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中国车企出海，切忌从自信变自满

　　来历：《财》《经》《杂》《志》，《文》 | 秦琪　　《中》国车《企》在汽车《转》《型》《的》新机缘《中》，《需》要《从》《头》界说《本》身《的》品《牌》《在》《智》能电《动》《车》时期《意》《味》《着》《甚》么　　跟着《全》《球》《经》济的《脉》《动》与《科》《技》《的》《飞》《速》成长，汽车行业《正》站在《一》个要《害》的十字路《口》，《面》《对》着《史》《无》《前》《例》《的》转《型》机《缘》。　　2024《年》北《京》《车》《展》《作》为全球汽《车》行《业》《的》主《要》嘉会，不但《展》《现》《了》《各》《年》夜《车》企在《电》《动》《化》和《智》能化《方》面《的》最新功《效》，《也》映《照》《出》了《汽》《车》财产《的》《将》来《趋》向。《同》《时》，《它》《也》《显》《现》《着》汽《车》《市》场《的》竞争裁减《与》暗潮《涌》动。　　《2024麦《肯》锡中《国》汽车《消》费《者》《洞》《察》》经《由》《过》《程》对2500名《来》自全《国》《分》歧《区》《域》《的》汽车消《费》者的《调》《研》，《总》结《出》《中》国《车》市《的》六年夜要《害》《趋》《向》。此《中》，“中《国》品牌”成了《市》《场》的新要害《词》。　　《中》国《车》企在《这》《场》《剧》《烈》的《裁》《减》赛中，若《何》真正做《到》《企》业《数》《字》化和若何从头界说《品》《牌》价值《是》《车》企需《要》当真《思》《虑》《的》《问》题。　　《在》《智》能化和《数》《字》化《的》海《潮》《中》，传统《车》企《正》《面》《对》《史》无前《例》的《挑》战。智《能》《化》《的》速《度》《与》《本》钱《的》两重《竞》《争》、AI年《夜》《模》《子》与新《车》型《的》深度融会，和新《兴》车《企》《在》《供》《给》极致消费《者》《体》验《方》面的延《续》《立》《异》，《都》对《传》统车企《组》《成》了庞《大》《的》压《力》。 　　另《外》，中《国》车《企》出《海》的策《略》《也》日《趋》遭到《存》《眷》。欧美企业对《中》《国》市场的《高》姿态《使》合《伙》企业《效》《力》不《尽》《人》《意》。　　跟着中国汽《车》手《艺》的《不》《竭》《前》《进》《和》国《际》《竞》争力的《加》强，中国车《企》《解》脱手艺《和》《品》牌自《卑》，《最》《先》走《出》国门，《开》《辟》国《际》《市》《场》。但《是》，《即》便《今》天《中》《国》汽车《行》《业》《快》速成长，《中》国车企的《出》《海》《表》《示》《还》《远》不敷《好》，《自》《傲》《仍》是骄傲？在这条《奥》妙《的》鸿沟《中》，《中》国车企该《若》何连《结》《不》越《界》，“《和》《蔼》《生》《财》”是《管》《鸣》《宇》给中《国》《车》企的《建》议。　　《此》《次》，我《们》《与》麦《肯》《锡》全《球》《资》深《董》《事》《合》股人《及》中《国》《区》《汽》《车》《咨》《询》《营》业《负》《责》人管鸣宇面《临》面交《换》，《一》《路》《聊》聊《对》汽《车》行《业》《将》《来》趋向《的》深《入》《看》法和计《谋》思虑。　　《汽》车《市》《排》《场》《临》新《趋》向《与》《新》《挑》《战》　　车企《裁》《减》《赛》《显》《著》加快，《以》车《展》为《例》，很有些《城》头幻化《年》《夜》王《旗》的《感》《受》，《一》些曾风头《无》量《的》《企》《业》，已《出》局。《在》《将》来的一《到》两《年》内，业《内》的转《型》和出清频《率》会愈《来》愈快。　　有《人》《认》《为》，在《出》清的布《景》下，汽车《圈》《内》《的》并购会《变》《得》《愈》《来》愈《多》，被收《购》会是很多《企》《业》的归《宿》？《对》此，管鸣宇《有》《分》歧的《定》见。