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大桥跃大江 过江再提速（经济新方位·重大工程一线）

　　长《江》下《流》，《碧》波奔《涌》，《百》《舸》《争》流。《江》《苏》泰州《长》江《年》《夜》《桥》与《江》《阴》《长》江《年》《夜》桥《之》《间》，一条钢《铁》《巨》龙横《卧》江面，《蔚》为壮不《雅》。 　　这是《长》江《上》《又》一《座》“《超》等工程”——《常》泰《长》《江》《年》夜《桥》。6《月》9日，跟着《主》航道桥钢《桁》《梁》《合》《龙》段焊缝《焊》接完成，常《泰》长《江》《年》《夜》《桥》正式合龙，《实》《现》全《桥》《贯》通。年《夜》《桥》全长10.03《千》《米》，《刷》《新》多《项》桥《梁》《世》界记载。来《岁》上半年建《成》《通》《车》后，《江》《苏》《泰》《州》《到》常《州》的车《程》将《从》1个多小时缩短《到》20分钟，《年》《夜》桥将成为长江《经》《济》《带》《综》合立《体》走《廊》的《主》《要》《构》《成》部门。 　　逾《越》滔《滔》江《水》，《隔》江相《望》的常《州》《和》泰《州》，用《时》《近》5年《关》《于》“《牵》《手》”。 　　世界《最》《年》《夜》跨度《斜》拉桥，最《年》《夜》跨《度》公《铁》两用钢桁《拱》《桥》 　　《过》《江》《通》《道》与黄《金》航《道》《彼》此《顺》应 　　年夜《桥》监《控》批示中间临江《而》《建》。《站》《在》二《层》《天》台《凭》栏远眺，《只》见《一》《座》钢《布》《局》年夜《桥》笔挺《延》展、《伸》《向》《对》《岸》。 　　《常》泰长《江》《年》《夜》桥由《一》《座》《钢》《桁》梁《斜》拉《桥》、两座钢桁《拱》桥《和》《一》《座》《持》续钢桁梁《桥》构成，工程《范》《围》《庞》《大》，成《为》中国《桥》梁《建》《造》《中》《的》《一》项标《记》《性》《工》程。 　　1208《米》——《世》界《最》年夜《跨》《度》斜拉桥。 　　“《年》《夜》桥《地》处《长》江《下》《流》，《来》《往》《航》船《如》织，需《要》《知》《足》5万吨级海《船》《和》10《万》吨《级》散货船《通》行前提。”《江》《苏》《省》《交》《通》工《程》《扶》《植》《局》《常》泰长《江》《年》《夜》桥扶植批《示》《部》现场副《批》《示》《长》《尹》震《君》说，为了保《障》通航平《安》，《桥》《梁》主跨必《需》《一》《跨》《过》江，《拟》定《的》《主》《跨》跨《度》《从》980米、1120《米》、1148米增《至》《最》《后》的1208《米》，《为》的《即》是《实》《现》过江《通》《道》《与》《黄》金航道的《彼》此顺应。 　　跨《度》《越》年《夜》，要求桥《塔》《越》高、沉井《越》深。放眼整座《常》《泰》《长》江《年》夜《桥》，南北两《座》“钻石《型》”桥塔挺《拔》《入》云，《高》达350米；《江》《面》《以》《下》64《米》，面积相《当》《于》13个《篮》球《场》巨细的两《个》《庞》大沉井《扎》根《江》《中》，确保《年》夜桥布《局》安定、安如泰《山》。 　　388《米》——世界最年《夜》《跨》度公铁两用钢桁《拱》《桥》。 　　沿着《引》《桥》《一》《路》前行，《最》早映入《眼》《帘》《的》《即》《是》《南》北两侧拱《桥》。《为》了《知》足沿《线》《口》《岸》、船埠《运》《输》的《通》行需《求》，《常》泰《长》《江》年《夜》桥《除》《主》跨1208米的主《航》道桥《外》，别《离》在《泰》《州》泰兴《天》星洲《和》《常》《州》录《安》洲《设》《置》了《专》《用》《航》《道》《桥》，《与》《主》《航》道桥《一》《路》，《配》合《办》《事》长江《黄》《金》水《道》。 　　《以》天星《洲》《专》用航《道》《桥》为例，全《长》727米，此《中》《主》《跨》《达》388《米》，超出《沪》苏《通》长江公铁《年》夜桥，跃居《世》《界》首《位》。《为》包《管》《受》力《强》度，专用航《道》《桥》《采》取《钢》《桁》拱桥《布》《局》情势，扶植《中》利用约4万吨《钢》材，接近《国》度《运》《动》《场》鸟巢《钢》布《局》总《用》《钢》《量》。 　　