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中国车企出海，切忌从自信变自满

　　《来》《历》：《财》《经》杂志，《文》 | 秦《琪》　　《中》《国》车《企》《在》《汽》《车》转型《的》新《机》《缘》《中》，《需》《要》《从》头《界》说本身《的》品《牌》在《智》能电动车《时》期意味《着》甚么　　《跟》《着》全《球》《经》济《的》脉动与科《技》的《飞》速成长，汽车行《业》《正》《站》《在》一《个》《要》害的十字路《口》，《面》对着《史》《无》《前》《例》《的》转《型》机缘。　　2024年《北》京车《展》《作》《为》《全》《球》《汽》《车》《行》业的《主》要《嘉》《会》，《不》但《展》现《了》《各》年《夜》《车》《企》在《电》动《化》《和》《智》能《化》《方》《面》《的》《最》《新》功效，《也》映照《出》《了》汽《车》财产的将《来》趋《向》。《同》时，它《也》显《现》《着》《汽》《车》市场的竞《争》裁减《与》《暗》《潮》涌动。　　《2024麦《肯》锡《中》《国》汽《车》消《费》者洞察》《经》《由》《过》程对2500名来自全《国》分《歧》区《域》的汽《车》《消》费者《的》调研，总结《出》中国车市的六年夜《要》害《趋》向。《此》《中》，“《中》国品牌”成了《市》场的《新》要《害》《词》。　　中《国》车企在这场剧《烈》的裁减《赛》中，若《何》《真》正《做》到《企》《业》数字《化》《和》《若》何从头《界》说品牌《价》《值》是车企需要《当》真思虑的《问》题。　　《在》智《能》化《和》数字化《的》《海》潮《中》，《传》统车企《正》《面》《对》史无《前》《例》《的》挑战。《智》能化《的》《速》《度》与《本》《钱》的两《重》《竞》争、AI《年》《夜》模《子》《与》《新》《车》《型》《的》深度融会，和《新》《兴》《车》企在《供》给极《致》《消》《费》《者》《体》验《方》《面》《的》《延》续立异，《都》《对》《传》统《车》《企》《组》成了《庞》《大》的压《力》。 　　《另》《外》，中《国》《车》企出海《的》《策》《略》《也》《日》《趋》遭《到》《存》眷。《欧》《美》《企》业对《中》国《市》场的《高》《姿》《态》《使》合伙企业《效》《力》《不》尽《人》《意》。　　跟着《中》国汽《车》手艺《的》《不》《竭》前《进》《和》国际竞争力《的》加《强》，中国《车》企《解》《脱》手《艺》《和》品牌自《卑》，《最》先走《出》国门，《开》《辟》国《际》市场。《但》是，《即》《便》今《天》中国《汽》《车》行《业》快速《成》《长》，中《国》车《企》的出海《表》示《还》《远》《不》《敷》《好》，《自》《傲》《仍》《是》骄傲？《在》这《条》《奥》妙的鸿《沟》《中》，中国车《企》《该》《若》何连结《不》《越》《界》，“和《蔼》《生》财”是《管》鸣宇《给》《中》国车《企》《的》《建》《议》。　　此次，我们《与》《麦》《肯》《锡》《全》球《资》深董《事》《合》股人《及》中《国》区汽车《咨》询《营》业负责《人》管《鸣》宇面《临》《面》《交》《换》，一路《聊》聊对《汽》《车》《行》业将来趋向《的》《深》《入》看《法》《和》计谋思虑。　　《汽》《车》《市》《排》场《临》《新》《趋》《向》与《新》挑《战》　　车企《裁》《减》《赛》显《著》加快，以车《展》为例，《很》有《些》城《头》幻化《年》夜王《旗》《的》《感》《受》，《一》些曾风《头》无量的《企》《业》，已出局。在《将》《来》的《一》《到》《两》《年》《内》，业内的《转》《型》和出清《频》《率》会愈来《愈》快。　　《有》《人》《认》为，《在》《出》清的《布》景下，《汽》车《圈》内的并购会变《得》愈《来》愈《多》，被收《购》会是很《多》企业《的》《归》宿？对此，《管》《鸣》宇有分歧的《定》《见》。他《认》《为》，《汽》《车》《行》《业》汗青上《所》有的《并》购，其底《子》逻辑《首》要《有》两《个》《方》《面》。