多名主力缺阵 中国女篮三分惜败日本

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多名主力缺阵 中国女篮三分惜败日本

  中新社西安6月6日电 (记者 张一辰)5日晚,中国女篮与日本女篮在陕西西安进行热身赛。终究,多名主力缺阵的中国队以三分之差惜败。   2024年中国女篮系列热身赛5月29日至6月7日举行。中国女篮前后在辽宁本溪、辽宁沈阳、陕西西安三座城市迎来五场角逐。今朝,中国女篮世界排名第2,日本女篮世界排名第9。 6月5日,2024年中国女篮系列热身赛在陕西西安进行。中国女篮58:61负于日本女篮。图为中国队球员杨舒予(红色队服)在角逐中进攻。 中新社记者 张远 摄   备战巴黎奥运会的中国女篮5月初最先集训,上周在辽宁与现世界排名第3的澳年夜利亚女篮进行了3场热身赛,获得1胜2负的战绩。在上述角逐中,中国女篮队员韩旭、李梦、黄思静均因伤缺席,队长杨力维因在首战中膝盖受伤而提早退赛。另外,中国女篮内线球员李月汝尚在美国女子职业篮球联赛(WNBA)赛场交战,令中国女篮在声势上显得有些左支右绌。   本场对阵日本队,中国女篮先发五报酬王思雨、杨舒予、金维娜、潘臻琦、张茹。   角逐一开场,中国队由张茹投进一记三分,而日本队不竭闯入中国队篮下,并反超比分。中国队主锻练郑薇随即换人调剂,尔后中国队打出一波进攻小飞腾,罗欣棫连中两记三分。第一节战罢,中国女篮以20:13领先。   第二节,中国队在进攻端迟迟打不开场合排场,数次在进攻24秒即将竣事时仓皇出手,均未能射中。直到本节中段,中国队才由潘臻琦攻入首球。日本队则乘隙将比分反超,中国队要求暂停以后,进攻有所起色,潘臻琦、罗欣棫、武桐桐接连在篮下射中。半场事后,两边战成31平。   下半场易边再战,中国队杨舒予持续取分,日本队也经由过程外投里突将比分紧咬,两边分差始终保持在5分摆布。第三节角逐还剩1分12秒时,武桐桐篮下冲破打成“二加一”,随后日本队外线三分球还以色彩。中国队以48:45领进步前辈入小节。在最后的争取中,日本队数次打出精巧共同,中国队面临日本队的戍守则显得束手无策,在角逐还剩3分51秒时,中国队掉队敌手7分。终究,“无畏金兰”未能实现翻盘,日本女篮以61:58击败中国队。   “这是我们系列热身赛的第四场,持续高强度的角逐对我们的体能是个考验。今天角逐掉误较多,需要赛后旁观录相进行调剂,今朝固然球队人员欠缺,但仍是要争夺经由过程角逐到达备战的方针。”郑薇在赛后暗示。   6月7日晚,两队在西安将睁开第二场较劲。(完) 【编纂:胡寒笑】。

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 时事|常熟李闸路现在还有吗_奔驰、宝马、奥迪新能源车大降价 “五折马”刷屏

