苏州姑苏区男人去的地方|欧洲央行降息之路会走多远_高考查询

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  来历:人平易近日报海外版  欧盟统计局5月31日发布的初步统计数据显示,欧元区5月通胀率按年率计较为2.6%,高于4月的2.4%。图为近日,一位顾客在比利时布鲁塞尔一家超市购物。新华社记者 赵丁喆摄  近日,欧洲央行召开货泉政策会议,决议将欧元区三年夜要害利率均下调25个基点。这是欧洲央行自2023年10月住手加息以来初次降息。  近5年来初次下调利率  在6月上旬召开的最新一劣货币政策会议上,欧洲央行决议将欧元区首要再融资利率、边际假贷利率和存款机制利率别离下调至4.25%、4.5%和3.75%,该利率程度于6月12日起正式生效。  欧洲央行颁发的新闻公报指出,按照对通胀前景、潜伏通胀动态和货泉政策传导力度的最新评估,在保持利率不变9个月以后,此刻适度放宽货泉政策限制是适合的。  针对欧洲央行利率政策的重年夜调剂,欧洲央行行长拉加德暗示,降息是出于对欧元区经济前景的决定信念,降息决议计划有助于欧元区经济延续苏醒。她同时指出,降息后利率仍处于限制性程度,进一步降息的可能性年夜,但仍不肯定。通胀回归方针的道路依然曲折,央行理事会还需要更多时候和数据来确认。  自2022年7月以来,为遏制通胀,欧洲央行持续10次加息,累计加息450个基点。自2023年10月加息按下“暂停键”至今,欧洲央行已持续9个月保持利率不变。此次,存款机制利率从创记载的4.0%下调至3.75%,是欧洲央行比来5年来的初次利率下调。  在4月召开的货泉政策会议上,欧洲央行已发出放松货泉政策的旌旗灯号。欧洲央行那时发布通知布告称,欧洲央行不会许诺其利率走向,“若通胀动态、前景和货泉政策传导强度等身分加强了实现中期通胀方针的决定信念,则适合下降当前利率程度”。对此,阐发遍及认为,上述亮相暗示欧洲央行可能先于美联储在6月降息。  值得留意的是,在欧洲央行决议降息前夜,市场一度由于欧元区通胀率再度上升而发生耽忧。  欧盟统计局5月31日发布数据显示,按照初步估量,5月欧元区年通胀率估计为2.6%,高于4月的2.4%。同时,焦点通胀率从4月的2.7%上升至2.9%。对此,有阐发认为,欧元区通胀率本年初次上升,特别是焦点通胀率上升,对但愿欧洲央行本年年夜幅降息的投资者来讲是一个使人不安的旌旗灯号。跟着5月价钱压力再度回升,且欧元区经济在本年第一季度恢复增加,投资者估计欧洲央即将在本年内采纳更加谨严的降息体例。  “略微放松对经济的刹车”  现在,“靴子”落地。欧洲央行动安在通胀再现走高迹象、美联储还没有降息之际,提早作出政策调剂?  “欧洲央行决议降息,首要基于两方面缘由:一是欧洲央行认为通胀处于可控的下行通道。欧洲央行近日颁发公报指出,自2023年9月欧洲央行理事会会议以来,欧元区通胀率已降落跨越2.5个百分点,通胀预期较着改良。欧洲央行估计2024年通胀率为2.5%,2025年为2.2%,2026年为1.9%。欧元区通胀压力有所减缓,为欧洲央行降息供给了空间;二是减缓太高利率给出产、消费带来的压力,增进经济增加。2023年欧洲经济增加接近阻滞,一些欧洲国度经济呈现阑珊。太高利率会对企业出产、居平易近消费发生较年夜的按捺感化。”中国现代国际关系研究院副院长兼欧洲研究所所长、研究员张健在接管本报记者采访时阐发称。  数据显示,2023年,欧元区经济仅增加0.5%;本年一季度,欧元区经济同比增加0.4%,环比增加0.3%,虽好过预期,但依然处于低位。  