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  5月23日,习近平总书记主持召开了一场企业和专家座谈会。   这是2018年以来,习近平总书记第三次主持召开企业和专家座谈会。   这场会讲了哪些内容,传递了哪些旌旗灯号?   这场座谈集聚焦的主题,是进一步周全深化鼎新。   座谈会上,习近平总书记开门见山,点出了为何我们还要谈鼎新:   “……鼎新是成长的动力……”   若何理解这句话?可以留意一个时候节点。   这场座谈会,是在党的二十届三中全会行将召开的布景下开的。鼎新开放后,党的历届三中全会都是研究鼎新。这一次,一样也不破例——二十届三中全会将重点研究进一步周全深化鼎新、推动中国式现代化问题。   习近平总书记曾提到:   “……鼎新开放是今世中国年夜踏步遇上时期的主要宝贝……”   可以说,中国的成长离不开鼎新。   成长不断,就要将鼎新进行到底。   清华年夜学中国成长计划研究院常务副院长董煜告知谭主,十八届三中全会上,我们提的是“周全深化鼎新”,此刻,我们讲的是“进一步周全深化鼎新”。   预会的9位讲话代表的讲话内容中,包罗深化电力体系体例鼎新、成长风险投资、用科技革新晋升传统财产、成立健全平易近营企业治理系统、优化外资企业营商情况、鞭策喷鼻港更好融入新成长款式、加强人平易近大众鼎新取得感、鞭策城乡融会成长、完美宏不雅经济治理系统等。   国度电力投资团体有限公司董事长、党组书记刘明胜是座谈会的讲话代表之一。   国度电投是我国第一家具有全数电源品种的能源发电企业,也是全球最年夜的光伏发电企业。   现实上,客岁召开的中心周全深化鼎新委员会第二次会议上,就审议经由过程《关于深化电力体系体例鼎新加速构建新型电力系统的指点定见》。会议傍边也强调了,要科学公道设计新型电力系统扶植路径。   明显,这些工作不是一挥而就的。那末,这些系统性的工作该若何做?   在这场座谈会上,习近平总书记给出了谜底:   “……奔着问题去、盯着问题改,果断废除故障推动中国式现代化的思惟不雅念和体系体例机制短处,出力破解深条理体系体例机制障碍和布局性矛盾……”   “果断废除”“出力破解”,这几个词背后,表现着鼎新再进一步的决心。   这个“进一步”,是鼎新清单的“进一步”。十八届三中全会上,我们提出了336项重年夜鼎新行动。当前,在这336项重年夜鼎新行动已完成的根本上,我们要继续鼎新,更新鼎新的清单。   这个“进一步”,也是成长阶段的“进一步”。此前,周全深化鼎新是环绕周全建成小康社会等方针进行的。而此刻,我们已迈向推动中国式现代化的新征程。   实现中国式现代化的征途中,必然会有新的挑战,为了更好地成长,我们要鞭策新的鼎新。   鞭策鼎新,绝非易事。在进一步周全深化鼎新的过程当中,需要紧紧掌控标的目的。   这一标的目的就是,鼎新,到底为了谁?   习近平总书记明白指出:   “……人平易近对夸姣糊口的神驰就是我们的奋斗方针,抓鼎新、促成长,归根到底就是为了让人平易近过上更好的日子……”   鼎新,需要回应人平易近对夸姣糊口的神驰。   中国宏不雅经济研究院院长黄汉权是座谈会上讲话的三位专家之一,他首要存眷增进城乡融会范畴的鼎新。   2018年时,黄汉权就曾带队前去湖北恩施,展开城乡融会的专题调研。尔后,他又就这一问题屡次接管媒体采访。   谭主领会到,在此次的座谈会上,黄汉权照旧提了鞭策城乡融会成长的建议。他提到,近年,愈来愈多的农人工选择在县城就业,要把县城作为城乡融会成长的切入点和冲破口,鞭策城乡要素的双向活动和同等互换。   数据显示,到2023年底,我国全国常住生齿城镇化率为66.16%。我们用几十年的时候走过了发财国度上百年的历程,但与此同时,城乡在收入消费程度、根本举措措施、公共办事供给等方面仍存在显著差距。   在城乡融会问题上,做好一处,就会晋升成百上万万人的幸福感。而这,恰是鼎新的意义地点。   公众关心的议题,一样也是下一步鼎新的发力点和冲破口。   进一步周全深化鼎新势在必行,若何改?在坐谈会上,习近平总书记也给出了方式论:   “……进一步周全深化鼎新,要捉住首要矛盾和矛盾的首要方面……”   董煜告知谭主,当前,经济鼎新最火急的事,莫过于加速培养成长新质出产力。   习近平总书记指出:“新质出产力的内在,可以做更多深切切磋。新质出产力,是不是就等于新兴财产?传统财产革新进级,也能成长新质出产力。不克不及光盯着‘新三样’,不克不及大喊隆、一哄而起、一哄而散,必然要随机应变,各有所长。”   就拿习近平总书记这几天考查的日照港来讲,日照港曾定下打造现代化口岸的方针,但摆在日照港眼前的,是一个十分实际的环境:   日照港是依照“顺岸式”安插的,即船埠的前沿线与天然岸线年夜体平行,但国际上的现代化主动化船埠,都采取的是集装箱与海岸线垂直式安插。也就是说,日照港假如要“进级”为现代化年夜港,需要新建船埠,如许的投资范围,并非日照港可以或许承受的。   面临如许的实际窘境,日照港的研发团队选择的不是新建口岸,而是对传统船埠进行进级革新。这此中,触及到600余项清单问题、上百个要害点,研发团队就一个个地进行攻关。   事实上,传统船埠进级革新,是山东几年夜口岸都面对的配合困难。刚最先没经验,想到欧洲的主动化船埠参不雅,人家都不让下车摄影。   如许的履历,加倍果断了这些口岸人革新进级的决心。终究,日照港建成了全球首个顺岸开放式全主动化船埠。   而山东省,也将此前省内的“一群港”,整合成长成了“口岸群”。对山东省而言,成长新质出产力的手段之一,就是对传统的口岸进行进级革新,这是山东本身的摸索之路。   而其他省分,也在随机应变,经由过程进一步周全深化鼎新,找到本身成长新质出产力的体例。   鼎新,是成长的动力。推动中国式现代化的过程当中,会有新的挑战,我们要做的,是进一步周全深化鼎新,成长不断,鼎新,也不会停。 【编纂:邵婉云】。