奔驰、宝马、奥迪新能源车大降价 “五折马”刷屏

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奔驰、宝马、奥迪新能源车大降价 “五折马”刷屏

  中新网6月5日电(中新财经记者 葛成)在豪车圈,一向有着“七折虎(路虎)、六折豹(捷豹)”的说法,可比来“五折马(宝马)”频仍刷屏,激发存眷。   位于奢华品牌上游的BBA(奔跑、宝马、奥迪)也要介入打折?中新财经记者5日前去北京地域的一家宝马4S店,有发卖人员暗示,确有此事。原价35.39万元的新能源汽车宝马i3,当前车辆报价为17.50万元,不外,需打点分期贷款才能依照这一价钱提车。   记者在访问中领会到,BBA三家奢华品牌中,除宝马外,奔跑与奥迪的新能源车型也一样有年夜幅优惠,幅度动辄可以到达六七折。此中,原价跨越31万元的奥迪Q4现报价不到20万元;原价跨越53万元的奔跑EQE现报价也在37万元摆布。   资料图:宝马品牌4S店。 中新财经记者 葛成 摄   消费者立场纷歧   “不是21万的小米SU7买不起,而是17万的宝马i3更有性价比!”中新财经留意到,在“宝马腰斩式年夜降价”词条冲上热搜后,相干评论揭示出的分歧立场颇具看点。有消费者认为,“豪车年夜降价,应当快冲!”还有消费者讥讽,“莫焦急,BBA正成为实际。”   车主白密斯告知中新财经,今朝她开的是一辆国产物牌新能源汽车,正有换车筹算。在领会到BBA年夜幅降价后她正踌躇,担忧豪车品牌价值是不是会是以而年夜幅缩水。“之前感觉买豪车多花钱是为了车标,此刻车标不值钱了,不如买个国产物牌更其实。”   “自从i3降价后,销量确切有较着晋升。”据宝马4S店发卖人员流露,宝马降价的动静传开后,之前店内几款无人问津的电车,刹时成了核心,降价前,宝马i3月销量年夜约在个位数,降价后,一个月店里就卖了近30辆。   这位发卖人员还暗示,除宝马i3,包罗ix3和i5在内的宝马旗下多款新能源车一样有年夜幅优惠,幅度则遍及在10万元以上。相对而言,店内如3系、5系如许的燃油车,优惠幅度则遍及低于新能源车,对消费者的吸引力也不如新能源车高。   “此刻消费者的动静也特殊灵通,年头我们有一批库存的中低配的新能源车EQE卖26万,很快就卖光了。此刻想买只能去二手市场碰试试看。”某奔跑4S店发卖人员告知中新财经,消费者购车决议计划常常取决于扣头力度,扣头年夜、卖得快是遍及现象。   在北方工业年夜学汽车财产立异研究中间研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中间主任张翔看来,BBA对旗下新能源车年夜幅降价的做法是一把“双刃剑”。短时候也许可以或许下降库存,但难以免的是将对品牌价值发生侵害。   “很多承认新能源汽车的消费者是‘80后’‘90后’,他们对BBA的品牌虔诚度其实不高。”张翔进一步注释称,在他们心中,新能源汽车像特斯拉、比亚迪如许的品牌手艺更好,品牌也更有份量,打折纷歧定能感动如许的消费者。   4S店发卖人员供给的报价单。中新财经记者 葛成 摄   “竞争其实是太剧烈了”   谈及打折缘由,多位BBA发卖人员均对中新财经暗示,当下市场竞争其实是太剧烈了。店内主营固然依托燃油车,但新能源市场占比愈来愈高,从车企、经销商到一线发卖人员,都面对着转型压力。“电车范畴比力卷,头部奢华品牌也难立住脚。”   分歧品牌也在经由过程补助、降价等体例“明枪暗箭”。包罗BBA在内的多家4S店发卖人员告知中新财经,5月26日,北京市刚分派了近6万个家庭新能源小客车指标,店内就顿时推出了响应补助,争抢“中签”准车主,补助额度从3000元-5000元不等。   有发卖人员坦言,比拟小米、特斯拉等自建工场的新能源品牌,确切很难说服客户采办BBA旗下的新能源汽车。不外,与一些以代工模式为主的“造车新权势”比拟,像BBA如许的传统车企,采取自家工场出产的模式,仍是获得了一部门消费者的认同。   2024年北京车展,小米汽车展台被参不雅者围得水泄欠亨。中新财经记者 葛成 摄   背后是中国品牌快速突起   在竞争背后,汽车行业的变迁也一样值得存眷。不言而喻的是,包罗BBA在内的合伙品牌与中国品牌间“此消彼长”的现象,已成了行业内的持久趋向。   数据显示,从2021年到2023年,中国汽车品牌乘用车市场份额别离达44.4%、49.9%、56%,稳步增加。2024一季度,中国品牌乘用车销量到达339.2万辆,同比增加26.4%,市场份额到达59.6%,同比上升7.4个百分点。   2024年北京车展时代,奔跑、宝马、奥迪等传统奢华品牌的展台已不再人满为患,而比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄欠亨,乃至吸引了很多外国参展商围不雅。   对这一趋向,中国汽车工业协会副总工程师许海东接管中新财经采访时曾暗示,中国品牌近两年的市占率延续往上成长,最首要的缘由在于对消费者需求的理解,和本身产物力的晋升,而合伙车企在这方面反映速度较慢,在智能网联方面起步稍晚。   不外他认为,这其实不意味着合伙车企在中国市场没有成长空间。合伙车企正充实阐扬中国供给链的感化,积极结构中国市场。(完)   (更多报导线索,请联系中新财经本文作者葛成:gecheng@chinanews.com.cn) 【编纂:胡寒笑】。

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我们来看一段介绍。

一座城市经济的发展,离不开基础设施的建设和完善。而对于交通来说,道路的畅通是至关重要的一环。在江苏省苏州市的常熟市,有一条著名的道路,名为李闸路。

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