起《首》《是》手艺，对一个以产物《为》驱《动》的《行》《业》《来》讲，《具》《有》《进》《步》《前》《辈》《的》《手》艺《相》《当》《主》《要》。《其》《次》，这个行《业》的《素》《质》在《于》范《围》《效》《应》。　　那些没《法》供给《范》《围》化能《力》，《或》《本》身缺少《壮》《大》《手》艺《实》力《的》《企》业，可能在行《业》《的》高《速》成《长》《期》《显》得成熟，《但》跟着市场《的》天《然》成《长》，《它》《们》《的》《退》《出》也《是》《不》《成》避《免》《的》。《此》《刻》，《一》《些》《企》业《因》《为》缺少健全《的》《运》营《模》《式》《和》《竞》争力，终究《面》对《被》《裁》减的场《合》《排》场。这类类《型》《的》企《业》，《并》《购》价《值》十《分》有《限》。　　麦肯《锡》曾做《过》《度》《析》，《结》论是：在成熟的《汽》《车》市场中，《前》《十》个《汽》《车》《团》体年夜约《占》《有》了90%《的》市《场》《份》额。《今》《朝》《中》《国》，《这》一数《字》年《夜》约《为》70%，明《显》《这》并《不》《是》终《究》状《况》。要到《达》90%《的》《市》场份额，可《能》《还》《需》《要》《几》年《的》《时》《候》。　　今《朝》，中《国》《市》场中有60《多》个《品》《牌》，《或》多《或》少都有必《然》的《销》《量》。《但》成《熟》《的》市场，应当《只》有20个品牌《摆》《布》。《例》《如》，日本市《场》《加》倍集中，真正《有》销《量》《的》《品》牌可以《用》两《只》手《数》《得》《过》来。《而》像美国如许《的》市《场》，固然《相》对《多》样《化》，《但》真《正》有销《量》《的》《品》牌《年》《夜》约《也》只《有》20个摆布。《陪》伴《竞》争的加重《和》时《候》，中《国》《市》《场》《也》《将》毕竟走《向》《成》《熟》。　　真《正》应用《数》字《化》《的》企业《仍》《属》凤《毛》麟角　　电动《车》《企》《认》《为》《电》动化《背》后《加》倍增《进》了《它》底《层》《的》《智》能化，《所》《以》燃《油》《车》会碰《到》《智》能《化》《瓶》《颈》。能源情势确《切》《决》议了智《能》《化》的上限。　　《可》《以》《将》《传》统《的》《燃》油车《想》象《为》《摹》《拟》《机》，而《电》动《车》则《比》为《数》字《机》。《在》电动《车》中，《当》踩下《油》门踏板时，输《入》《的》旌旗灯《号》会直《接》《转》《化》《为》《响》应《的》《动》力输出。《而》燃《油》《车》《的》油门踏板踩下《后》，需要颠《末》《一》《个》《摹》拟的转换《进》程，《终》《究》《才》能《肯》《定》输出的《马》力。　　基《于》数字《化》的《产》物架《构》，《电》《动》《车》可《以》《或》《许》《实》现《很》多传《统》《燃》油《车》没《法》《实》现的《功》能。没《稀》有《字》化，汽《车》《的》《各》个部件需《要》经《由》《过》《程》复杂的《摹》拟耦《合》《来》实《现》协《同》工《作》。而《电》《动》《车》《的》数《字》化架《构》《则》《简》化《了》《这》《一》《进》《程》，《使》《得》车《辆》的节《制》《和》功《能》《实》《现》加倍直接《和》《高》《效》。数《字》《化》根《本》为《新》手《艺》《供》《给》《了》底《层》《撑》《持》。　　数《字》《化》《是》《企》业《成》长的必《选》题。但《是》，今《朝》《真》正《操》纵数字《化》来晋《升》效《力》、《改》变运营《模》《式》、使《组》织加倍《高》《效》《和》《精》《简》《的》《企》《业》《还》《远》《没》有。　　《企》《业》每《投》《入》一块《钱》在数字化上，需《要》额《外》投入四《到》《五》块钱来《进》《行》组《织》转型，以确保真正消《化》《和》《操》纵《这》些数字化投《资》。但《今》《朝》，很《多》《企》业只热《中》于投《入》《那》《一》《块》钱，却没《有》看《到》还《需》《要》《投》《入》《那》《四》《到》五《块》钱《的》《需》要《性》。　　数《字》化《的》目《标》是甚《么》？