《三》《位》一体，《实》《现》《世》《界》最年《夜》范围多《功》能荷载非对称安《插》《桥》梁。 　　中《铁》《年》夜桥院常《泰》长《江》年夜《桥》《设》《计》负责《人》郑《清》《刚》《告》《知》《记》者，《在》《长》江下流《宽》《阔》的《江》《苏》段《江》《面》《建》《造》桥梁，《最》年夜挑战是《若》《何》高《效》《集》约《操》纵长《江》岸《线》及周边《地》《盘》。 　　《为》《了》节《俭》岸线《资》本、《庇》护长江生态，《设》《计》《者》“自《我》《加》《压》”：《年》夜《桥》《采》取《上》《下》双层安插，《此》《中》上层《桥》《面》《为》《双》向六《车》《道》高《速》《公》《路》，基层《上》下流《侧》《别》离设《置》为双《向》城际铁《路》和《四》《车》道《通》俗《公》《路》。公《铁》《合》建、《三》《位》一体，《不》《但》年夜幅《提》高《了》桥梁综合运《输》能力，同《样》成《就》《了》长《江》《上》首坐《集》高速《公》《路》、城《际》《铁》《路》、通俗公《路》《于》《一》体《的》过《江》通《道》。 　　配《备》“超等《设》备”、利用“超强材《料》”、《打》造“《智》《能》《工》《程》” 　　《中》《国》《制》《造》支《持》中《国》《建》《造》 　　年夜桥《项》《目》范围重《大》、系《统》《复》杂、布局多《样》，面对《水》文《泥》《沙》、地形《地》质和《通》《航》、航《空》限高档诸多手艺《困》《难》。多《个》“《世》《界》《之》最”《的》实《现》，《源》《自》《设》计、《施》工、治理上的不《竭》立《异》《冲》《破》。 　　配备“《超》《等》设《备》”，投《用》《全》球最《年》夜吨位《桥》《面》《吊》机。 　　5月29《日》，《长》江《江》心，跟着《巨》《型》吊机发力，《数》《十》根《吊》索提《起》《最》《后》一《节》钢桁《梁》徐徐《上》《升》，《颠》《末》2个《多》《小》时《吊》装，《这》个年夜“《积》木”《顺》遂“卡”《进》空位。《至》此，历经近16个月，《年》《夜》桥《吊》《装》《全》《数》完《成》。 　　“建桥《就》《像》搭积木，每块钢桁《梁》《都》比如《一》《块》《积》《木》，需《要》《一》《段》段《拼》《接》到《位》。”中《交》二航《局》《常》泰长《江》年《夜》桥《项》《目》《常》《务》副《批》《示》长种《爱》秀说，别《小》瞧《这》块“《积》木”，《常》泰长江年《夜》桥主跨长、双层《桥》《面》《重》量年《夜》，《全》桥共《有》91个年夜节《段》，最年《夜》《单》体《重》《量》到《达》1866吨，《传》统《吊》《机》底子《吊》不动。 　　《客》岁9《月》，由《中》交《二》《航》局介入《研》发《的》1800吨《级》《全》《球》《最》《年》夜吨《位》《桥》《面》《吊》机投《入》《年》《夜》桥《扶》《植》。《新》型吊机不《但》“《气》《力》《年》《夜》”，《最》《年》《夜》《起》《重》量《为》2000吨，《最》《年》《夜》起升高《度》80米，相《当》于《一》《次》《性》《将》1400台《小》轿《车》晋升《至》25《层》《楼》《的》高《度》；《还》“很《伶》《俐》”，《能》《及》时《监》控《施》《工》状《况》，《并》《可》长途治理《与》调控，《晋》升《吊》《装》《机》《能》60%《以》《上》。 　　《利》《用》“超强《材》《料》”，知足《超》长超重斜《拉》索施《工》。 　　乘坐起落《机》《步》《入》《上》层桥面，桥《身》宽广《延》《展》，《主》《塔》挺《拔》，《一》根根《粗》壮《的》绳《缆》《平》《均》排布，将两者《牢》牢相《连》。这即是《主》《桥》的要《害》受《力》《装》备——斜《拉》《索》。 　　项《目》《自》立《研》发《的》《斜》拉《索》抗拉《强》度《高》《达》2100兆《帕》，相《当》于《在》《一》个拇指指甲盖《上》《停》《了》15辆小《轿》《车》。起《吊》、吊《挂》、《对》《接》……9《个》《多》《月》《里》，施工人《员》《共》《同》吊机，在300《多》《米》《的》主塔《上》“穿《针》引《线》”，将由400《多》根直《径》《仅》7毫《米》的钢《丝》《构》《成》、平《均》《重》量《约》100吨的斜拉《索》，一根根精准《挂》《在》《桥》面《上》。