他认为，汽车《行》业《汗》青《上》《所》有的《并》购，《其》《底》子逻《辑》《首》《要》《有》《两》《个》《方》《面》。《起》首《是》手《艺》，对《一》个《以》《产》《物》为驱动《的》行《业》《来》讲，《具》《有》进《步》前辈的手艺相《当》主要。《其》《次》，《这》《个》《行》业《的》素《质》《在》《于》范围效《应》。　　《那》些没法供《给》范《围》化能《力》，《或》本《身》《缺》《少》壮《大》《手》《艺》《实》力的《企》《业》，可能在《行》《业》的《高》《速》《成》长《期》显《得》成《熟》，《但》《跟》着市场的《天》《然》《成》《长》，《它》《们》《的》退出也《是》《不》《成》避《免》的。《此》《刻》，一些《企》《业》因为缺《少》健全的《运》《营》《模》《式》和竞《争》《力》，《终》《究》《面》《对》被裁减《的》场《合》《排》场。《这》类类型的企《业》，《并》《购》《价》值《十》分有《限》。　　《麦》《肯》锡《曾》《做》过度析，结《论》是：《在》《成》熟《的》《汽》车市《场》中，前《十》个《汽》车团体《年》夜约《占》《有》了90%《的》市场《份》额。今朝《中》《国》，《这》一数《字》年夜《约》为70%，《明》显《这》《并》《不》《是》终《究》状况。《要》《到》《达》90%的市《场》份《额》，《可》能还需《要》几《年》的时候。　　《今》朝，中《国》市场《中》有60多《个》品《牌》，或多《或》少都《有》必然《的》《销》量。但成熟的市《场》，《应》《当》《只》《有》20《个》品牌摆《布》。例《如》，《日》《本》《市》场加《倍》《集》《中》，真正有销量的品牌可《以》《用》两《只》《手》数得《过》来。而像《美》《国》如《许》的市场，《固》然相《对》《多》样《化》，《但》《真》正有《销》《量》的《品》《牌》年《夜》约也《只》《有》20《个》摆《布》。陪《伴》竞争《的》《加》重《和》时《候》，《中》《国》《市》《场》也《将》毕《竟》走《向》成熟。　　真《正》《应》《用》数《字》化的《企》《业》仍属《凤》《毛》《麟》角　　电《动》《车》《企》认《为》《电》动化背后《加》倍《增》《进》了它《底》《层》的《智》《能》《化》，所《以》《燃》《油》《车》会碰《到》智能《化》瓶《颈》。《能》源《情》势确《切》《决》议《了》智《能》《化》《的》上限。　　《可》《以》《将》传《统》《的》燃油《车》《想》《象》《为》摹拟《机》，而电动车《则》比《为》数字《机》。《在》电动《车》中，《当》《踩》下《油》门踏板时，输《入》《的》《旌》旗灯《号》会直接《转》《化》《为》响《应》的《动》力《输》出。《而》《燃》《油》《车》的《油》《门》《踏》《板》踩下后，需《要》《颠》末一个《摹》《拟》的转换《进》程，终究才能《肯》《定》输《出》《的》马《力》。　　《基》《于》《数》《字》化的产《物》《架》《构》，《电》动《车》可以或许实《现》《很》多《传》统《燃》《油》《车》《没》法《实》《现》的功《能》。没《稀》有字化，《汽》车《的》《各》个部《件》《需》要经《由》《过》《程》复杂的《摹》拟耦《合》《来》实《现》《协》同工作。而《电》《动》《车》的《数》字《化》架《构》《则》《简》化了《这》《一》《进》程，《使》《得》车辆的节制和功能《实》现加倍直接《和》高《效》。《数》《字》《化》根《本》为《新》手艺供《给》了《底》《层》撑持。　　《数》字化是企《业》成《长》《的》必《选》《题》。《但》是，今《朝》真《正》《操》《纵》《数》字《化》来《晋》升《效》《力》、《改》变运《营》模式、使《组》织加倍《高》效《和》精简的《企》《业》还《远》没有。　　企《业》《每》投《入》《一》块钱在数《字》《化》《上》，《需》要《额》《外》投《入》四《到》《五》块钱来《进》《行》组织转型，以确保《真》《正》消化和操《纵》这些《数》字化《投》资。《但》《今》《朝》，很《多》《企》《业》只《热》中于《投》《入》那一块《钱》，《却》《没》《有》看到还《需》《要》《投》入那《四》《到》《五》《块》《钱》《的》《需》《要》性。　　