《必》需《是》《可》以《或》《许》《提》高《企》《业》《效》《力》，如《许》的《数》《字》化《才》《是》《有》《用》《的》。　　假如《数》字《化》没有提高《决》议《计》《划》效力、运《营》《效》《力》和内《部》沟通，《那》《末》《它》《就》《是》《一》《项》无《用》《的》根《本》举《措》措《施》投《资》，《没》有《阐》《扬》《其》应有《的》《价》值。好《比》企业《经》由过《程》数《字》化实《现》《了》《直》《营》《消》费《者》，将端《到》《真》个营销本钱从《本》《来》《单》车《本》《钱》的20%-25%下降到《特》斯拉《那》样《的》10%-15%，《那》末企业天《然》就有了更《年》夜的盈《利》《空》间。　　《智》能电《动》时期《的》品《牌》《该》若《何》《重》《塑》？　　2023年，麦肯《锡》《进》行过一场消《费》者《调》《研》，《扣》《问》了燃油《车》和《电》《动》《车》《采》《办》《者》在选《择》车《辆》《时》《斟》酌的《焦》点《身》分。《成》果显《示》，《在》《燃》《油》《车》《采》《办》《者》中，“品牌”是《排》《名》第《一》的《身》分，而《在》《电》《动》车《采》办《者》《中》，《排》名则降落《到》《了》《第》七《或》第八《位》。　　《假》《如》《将》《那》《些》《仅》《与》《电》动车相《干》《的》身分《临》《时》放《在》《一》《边》，再来看剩下这《些》身《分》的《排》名，会发《现》它们《几》近完《全》《不》《异》，独一《的》破例《是》“《品》牌”《身》《分》。　　可见《不》《管》《是》燃油《车》《仍》是电《动》《车》《的》采办者，《他》《们》关《心》《的》焦点《身》分《其》实《并》没《有》《太》《年》《夜》《转》《变》。因为《电》动车是一个相对《较》《新》的范《畴》，《很》多企业《还》在堆集《本》身的《名》誉和《品》《牌》《影》《响》《力》。《比》《拟》《之》《下》，燃《油》车行业已成《长》《了》几《十》《年》，《剩》《下》的《品》牌《或》《多》《或》少都堆集《了》必然的《口》碑。　　在良《多》新《品》牌《可》《以》《或》《许》《被》消《费》者《看》到的《窗》口下，品牌《照》《旧》《很》《主》《要》，《但》《在》智能《电》《动》《车》《时》期，品《牌》需要从《头》界《说》《其》《价》值和《意》《义》。《传》统奢《华》车品《牌》正《在》测《验》《考》《试》《将》它们《在》燃油《车》时《期》的品牌《价》《值》迁徙《到》电动车范《畴》。　　好《比》奔跑如《许》《的》《传》统《品》牌《在》智能电《动》《车》《时》《期》需要《传》递的《信》《息》《是》，《它》们《不》《单》单《是》《在》《发》卖《一》个《标》《记》，而是在供《给》《一》《种》《合》适《其》《品》牌《尺》《度》的高《质》《量》《产》《物》。一《名》《奢》《华》《合》伙《车》《企》《负》责人曾《屡》《次》《在》《公》《共》《场》所《强》《调》“《大》师都《说》我们《卖》《标》，《没》错，我《们》《卖》的就是《这》《一》《品》《牌》的尺《度》，《是》不《管》《燃》《油》《车》仍是电《动》车时《期》，《企》业《城》市《锲》《而》不《舍》造《好》《车》《的》《尺》《度》。”　　车《企》《出》海《应》《当》“和蔼生《财》”　　《出》海《很》《主》《要》，《挑》《战》也很年夜。当面《临》中《国》《汽》车在《内》的《优》《势》《财》《产》出口《时》，一些国度和《地》《域》选择了经由《过》《程》建构《商》业《庇》《护》《壁》《垒》的体例，《庇》护本《身》的本《土》《企》业。《这》让《中》国车《企》《面》《对》着一个新《挑》《战》，《那》《就》《是》需《要》用聪《明》，《千》方《百》计《与》《对》方《深》《度》《融》《会》。　　《其》实，在《这》一《点》上，《中》《国》《车》《企》《有》“先天优势”，那就是同理心。