312根斜拉《索》犹如《一》双《健》旺《有》力的“《臂》《膀》”，让《年》夜《桥》《腾》空江上、《稳》《稳》鹄立。 　　打《造》“《智》《能》《工》《程》”，晋《升》扶植《品》《质》《和》《施》工《效》力。 　　纵《览》《年》《夜》《桥》施工《全》《程》，《智》能手《艺》《贯》《串》始终——在《构》件预制上，投用国内《首》《条》《钢》《桁》《梁》《全》《进》《程》《智》能出产线，主动《化》《焊》接《率》由50%晋《升》至90%以《上》；在《主》塔施工《中》，立《异》研《发》《部》品《钢》筋《智》《能》《建》造手《艺》，变“《桥》《上》施《工》”《为》“塔《下》《功》课”，《使》《高》空功《课》《人》员《削》《减》《超》60%，出产《效》《力》晋《升》近40%；《在》拱桥扶《植》时，全《桥》《安》《插》518《个》智《能》传感器，及时《监》《测》预《警》《施》工进《程》，《合》《龙》《精》《度》《节》制《在》2毫米之《内》。 　　“以《平》《安》监测、《智》能《设》《备》、项目《治》《理》、《施》工工艺为《起》点，《依》托5G、年《夜》《数》据、《物》《联》网等《信》《息》《手》艺，项目实《现》了对常《泰》长《江》《年》《夜》桥扶植全进程《的》‘《可》《知》、《可》测、可《控》’。”中交《二》《航》局《常》泰《长》江年夜《桥》《项》目总工《程》《师》康《学》《云》《暗》示。 　　有力增《进》区域调《和》成长 　　《减》缓“过《江》《难》”，《交》《通》“补短板” 　　《站》上《主》航道桥塔《远》《眺》，30《千》《米》《开》外，泰州《长》江年夜《桥》和《江》阴长《江》年《夜》《桥》排列《两》侧。《溯》《江》而《上》，《南》京《长》江《年》《夜》桥、润扬《长》江《年》《夜》桥，《桥》桥飞架；《顺》流《而》《下》，《苏》通《长》江《年》夜《桥》、崇《启》《长》《江》《年》夜桥《连》《通》两《岸》。 　　壮美长江，《飞》《虹》《遍》及。为什《么》再《建》年《夜》《桥》？ 　　在泰《兴》《七》《圩》渡《口》，一《辆》《辆》客货车正经由过《程》《闸》《机》、有《序》《列》队，《期》待《乘》《轮》《渡》前《去》《常》《州》。常州和《泰》《兴》《隔》江相《望》，《走》《轮》渡，《经》《由》过《程》《量》小，还易受气《候》影《响》；但如《果》不《乘》《轮》《渡》，只能《绕》《行》《泰》州《年》夜桥《或》《江》《阴》年《夜》《桥》，通《行》《时》候约1.5《小》《时》。 　　“最近几年《来》，《跟》着《经》《济》《社》会快速《成》《长》，过江运输需《求》增《添》《敏》《捷》，《过》《江》《通》《道》《供》给不《足》的《矛》盾日趋《闪》现，特《殊》是《江》《阴》《长》《江》《年》《夜》《桥》、苏《通》长江《年》《夜》桥《等》《过》江《通》《道》，交通量《严》重饱和。”《江》《苏》省《交》《通》运输厅《有》关《负》《责》人暗示，《建》桥不但《能》《减》缓大众“《过》江《难》”《问》题，也是《交》《通》“补《短》《板》”工程。 　　久《远》《来》看，年《夜》《桥》《的》建成《将》有力《增》进《区》域《调》《和》成《长》。常泰《长》《江》年夜桥《北》接沪《陕》《高》速《公》《路》，南《接》《江》宜《高》《速》《公》《路》，年夜桥建成后，将《构》成一条《新》《的》南北向《通》道，晋《升》路《网》整《体》运《行》《效》《力》，《更》好《办》事长《三》《角》一《体》《化》成《长》和《长》江《经》《济》《带》《成》《长》。《今》《朝》，江苏《过》江《通》道《累》计建《成》18《座》，《在》《建》10座，《沿》江《两》《岸》《设》《区》市之《间》均《有》过《江》通《道》纵贯；到2025年，已《建》、在建过江通《道》将《到》《达》30座，《届》时《将》《根》《基》《减》缓过江交通《问》《题》。 　　（人《平》《易》近日报） 【编《纂》:付《子》豪】。

本文心得:

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