占比减少，美国车企仍然坚守中国市场

　　　　“此次在科创板试点调剂最高报价剔除比例为3%，是在现行法则框架下连系市场情势经研究评估作出的轨制优化办法，进一步阐扬了科创板本钱市场鼎新‘实验田’功能。

　　[举世时报综合报导]“一段时候以来，比亚迪、吉祥等中国自立品牌的突起给很多外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报导称，美银证券汽车财产阐发师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关勾当中暗示，美国底特律三巨子（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时正告说，美国三年夜车企需要采纳更峻厉的办法削减开支，特别是在内燃机营业方面，由于这是今朝利润的首要来历。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最年夜的电动汽车市场，中国车企出产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他阐发师认为，美国车企当下很难抵抗中国自立品牌的实力。墨菲说，消费者此刻对中国自立品牌的“虔诚度”很强，特别是在美国对中国电动汽车征收跨越100%的关税后，这类“虔诚度”可能会变得加倍强烈。　　按照美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合伙公司在华市场份额从2015年的15%摆布降至客岁的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全数盈利的比例也有所降落。2022年，斯特兰蒂斯团体暗示只在中国地域保存其旗下Jeep品牌的进口营业。　　针对上述环境，通用汽车高管暗示，企业对改变中国市场的发卖场合排场仍有决定信念，他们但愿旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报导，通用汽车董事长兼首席履行官玛丽·博拉此前暗示，“当你察看中国市场时，会发现它与5年前有很年夜分歧。我们但愿可以或许以准确的体例介入到这个市场中。”虽然在中国市场份额占比不年夜，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。客岁10月，斯特兰蒂斯公布与中国零跑汽车成为全球计谋火伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极治理你的焦点营业，这真是一剂难吃的药。我们有良多艰辛的工作要做。”墨菲暗示，固然底特律汽车制造商需要从头思虑在中国的经营体例，但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，与传统的底特律汽车制造商比拟，特斯拉在电动汽车零部件方面具有年夜约1.7万美元的本钱优势，这有助于该公司在中国市场的成长，使其有“更年夜的成长空间”。（汪品植）

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