重启“神行者”品牌 奇瑞捷豹路虎寻出路

　　6月19日，捷豹路虎与奇瑞控股配合公布，捷豹路虎与奇瑞汽车签订计谋合作意向书，奇瑞捷豹路虎在奇瑞电动化平台根本大将推出和制造一系列电动产物，并利用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。据领会，“Freelander神行者”品牌将自力于奇瑞现有产物线及捷豹路虎四年夜新现代奢华品牌家族，其车型先经由过程特定收集在中国发卖，将来将实现海外出口。 　　捷豹路虎经由过程合作向奇瑞“借”造车平台早有传说风闻。本年初，有动静称，捷豹路猛将成为首家采取奇瑞平台的奢华车企。本年4月，奇瑞控股团体董事长尹同跃暗示，大要率有两家欧洲奢华品牌要用奇瑞星途的平台，今朝已根基肯定一家，另外还有两家正在谈论中。但让外界没想到的是，率先经由过程该平台实现合作的是奇瑞与捷豹路虎的合伙公司——奇瑞捷豹路虎，而且“新生”“Freelander神行者”，将其由车型进级为品牌。 　　资料显示，1997年路虎品牌推出“Freelander神行者”车型。尔后，跟着捷豹路虎产物线不竭丰硕，2016年该车型被路虎发现活动版车型所替换。本次奇瑞与捷豹路虎的合作中，“Freelander神行者”将以新品牌的体例更生。据悉，“Freelander神行者”电动产物线将与奇瑞捷豹路虎现有产物线并行出产，出产地址为奇瑞捷豹路虎常熟工场。 　　外界遍及认为，借助奇瑞电动化平台，奇瑞捷豹路虎在经由过程车型更新加强在新能源车市场竞争力的同时，也能盘活常熟工场的产能操纵率。资料显示，2012年奇瑞汽车与捷豹路虎合伙成立奇瑞捷豹路虎，本土化出产捷豹及路虎品牌车型。2014年，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国公布，两边配合成立全新的结合市场发卖与办事机构(IMSS)并在发卖渠道方面告竣一致，将进口车和国产车并网发卖。同年，奇瑞捷豹路虎常熟出产基地正式投产，年产能为20万辆。但是，最近几年来奇瑞捷豹路虎销量低迷，其工场产能操纵率也处于低位。 　　据统计，2017年奇瑞捷豹路虎发卖新车8.4万辆，到达销量最高点。同年，捷豹路虎在中国市场累计销量约14.64万辆，同比增加23%。但自2019年起，奇瑞捷豹路虎年销量均不足6万辆。第三方平台发布的数据显示，本年前5个月奇瑞捷豹路虎零售约1.8万辆，此中路虎品牌零售为1.1万辆、捷豹品牌零售为6984辆。 　　虽然奇瑞捷豹路虎销量延续低迷，但依托路虎揽胜、路虎揽胜活动版和路虎卫士三款车型，捷豹路虎在华仍然能取得较高利润。数据显示，客岁捷豹路虎在华销量达10.6万辆，同比增加25%。此中，官方指点价68.8万—171.6万元的路虎卫士车型，客岁销量近2万辆，占比接近捷豹路虎在华全年销量的1/5。而奇瑞捷豹路虎为改变销量颓势，终端优惠延续处于高位，市场上呈现“六折豹七折虎”的说法，但降价也进一步摊薄了国产车型的利润。 　　奇瑞捷豹路虎官网显示，今朝在售车型包罗全新路虎揽胜·极光L(及插电式夹杂动力版)、全新路虎·发现活动版(及插电式夹杂动力版)、全新捷豹XFL、全新捷豹XEL和捷豹E—PACE五款车型。从车型上来看，2015—2017年，奇瑞捷豹路虎便导入揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL和捷豹XEL四款车型。在国内奢华车市的剧烈竞争下，奇瑞捷豹路虎车型迟缓的迭代速度，已使其竞争力较着不足。 　　另外，跟着新能源汽车市占率不竭晋升，自立品牌的“上攻”对奢华车市场也发生冲击。中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景辉认为，自立品牌冲击奢华车市场的同时，一线奢华品牌也选择价钱下探，进一步挤压奇瑞捷豹路虎等二线奢华品牌的保存空间。 　　颜景辉暗示，面临中国市场的竞争压力，经由过程“Freelander神行者”品牌进行电动化落地，捷豹路虎与奇瑞方面也许也是为奇瑞捷豹路虎追求前途。 　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦 【编纂:刘阳禾】