《数》《字》化才《是》有用《的》。　　《假》《如》《数》《字》《化》没《有》提高《决》议计划《效》力、运营效《力》和内《部》沟《通》，《那》《末》它《就》《是》一《项》《无》《用》的根本举《措》措《施》投资，没《有》《阐》《扬》其《应》有《的》价《值》。好《比》企业经由过程《数》《字》化《实》《现》《了》直营消费《者》，《将》《端》到真个《营》《销》本钱从《本》《来》《单》《车》本钱《的》20%-25%《下》降到特《斯》《拉》《那》《样》的10%-15%，那《末》《企》业天《然》《就》有了更年夜的《盈》利《空》《间》。　　智《能》《电》动时期《的》品牌该《若》何《重》塑？　　2023《年》，《麦》肯《锡》进《行》《过》一场《消》费《者》《调》《研》，扣《问》了燃《油》车和《电》《动》《车》采办《者》《在》选《择》车《辆》《时》《斟》《酌》《的》焦点身《分》。《成》《果》显示，在燃油《车》《采》办《者》《中》，“品牌”是排《名》《第》一《的》身分，而《在》《电》《动》车采办者《中》，排名《则》《降》《落》《到》了第《七》《或》《第》《八》位。　　假《如》将《那》《些》仅《与》《电》《动》车《相》《干》《的》身分临时放在一《边》，再《来》看《剩》下《这》《些》身分《的》《排》《名》，会发《现》《它》们几《近》完《全》不《异》，《独》《一》《的》《破》例是“品牌”《身》分。　　《可》见不管《是》《燃》油《车》仍是电《动》车的《采》《办》《者》，他《们》《关》《心》《的》焦点身分《其》实并没有《太》《年》《夜》转《变》。因《为》《电》《动》《车》是一《个》《相》《对》《较》《新》《的》《范》畴，很《多》企业还在《堆》集本身的《名》《誉》和品牌《影》响《力》。《比》拟《之》下，燃《油》《车》《行》《业》已《成》长了几《十》《年》，剩下《的》品《牌》或《多》《或》《少》都堆集了必《然》的口碑。　　《在》良《多》新《品》《牌》可以或《许》被消费《者》看到的窗口《下》，品牌《照》《旧》《很》《主》《要》，但在智《能》电《动》车《时》期，品《牌》需要《从》头界说《其》《价》值《和》《意》《义》。《传》统奢华《车》《品》《牌》正《在》《测》《验》《考》《试》《将》它《们》《在》燃《油》车《时》期的《品》牌价值《迁》《徙》到《电》《动》《车》《范》《畴》。　　《好》《比》《奔》《跑》如许的《传》统品牌在智《能》电《动》《车》《时》《期》需《要》传递《的》信息是，《它》《们》《不》《单》单是在《发》《卖》一《个》《标》《记》，而《是》在供《给》一《种》《合》适《其》品牌《尺》度的高《质》《量》《产》物。一《名》奢华《合》《伙》车企负责《人》曾屡次在公《共》《场》《所》《强》调“大师《都》《说》《我》们《卖》标，《没》错，我们《卖》《的》就《是》《这》一品《牌》的《尺》《度》，《是》不《管》燃油《车》《仍》《是》《电》动《车》时《期》，企《业》城《市》锲而《不》《舍》造好《车》的《尺》度。”　　车企《出》海《应》当“和蔼《生》《财》”　　出海很《主》要，挑战也《很》年夜。当《面》临中《国》汽车在《内》《的》《优》势《财》《产》《出》《口》《时》，《一》《些》《国》度和地《域》《选》择了经《由》《过》程《建》《构》商《业》《庇》护壁垒《的》体例，《庇》护《本》身的本土企《业》。这《让》中《国》车《企》《面》对《着》《一》个《新》《挑》战，那《就》是《需》《要》用聪明，千方《百》计《与》《对》《方》《深》《度》《融》会。　　《其》实，《在》这一点上，《中》国《车》企《有》“先天优《势》”，那就是《同》《理》心。回《溯》20《多》年前，《一》些合《伙》《企》《业》《的》中《方》《代》《表》，《经》常会《有》《一》《个》《配》合的《埋》《怨》——那《就》是外《派》《的》《外》《方》高管缺少《中》《国》糊《口》经验，《过》于《倚》重海《外》总《部》指《令》《和》本《身》的过往经验，致《使》产《物》常《常》《其》《实》《不》合适中《国》的《消》费者，《企》《业》《的》《效》力《也》年《夜》幅下降。　　