中国社科院金融研究所国际金融与国际经济研究室副研究员汤柳向本报阐发称,从欧元区本年一季度的各项经济数据来看,欧元区经济的整体情势要好过客岁,但整体仍然偏弱。“今朝,欧元区的消费照旧乏力,固定资产投资增速呈现萎缩,制造业PMI延续低于荣枯线。欧元区的出口表示虽有改良但仍不睬想。另外,在财务上,因为能源价钱对通胀的影响根基减退,欧洲国度慢慢打消了能源补助办法,这意味着财务对经济的鞭策感化慢慢削弱。在如许的环境下,欧元区经济本年虽有恢复,但仍然动力不足。欧洲央行决议降息,是衡量短时间经济情势和中期通胀方针以后的选择。”汤柳说。  德国储蓄银行协会主席乌尔里希·罗伊特认为,在欧元区匹敌通胀获得进展之际,欧洲央行正在操纵由此发生的政策空间“略微放松对经济的刹车”。  还有阐发指出,当前地缘政治风险加重,欧洲对外部能源依靠水平较高,全球商业情况的不肯定性也对欧洲经济发生了负面影响。欧洲央行降息可以在必然水平上减缓外部冲击,加强欧洲经济的韧性。  “当前,美欧经济状态分歧,加息并未对美国经济发生较着的按捺感化,是以美联储没有经由过程降息来刺激经济增加的显著压力。另外,美欧通胀的缘由不完全不异。今朝,比拟美国,欧洲加倍火急地需要经由过程降息,减轻企业经营压力,鞭策经济增加。是以,欧洲央行‘抢跑’美联储,率先降息。”张健说。  降息路径仍存在不肯定性  欧洲央行是不是由此进入“降息周期”?今朝,关于欧洲央行的降息之路会走多远,阐发遍及连结谨严立场。大都概念认为,因为欧元区通胀回归政策方针程度的预期尚不不变,欧洲央行继续降息的机会和路径仍存在不肯定性。  荷兰国际团体宏不雅研究部负责人卡斯滕·布热斯基指出,降息决议注解欧洲央行对节制通胀的决定信念加强,但此次降息决议其实不必然预示着新一轮降息周期就此开启。  牛津经济研究院相干阐发也认为,欧洲央行本次降息其实不代表一系列宽松办法的最先。由于焦点通胀的下行趋向其实不较着,欧元区工资增加仍处于高位,通胀预期还没有完全正常化,并且外汇贬值风险燃眉之急。  “对欧元区经济自己和与其在经贸、投资等范畴联系慎密的国度来讲,欧洲央行启动降息整体是一个利好。接下来,欧洲央行是不是继续降息,还将取决于多方面身分,首要包罗:一是欧元区办事业通胀的走势;二是地缘政治风险是不是会给欧洲的能源价钱及运输本钱带来新的冲击;三是欧元区经济增加情势及其对通胀的影响。”汤柳说。  张健指出,在美联储还没有降息的布景下,欧洲央行假如降息幅渡过年夜,可能发生一些负面结果,例如更多资金流向美国,美元币值升高,欧元贬值过量,进而致使欧元采办力减弱、进口本钱上升、商品价钱上涨,这可能进一步刺激欧元区通胀率上涨。“是以,欧洲央行今朝处于不雅望状况,将察看此次降息发生的结果后再决议下一步的政策走向。”张健说。  值得存眷的是,在欧洲央行启动降息之前,加拿年夜、捷克、匈牙利、瑞典和瑞士等国度央行已公布降息。丹麦央行也紧随欧洲央行脚步,于近期公布将基准利率下调25个基点。一些阐发认为,欧洲央行调剂利率政策具有必然的风向标感化,可能成为全球货泉收缩政策的拐点。  张健指出,利率持久高位运行,可能对经济发生晦气影响,是以列国央行都愿意尽早将利率调剂到较为公道的程度。假如列国通胀率连结较低程度或延续下行,那末全球首要央行可能进入降息通道。  汤柳认为,欧洲央行的降息决议可能会对一些货泉政策自立性较弱的欧洲国度发生影响。但整体来讲,英美等首要发财经济体央行的货泉政策具有较强的自立性,将基于本国价钱走势、经济情势和本身货泉政策方针来决议是不是降息。(记者 严 瑜)  《 人平易近日报海外版 》( 2024年06月20日 第06 版)