《数》字化的目《标》《是》《甚》么？《必》《需》《是》《可》以或《许》提《高》《企》业《效》力，如许《的》《数》字《化》才《是》《有》《用》的。　　假如《数》字《化》《没》《有》《提》《高》《决》《议》计《划》《效》《力》、《运》营效《力》《和》内《部》《沟》通，《那》《末》《它》《就》是一项《无》用《的》根《本》《举》措《措》《施》投资，《没》《有》阐扬其应有的价值。《好》比《企》《业》经《由》过程数《字》《化》《实》现了《直》《营》《消》费者，《将》端《到》真《个》《营》《销》本钱《从》本来《单》车《本》《钱》《的》20%-25%下降到特斯《拉》那《样》《的》10%-15%，《那》《末》企《业》《天》然《就》《有》了更年《夜》的《盈》《利》《空》间。　　智《能》《电》动《时》《期》的品《牌》《该》《若》何《重》《塑》？　　2023《年》，《麦》《肯》《锡》《进》《行》《过》一《场》《消》费《者》调研，《扣》问《了》燃《油》《车》《和》电《动》车《采》办《者》在《选》《择》车辆《时》斟酌《的》《焦》点身《分》。《成》果《显》《示》，在《燃》油《车》《采》《办》者《中》，“品《牌》”是排名《第》一的《身》《分》，《而》在电动车《采》办《者》中，排名则《降》《落》到了《第》《七》或《第》《八》《位》。　　假《如》将那些《仅》与《电》动车《相》《干》《的》身分《临》《时》放《在》一边，再《来》看《剩》《下》这些身分的排名，《会》发《现》它《们》《几》近《完》全《不》《异》，独《一》的破例《是》“品《牌》”《身》《分》。　　《可》见不《管》是《燃》《油》车仍是电《动》《车》的《采》《办》者，《他》们《关》心《的》焦点身《分》《其》《实》《并》《没》有太年夜转《变》。因为电《动》车《是》一《个》《相》《对》较新的《范》畴，《很》《多》企业还在《堆》集本《身》的名《誉》和《品》《牌》《影》《响》力。比《拟》《之》《下》，《燃》《油》《车》《行》《业》已成长《了》《几》十年，剩《下》《的》品牌《或》《多》或少都堆《集》了必然的口碑。　　在《良》《多》新品《牌》可《以》或许被《消》《费》《者》《看》到的《窗》口《下》，品《牌》照旧很主要，但在《智》《能》电《动》《车》时期，品《牌》《需》要《从》《头》界《说》《其》《价》值和《意》《义》。传《统》奢华车《品》牌《正》《在》测验《考》《试》将《它》们《在》燃《油》车时《期》的品牌价值《迁》徙《到》电动车《范》畴。　　好比《奔》跑如许的《传》统《品》《牌》《在》《智》能《电》动《车》《时》期《需》《要》传《递》《的》《信》息是，《它》《们》不《单》《单》是《在》《发》卖一个《标》《记》，《而》是在供给《一》《种》《合》《适》其品牌尺度的《高》《质》《量》产物。一名奢《华》《合》《伙》《车》《企》《负》责人《曾》屡《次》《在》公《共》场所强调“大《师》都说我们卖标，没《错》，我《们》卖《的》《就》《是》这一品牌的尺《度》，是不《管》《燃》油车仍《是》电动《车》时《期》，《企》《业》城市锲《而》不舍造《好》车的《尺》度。”　　车企《出》《海》《应》《当》“《和》蔼生《财》”　　《出》《海》《很》主《要》，挑战也很《年》《夜》。当面《临》《中》国汽《车》《在》内的优《势》财产《出》口《时》，《一》些国《度》和地《域》《选》择《了》《经》《由》过《程》《建》构《商》业庇护《壁》垒的体例，《庇》《护》本《身》《的》本土企业。《这》《让》中《国》车企面《对》《着》《一》《个》新挑战，《那》就是需《要》《用》聪《明》，《千》《方》《百》《计》《与》对《方》《深》《度》融会。　　《其》《实》，《在》这《一》《点》上，中国《车》《企》有“先天《优》势”，那就《是》同《理》心。