现《在》，傍边国《汽》《车》《最》先《出》海，《固》《然》换了《身》份，但《可》《以》《用》一样的《视》角去《思》《虑》，《若》何《在》《治》《理》上、产《物》界《说》《上》，尊敬《并》《有》《用》《赋》能本地《财》《产》。《需》要《警》戒，不克《不》及《酿》成《昔》《时》《讨》《厌》的本《身》。《具》体来《讲》，中《国》车企《需》《要》自傲，《但》《万》万不《克》《不》《及》《骄》傲。《要》知《道》，《即》便今天中国《汽》《车》行业《表》《示》超卓，《在》燃《油》《车》市场中《也》《只》占《有》了《年》《夜》约1/3《的》《市》场《份》《额》，数据《是》《冰》《凉》的。《中》《国》《车》企并《没》《有》比《他》《人》赚《更》多《的》《钱》，现《有》产《物》手艺也《没》有《与》《竞》《争》《敌》《手》《拉》开《显》著《的》差距。　　是以，在这《个》《时》辰，《中》国《车》《企》《应》《当》《阐》扬中《国》《人》《的》优《势》。　　《中》《国》《人》的优《势》在《于》礼让、《专》《心》《苦》《干》和踏《踏》实实，愿意《一》步一《个》脚印《地》进《步》，愿《意》《与》他人《配》合获得《成》功。假如走出国门《时》，决不克《不》《及》健《忘》这些《优》势，决《不》《克》不《及》《健》忘是若《何》《经》由《过》《程》《礼》让和《尽》《力》《获》《得》《前》进《的》。　　《显》示《的》《环》《境》是，回溯《全》部汽《车》《财》产出《海》，有《些》《企》《业》《已》从自《傲》走向《骄》《傲》，甚至自《豪》。《最》《初》，企业《从》《本》《来》没有《决》《定》《信》《念》到忽《然》间变《得》自傲。但是，《自》《傲》《与》骄傲之《间》《的》《边》《界》《很》《是》《奥》《妙》，《一》《不》《谨》《慎》《便》《可》《能》《越》《界》，进而《走》《向》自《豪》。　　总《的》来《看》，《中》国《车》企在2030《年》极年《夜》《可》《能》跻身全球十《年》《夜》《车》《企》《之》列，《勤》《学》《生》的《降》《生》“指日可待”；同时，《也》《要》思《虑》《一》《荣》俱《荣》、一《辱》俱《辱》的《问》《题》，《究》《竟》《车》企出海《会》《被》贴《上》一《个》标签《叫》做“《中》《国》车《企》”，《绝》《对》不克《不》及低质竞争，《要》《保》护《和》《连》结中《国》车企《的》整《体》形《象》。　　《中》国《车》企决不克《不》及像《昔》《时》的欧《美》《企》《业》《看》中《国》汽《车》《工》《业》一样，《揭》《示》向下《看》《的》高姿《态》，《而》《应》当《平》《视》所《有》《的》国度市《场》。《对》《这》些《亟》《待》《成》长的《市》《场》，《出》口《企》业《要》抱有《帮》忙《和》《赐》《与》《的》心态，《永》《久》《连》结礼让。　　《东》《方》聪明《强》《调》的是“伴《侣》多多《的》，《仇》敌极少的”和“和《蔼》《生》《财》”。就如《只》有《中》国传《统》《文》化中有《关》《于》财《神》《的》概念，《意》《味》《着》《财》《富》和《繁》《华》，这《可》以作《为》《中》《国》《企》业《在》海外《市》场传《布》《积》极《形》象的《一》个《意》味。只《有》站《在》统一个《认》《知》《规》《模》内，《出》《海》《企》业《的》理念才可以出海输出。《这》些原则《在》《企》《业》出海时《尤》《其》主《要》，《是》《中》国汽车可《以》《成》《功》的《聪》《明》。 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本文心得:

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