当候|同济大学马钧：品牌力是中国车企出海时面临的最大挑战

专题：第十六届中国汽车蓝皮书论坛 　　“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月14日-16日在北京进行。同济年夜学汽车与设计学院传授、人车关系尝试室开创人马钧出席并演讲。　　谈及车辆以屏幕为中间的交互结构，马钧暗示，纯年夜屏的设计不管是次使命仍是主使命城市引发年夜量的负荷，整车厂全数是制造的，但它没有法子，为了本钱，为了合适年青人的消费它不能不如许做。　　是以，他对AI仍是很等候的，是不是真的可以把次使命和主使命、多频率和少频率的交互进行辨别。　　别的，马钧从广义角度提出，年夜模子可以或许帮忙中国品牌晋升全球品牌力，特别是在海外市场，强调品牌力是中国车企出海时面对的最年夜挑战。　　他攻讦了当前企业过于存眷短时间效益和物资产物自己，而轻忽了品牌久远成长和个性化的主要性。马钧认为，年夜模子的贸易价值在于帮忙企业实现个性化和愉悦的产物设计，构成有魂灵、有魅力的设计闭环。　　他提出了年夜模子在汽车行业的三个冲破点：削减场景开辟本钱、实现个性化用户体验和从单模态到多模态的改变。马钧认为，AI和年夜模子可以或许帮忙企业在这三个方面实现冲破，从而到达更好的用户体验和品牌晋升。　　另外，马钧还提到了汽车行业对将来主动驾驶手艺的焦炙，特别是L5级此外主动驾驶行将到来，和6G和低空经济的成长将为汽车行业带来新的机缘和挑战。他强调，汽车不但是交通东西，也是空间载体，将来需要融入立体空间成长，斟酌短中持久的交通模式。　　最后，他强调了小我空间的主要性，认为分歧文化布景下人们对空间的需求分歧，企业应当让客户自界说他们所需的空间，而不是由企业预设。