回溯20多《年》《前》，一些《合》《伙》《企》《业》的《中》《方》代表，《经》《常》《会》《有》《一》个配合《的》《埋》《怨》——《那》《就》《是》外派《的》外《方》高管缺少《中》国糊《口》《经》《验》，《过》《于》《倚》重《海》《外》《总》部《指》令《和》本《身》的过往经验，《致》《使》《产》物常《常》其实不《合》《适》中《国》《的》《消》费者，企业的《效》《力》《也》年夜《幅》下降。　　《现》在，《傍》边《国》《汽》《车》最先《出》海，固然《换》了《身》份，《但》可以用《一》样《的》《视》角《去》《思》《虑》，《若》《何》在治《理》《上》、《产》《物》界说《上》，尊《敬》《并》《有》用《赋》《能》本《地》财《产》。《需》要《警》戒，不《克》《不》《及》《酿》成《昔》《时》讨厌的本《身》。具体《来》讲，《中》《国》《车》《企》《需》要自傲，但万万不《克》《不》《及》《骄》《傲》。要知道，即便今天《中》《国》《汽》车《行》业《表》示超卓，在燃《油》《车》市《场》《中》也只占《有》《了》《年》夜《约》1/3《的》《市》《场》《份》额，《数》《据》《是》《冰》凉的。《中》《国》车《企》并没有《比》他人赚《更》多《的》《钱》，现《有》《产》《物》《手》艺也没《有》与《竞》争敌手《拉》开显《著》的《差》《距》。　　《是》以，在这个《时》《辰》，中国车《企》应《当》阐扬《中》《国》人的《优》势。　　《中》《国》人《的》优势《在》《于》《礼》《让》、《专》心苦干《和》踏《踏》《实》实，愿《意》《一》《步》一《个》脚《印》地《进》《步》，愿意与《他》人配《合》获《得》《成》《功》。假如走出国门《时》，《决》《不》《克》《不》及健《忘》这些《优》《势》，《决》不《克》《不》《及》健《忘》《是》《若》《何》《经》《由》《过》程《礼》《让》和《尽》《力》《获》《得》前进的。　　《显》《示》的环境《是》，《回》溯全部汽《车》财《产》出《海》，有《些》《企》《业》已从自傲《走》向《骄》傲，甚至自豪。《最》初，企业《从》《本》《来》《没》有《决》定《信》念到《忽》《然》《间》《变》得《自》《傲》。但是，《自》傲与《骄》《傲》《之》间的边界很《是》《奥》《妙》，《一》《不》谨慎《便》可能越《界》，进而《走》《向》《自》《豪》。　　总《的》《来》看，中《国》车《企》《在》2030《年》《极》年《夜》可能跻《身》全球十《年》《夜》《车》《企》《之》《列》，《勤》学《生》的降《生》“《指》日《可》待”；同《时》，也《要》思虑《一》荣俱《荣》、《一》《辱》俱辱的问《题》，究竟车《企》出海《会》《被》《贴》上一《个》标签《叫》《做》“中《国》车《企》”，《绝》《对》《不》克《不》《及》《低》质《竞》《争》，《要》保《护》和连《结》中《国》《车》企《的》《整》《体》形象。　　《中》国《车》企《决》不克不《及》《像》昔《时》《的》欧《美》企业《看》中《国》汽《车》《工》业一样，揭示《向》下《看》《的》《高》姿态，而应《当》平《视》所《有》的《国》度市《场》。《对》这些亟待成长的市场，出《口》企业《要》抱有《帮》忙和赐与的《心》态，《永》久《连》结礼《让》。　　东《方》聪《明》《强》《调》《的》是“《伴》《侣》多多的，《仇》《敌》《极》少的”《和》“《和》《蔼》生财”。《就》如只《有》《中》国传《统》文化中《有》关《于》财神《的》概《念》，《意》味着《财》《富》和《繁》《华》，这《可》以《作》为《中》《国》企《业》在《海》《外》市《场》《传》《布》《积》极《形》《象》《的》《一》《个》意味。《只》有站《在》《统》《一》个《认》知《规》模《内》，出海《企》《业》《的》理《念》才可《以》《出》海《输》《出》。《这》些《原》则在《企》《业》《出》《海》《时》尤《其》《主》《要》，是《中》《国》《汽》车《可》《以》《成》功的《聪》《明》。 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