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在这场会上,就有中国企业表示,因为自己没有提供相关数据,欧委会就认定该企业不合作,最终欧委会给该企业定出畸高的补贴率。

那么,欧委会要这些数据,想要干什么呢?

中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红给谭主分析了欧委会的心态--欧委会清楚,中国的新能源汽车发展是成功的。

面对中国的成功,欧委会想的不是学习和合作,而是窥探和打压。这样的调查,正是欧委会自己炮制的最佳方式。

根据反补贴调查对信息保密的规定,正常来说,欧委会在调查过程中获得的数据以及调查结论,不会有第三方知晓,欧委会也正是打着这样的旗号,要求中国企业提供各种核心信息。

但孙晓红提醒谭主,别忘了,欧委会不仅是此次调查的发起者,还是利益相关方。对于这些调查信息,欧委会未来会如何使用,旁人不得而知。即便不直接透露给本地车企,但用来"借鉴"也不是不可能。

那么,欧委会为何费尽心机,想要窥探中国新能源汽车行业的信息呢?

这背后,有一个更深层次的问题:

欧盟目前所采取的政策路线,并不能帮助欧洲新能源行业发展。电池产业,就是一个很好的例子。

早在2017年,欧盟就注意到了电池产业的重要性,并为此专门成立了欧洲电池联盟(EBA)--这是为数不多的欧盟从官方层面组织的产业联盟。

要知道,直到今天,欧盟都还没有为汽车产业组织这样一个联盟,这就足以见得电池产业的受重视程度。

当时,欧洲电池联盟制定了一个计划,到2025年,欧洲要占领2500亿欧元的全球电池市场。要达成这个目标,就少不了要在欧洲各国新建电池厂。

欧洲第一大电池制造商,诺斯沃特(Northvolt)公司首先拿到了欧盟的项目。为了在瑞典建成欧洲第一个电池超级工厂,欧盟为诺斯沃特提供了约3亿欧元的补贴支持。

实际结果是,直到2022年,这座工厂才开始进行交付。

这背后,有一个客观上的技术差距--从2015年开始,全球动力电池企业前十就已经被中日韩企业所包揽。无论是在技术积累还是在产业链构造上,欧洲都已经落后了。

于是,后续的电池超级工厂项目,有很多都是欧洲国家的企业通过和外国企业合作的方式建设的,这其中,当然也包括中国企业。

但有一个现象是,其中一些外国企业在与欧洲企业合作时,都会选择避开欧盟的这个项目,直接投资对应的国家。

中国社科院国际投资专家潘圆圆告诉谭主,这是因为对欧投资涉及两个层面的监管--欧盟层面和具体的成员国层面。拿中国来说,如果走欧盟的项目,除了被投资国之外,欧盟等其他相关方都可以对项目提出意见。有些时候,对于一些欧盟认定与中国存在技术竞争的领域,投资审查甚至变成了一种"对付"中国的工具,使得中国投资者面临高于平均水平的风险 。

值得注意的是,这种非东道国提出的审查,很多理由都是以"国家安全"等非经济因素发起的。欧盟本应是欧洲利益的协调者,现在反而成为了阻碍产业在欧洲发展的因素。

今天,欧盟的这些非经济因素不但没有被及时遏止,还在进一步积累,欧委会为了所谓的竞争优势,不择手段。

但显然,这样的行为不符合欧盟多数成员国和多数企业的发展利益。

正因如此,不少欧洲国家和欧洲车企,都在第一时间反对欧盟对华加征关税的做法。

出席这场中欧车企闭门会的内部人士还给谭主透露,欧洲企业对加征关税的担忧,比中国企业更甚。他表示,这些传统车企在新能源转型阶段,跟中方在技术上的合作都在如火如荼地进行,很多产品都是准备销往欧洲和世界各地的。

与此同时,这些欧洲车企在中国已经深耕几十年,在传统燃油车领域,中国市场一直是其重要的营收来源。拿大众来说,大众长期以来是中国燃油车市场份额的最大占有者,大众与中国合资的两家大型制造商占了中国燃油车市场近20%的份额。

在这一背景下,中方即将可能采取的针对欧洲大排量汽油车的反制措施,无疑将使这些传统欧洲车企的市场遭遇又一重重创。

欧委会如果真的对华电动汽车加征关税,欧洲车企,面临的将是"双倍打击"。

欧委会,没有权利凌驾于真正利益方的关切之上,中欧企业的共同呼声,欧委会应该好好听进去。

正如中欧企业在会上呼吁的那样,当前,需要中欧企业携手,共同反对贸易保护主义行为,维护自由贸易和公平贸易,共促中欧电动汽车产业的发展,为应对全球气候变化、减少碳排放做出积极贡献。

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