光谷广场小巷子|70年，京丹列车唱响“时代之歌”_高考查询

　　“颠末鸭绿江铁桥的时辰，车轮与铁轨的声音非分特别难听。”担任过K27/28次加挂车客运使命的乘务员杜京义说，“每次期待边检的时辰，都能看到这座钢铁布局的年夜桥。” 　　北京开往丹东的K27/28次列车，前身是1950年开通运行的北京至沈阳的1/2次列车。1953年12月，中国和朝鲜签定了《中朝国境铁路协议》，1954年6月最先搭客行李联运，自此最先，K27/28次列车与朝鲜人平易近画下了友情的“齐心圆”，70年的红色京丹故事也由此睁开。1954年5月21日，1/2次列车的终点由沈阳延长至安东(今丹东)，变动为13/14次列车；同年6月3日，13/14次列车最先担任起中朝国际联运使命，从北京站加挂软卧车两辆、硬座行李车1辆，成为国内为数不多的国际联运列车。1981年10月，车次变动为K27/28次，直到现在再没变过。 　　70年间，这趟列车成为中朝人平易近搭起“连心桥”，“一代代(北)京丹(东)车队干部职工始终秉承着‘人平易近铁路为人平易近’的办事主旨，以报效故国的赤诚、敢为人先的胆子、不断改进的立场和求真务实的风格，谱写着属于京丹车队的新的时期篇章。”京丹车队党支部书记张明印说。 　　为增强中国与朝鲜两国人平易近交换沟通，促进两国人平易近友情，加强两国经济商业来往，带动沿线城市经济成长，营建合作双赢的杰出关系作出了进献。杜京义回想说，K27次列车从外旁观没甚么分歧，可是列车尾部加挂的车箱，会在达到丹东后解编，第二天颠末海关边防查抄、卫生检疫等，查抄停当后，列车会逾越国境，驶向朝鲜。“那时从北京乘坐国际列车的人不多，达到丹东后，搭客像潮流般涌进车箱，卧铺车箱的通道都被挤得满满的。我们想经由过程的时辰，过道上的搭客要把一些行李举过甚顶，有衣服还有锅碗瓢盆等糊口用品。”杜京义说。 　　从中国丹东到朝鲜平壤距离不到300千米，但列车却需要运行7个多小时。“国内区段运行时速是160千米，朝鲜境内的时速约40千米。新义州开车今后，时不时会有小孩挥动着手臂追着列车奔驰。”杜京义说。 　　近日，中国铁路北京局团体有限公司北京客运段举行了京丹列车开行70周年庆贺勾当，在餐车上，铁路人员将一些具有时期特点和汗青意义的老照片进行了展现，在光影的记实下，70年的风雨过程勾画成形。一张口角色长幅合影照片正中心坐着毛泽东、刘少奇、朱德、邓小同等国度带领人，列车长李思文介绍说：“1954年，京丹车队职工王振华同志作为劳模代表，遭到第一代党和国度带领人的亲热接见。” 　　现任北京客运段出产批示中间营业指点的杨贺明，曾在1997年至2012年间担负这趟车的列车长。据他回想，那时K27/28次列车每逢周1、3、4、六加挂朝鲜联运列车，中方和朝方轮番担任值乘使命，“我们要领会朝方重点搭客环境、饮食用餐习惯等，特殊是碰到朝鲜观光团时，还要提早沟通，公道搭配饭菜，商定堂食时候，错峰用餐，加倍周密注意地办事好朝鲜搭客”。 　　K27/28次列车在开车后曾有一个特点办事，列车员会用顺口溜的体例把沿途各站、逗留时候、特点景点、风土着土偶情等作具体介绍，每次列车员一口吻说完今后，搭客们城市鼓掌叫好。“那时辰车上有搭客定见本，上面有很多表彰的，最多的一次一趟车写了一本。”京丹车队原队长杨勇一边说一边比划，时不时还插手几句那时的顺口溜。 　　在这趟车上工作了13年的列车长石新礼说，每逢春节、中秋等节沐日，他城市为搭客奉上美食、礼品和祝愿，也会在平常工作中，耐烦地解决搭客碰到的坚苦，经常收到搭客的感激信和锦旗。“办事搭客要做到‘有需求有办事，无需求不打搅’。”石新礼说。 　　5月30日下战书，K27次列车从车库动身，抵达北京站，列车员们身披绶带，站在车门口迎接搭客搭车。在站台上设置了京丹列车开行70周年数念板和打卡相框，很多搭客立足旁观，并用手机摄影打卡，合影纪念，记实这一非凡的汗青时刻。“每逢假期我都要乘坐这趟列车回家，本年我卒业了，这多是我最后一次乘坐这趟列车。”杨超云举起手机与列车自拍，并在伴侣圈为这趟车奉上70周年的祝愿。 　　“京丹列车是北京、辽宁两地人平易近的幸福车，也是维系中朝友情的见证，固然已70年，但列车上的青年人仍芳华飞扬，风度照旧，但愿这趟列车永葆芳华，更好地办事沿耳目平易近。”杨勇说。 　　翟祚珩 中青报·中青网记者 周伟 来历：中国青年报 【编纂:刘阳禾】