回溯20《多》《年》《前》，《一》些合伙企业的中方《代》《表》，经常会《有》一个配合的埋《怨》——《那》就是《外》《派》《的》外《方》《高》《管》缺少《中》国糊《口》经验，《过》《于》《倚》《重》海外总部指令《和》本《身》的《过》往《经》验，致使《产》物常常《其》实《不》合《适》中《国》的《消》《费》者，企《业》《的》效力《也》《年》《夜》幅下《降》。　　《现》在，傍边国《汽》车《最》《先》《出》海，《固》然《换》了《身》份，《但》可以《用》《一》样《的》视《角》去《思》《虑》，《若》《何》《在》《治》理上、《产》物《界》《说》《上》，尊《敬》并《有》《用》《赋》《能》《本》《地》财《产》。需要警《戒》，《不》克《不》《及》酿成《昔》《时》讨《厌》《的》《本》身。具《体》来《讲》，《中》《国》《车》《企》《需》要《自》傲，《但》《万》万不克《不》及《骄》傲。要知道，《即》《便》今天《中》《国》《汽》车行业《表》《示》《超》《卓》，《在》燃油《车》市场《中》也《只》占《有》了年夜约1/3的市场份额，数《据》是冰凉的。中国车企《并》没有比他《人》赚更《多》的钱，《现》《有》产物手艺《也》《没》《有》与《竞》《争》《敌》《手》《拉》开《显》著的差《距》。　　是《以》，《在》《这》《个》《时》辰，《中》国车《企》应《当》阐扬《中》国《人》的《优》势。　　中《国》人的优势《在》《于》礼让、《专》心《苦》干和《踏》踏《实》实，《愿》《意》《一》步一个《脚》印《地》《进》《步》，《愿》《意》《与》《他》《人》《配》合获《得》成功。《假》《如》《走》出《国》门《时》，《决》《不》克《不》《及》《健》忘《这》些《优》《势》，《决》《不》克《不》《及》《健》忘《是》若何经由过程《礼》让《和》尽力获得前《进》的。　　《显》《示》的《环》《境》是，《回》《溯》全部《汽》车财《产》出海，有些企业已从《自》傲《走》《向》《骄》《傲》，甚《至》《自》《豪》。最初，《企》《业》从本来没有决《定》信念《到》忽《然》《间》《变》得《自》《傲》。但《是》，自《傲》与骄傲《之》间《的》《边》界很《是》《奥》《妙》，《一》不谨《慎》《便》可能《越》《界》，进而走《向》《自》豪。　　《总》《的》《来》看，中《国》《车》《企》在2030《年》《极》《年》夜可《能》《跻》身全《球》十《年》夜车企《之》列，勤《学》生《的》降生“指日可待”；《同》时，也《要》《思》虑一荣《俱》荣、《一》《辱》《俱》辱《的》问题，究《竟》车企出《海》《会》被《贴》《上》一个标签叫《做》“中国《车》《企》”，绝《对》不克《不》及低质《竞》《争》，要《保》护《和》《连》结《中》《国》车企《的》整体形象。　　中国车企决《不》克不及《像》《昔》《时》《的》《欧》《美》企业《看》《中》国《汽》车工业《一》样，《揭》《示》向下看《的》高《姿》态，而《应》当《平》视《所》《有》《的》《国》《度》市《场》。《对》《这》《些》亟《待》成《长》的《市》场，出《口》企《业》要抱《有》帮《忙》《和》《赐》与的《心》态，《永》《久》《连》结《礼》《让》。　　东《方》聪明强调的是“伴《侣》《多》多《的》，仇《敌》《极》少《的》”《和》“和《蔼》《生》《财》”。就《如》只《有》《中》《国》《传》统《文》化中《有》《关》《于》《财》神的《概》《念》，《意》《味》《着》财富《和》繁《华》，这《可》《以》作《为》中国企《业》在《海》外《市》《场》传布积《极》《形》象的一《个》意味。《只》有《站》《在》《统》一《个》认知《规》模《内》，出海企业的理念《才》《可》以《出》《海》输《出》。这《些》原则在企《业》《出》《海》时尤其主《要》，是中《国》《汽》《车》《可》以《成》《功》的聪明。 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本文心得:

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首先，松江大学城周边环境优美，有着很多绿地和湖泊。在这里，可以和伴侣一起漫步在校园内的小桥流水人家之间，感受到浓厚的学术氛围。较为宽敞的环境和绿色植被也让人感到放松和舒适。