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业界专家批驳中国新能源汽车“产能过剩论”

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  中新社北京5月28日电 (记者 郭超凯)近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能多余论”。在28日进行的“临甲7号沙龙”交换会上,预会的业界专家指出,现阶段新能源汽车的渗入率还不高,国际市场对新能源汽车需求兴旺,所谓“产能多余”的说法还为时尚早。   中国公共交际协会28日在北京进行“临甲7号沙龙”交换会,约请低碳交通范畴专家和中国知名电动汽车制造商朝表介绍中国新能源成长、利用及其世界意义。   针对中国新能源汽车“产能多余”这一说法,北汽团体首席科学家王璋连系行业数据指出,产能多余的说法凡是呈现在掉队产能,而新能源汽车成长如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆,2023年销量增至约950万辆。如斯高速的增加,很难将其界说为“产能多余”。在兴旺的市场需求下,北汽团体作为整车企业还得鼓动勉励零部件企业加年夜产能,不然会影响整车的出产和发卖。   极氪智能科技副总裁赵昱辉暗示,现阶段新能源汽车的渗入率还不高,距离市场饱和还有很年夜差距,所谓“产能多余”的说法还为时尚早。   事实上,全球规模内的绿色产能不是多余,而是严重不足。以新能源汽车为例,按照国际能源署测算,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆,是2022年的4.5倍。特殊是在跨越130个国度和地域提出碳中和方针的布景下,全球对绿色产能的需求远弘远于产出。   就美国官员频频炒作中国新能源“产能多余”,中国交际部讲话人此前曾褒贬指出,中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的进步前辈产能,而不是多余产能。美方炒作中国新能源财产“产能多余”,完全背离客不雅事实和经济纪律,素质上是庇护主义。   外界留意到,继求全谴责中国新能源产物“产能多余”后,美国近日又在原有对华301关税根本上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产物的加征关税。此中,电动汽车加征关税从25%提高到100%。   对此,王璋回应称,国际商业秩序以世界商业组织(WTO)法则为根本。在WTO法则下征收恰当关税是公道的行动。但假如插手WTO又不遵照WTO法则,肆意加征关税,这是不公允的。(完) 【编纂:李岩】。

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