西安东站高架候车层首块混凝土结构封顶
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西安东站高架候车层首块混凝土结构封顶
中新网西安6月4日电(记者 张远)颠末参建人员近15小时的持续浇筑功课,西安东站高架候车层首块混凝土布局4日顺遂封顶,标记着西安东站扶植局部进入高架站房候车层施工阶段,为后续工程推动奠基了坚实根本。 图为施工现场。张远 摄 西安东站位于西安市高铁东城中心商务办公焦点区,是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特年夜型综合交通关键,车站车场总范围13台27线,此中西渝高速场5台9线,西武高速场4台8线,西康普速场4台10线,预留城际场。同时,车站还配套设置动车应用所、走行线、普速存车场等装备举措措施。车站建筑总范围为39.4万平方米,此中站房10万平方米,整体建筑气焰恢宏,寄意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采取凹凸升沉、错落有致的菱形形态,揭示了“八百里秦川”的恢弘气焰。 西安东站作为国内首个在台塬地形实行配套交通的年夜型铁路场站,参建单元多且工程接口复杂、施工组织难度较年夜。为做好现场施工组织,中国铁路西安局团体有限公司扶植部积极鉴戒广州白云站、南昌东站、雄安站等全国铁路进步前辈站房扶植经验,组织参建单元编制《西安东站建立精品工程指点定见》,延续组织优化站房站场客服举措措施、出产糊口衡宇、综合维修工区、普速存车场功能结构,组织召开西安东站尺度化扶植现场会,为确保西安东站建立精品工程打造坚实根本。 此次率先浇筑的高架层采取“钢骨混凝土柱+预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板”布局系统,首块高架层顶板为高峻模板系统年夜体积混凝土浇筑,单次浇筑方量年夜,质量节制要求高,施工难度年夜。 据悉,为确保此次浇筑施工顺遂推动,中国铁路西安局团体有限公司西安站改扩建工程批示部靠前批示、科学组织,率领施工、监理、设计、检测等单元抓全局、控节点,紧盯平安质量治理,第一时候调和解决相干问题,全力推动现场施工展开。 据介绍,西安东站的扶植始终环绕“通顺融会、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时期客站扶植总要求,奉行绿色智能环保设计,年夜量采取绿色节能新手艺,在站衡宇顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统,实现年夜部门运营利用电能的自给自足,其可以供给的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达5%摆布。经由过程侧面采光和天窗采光,有用下降客站的系统建造和照明能耗;操纵地形风场、被动式透风等,年夜幅削减自动式制冷能耗。 同时,为了便利搭客接驳出行,西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路,与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等首要交统统道跟尾,公路交通七通八达;铁路和市政配套工程充实操纵站场空间,紧凑布设各类接驳交通功能区及搭客换乘空间,配合构建一体化综合客运关键,实现接驳换乘功能空间直接连通、集约结构,高铁、普铁、公路、城市轨道通顺融会。 西安东站作为西北地域特年夜型铁路综合交通关键,建成投用后,车站搭客年发送量估计将到达3650万人次,将极年夜减缓西安铁路关键客流压力,对晋升西何在全国铁路网中的区位感化具有主要意义。(完) 【编纂:曹子健】。
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