京物|欧盟对中国电动汽车加征关税，影响几何？如何应对？
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CAC 40指数本周下跌6.2%，本年的涨幅全数弃守，并迈向2022年3月以来的最年夜单周跌幅。
来历：盖世汽车逐日速递 2024年6月12日，欧盟委员会颁发声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收高达38.1%的姑且反补助税。具体来看，欧盟将征收5个级此外关税。此中，对共同欧盟查询拜访但未零丁抽样的中国纯电动汽车出产商征收21%的加权平均税，对不共同查询拜访的电动汽车制造商征收38.1%的关税。此中，上汽团体38.1%、吉祥汽车20%、比亚迪17.4%、特斯拉21%。欧盟暗示，在评估特斯拉提交的证据后，下个月或将这一税率点窜为欧盟零丁计较的税率。上述说起税率，都是在现有10%进口关税根本之上额外征收。 声明一出，激发众议，不止中国政商界暗示出强烈不满，包罗宝马、奔跑和公共汽车等在内的欧洲车企也都明白暗示否决额外关税，认为这将“不合适增强欧洲汽车工业的竞争力”，并可能激发“重年夜商业冲突”。 欧委会主席冯德莱恩于客岁9月公布了行将倡议的反补助查询拜访，并于10月4日正式立案。随后几个月，欧委会对吉祥、上汽和比亚迪进行了现场访问和调研。而且欧委会从本年3月起对中国电动汽车实行姑且挂号，这意味着从3月到11月时代进口的汽车假如被仲裁加征关税，将追溯至全部时代。 关于关税的具体履行体例，从七月份最先，企业需要先将包管金交给海关，期待11月份终究肯定加征的具体税额后，再补缴所有欠款。关税的正式履行将从11月份最先，之前交的包管金管帐入终究税额。 最近几年来，欧洲是中国电动车出口的主要市场，且产物力很是具有竞争力，且连结了快速增加态势。按照 欧洲汽车工业协会ACEA官方声明ACEA供给的数据显示：客岁欧盟出口中国的电动车数目为11499辆，价值不到9亿欧元，而中国出口到欧盟的电动车数目为43.8万辆，价值近100亿欧元。2023年产自中国的电动车占有了欧盟电动车市场21.7%份额，此中中国品牌电动车占有7.6%份额。 连系出口量和加征税率来看，本次遭到欧盟加征关税影响的企业首要包罗：外资车企（特斯拉、易捷特、华晨宝马等）、传统自立车企（上汽、比亚迪、长城、春风等）和暂未年夜范围出口但后续有打算拓展欧洲营业的新权势车企（蔚来、零跑等），此中受影响最年夜的是上汽（15.3万台，占比31.8%）、特斯拉（14.6万台，占比30.2%），其次为易捷特、比亚迪、华晨宝马等。 数据源：海关数据 从单车售价来看。 对车企来讲，一般认为30%的关税是可以承受的规模。汗青上，中国车企在高关税情况下仍然可以或许出口，例如在巴西和美国市场的履历。但是，跨越30%的关税可能会对一些车型发生较年夜影响，特殊是那些本钱优势不较着的车型。 以比亚迪海豹为例进行阐发，其在德国售价€44，990，按照瑞银的测算，该售价比保持国内不异毛利率的价钱还超出跨越约1万欧元，当加征关税幅度为17.4%时，额外关税本钱约为5000欧元，尚在逾额利润笼盖规模以内，产物仍然具有竞争力。而若以上汽所需要面临的在原有10%根本上加征38.1%，几近近50%关税，将会晤临比力坚苦的场合排场，特别上汽其实不像比亚迪具有由垂直一体化带来的本钱优势，加征关税致使的利润受损极其严重，一旦提高产物售价，那末销量必定受损。其它车企如特斯拉、宝马、蔚来等，受影响水平将介于两者之间。数据来历：瑞银 综合各家车企环境来看，估计加征关税以后，对欧盟BEV出口将削减15%~25%，对中国整体乘用车出口将削减2%~4%。同时，因为英国本土仅出产日产Leaf一款纯电车型，新能源财产链临时看不到成长强大的迹象，在相当一段时候内新能源市场仍将依靠进口，估计英国其实不会追随欧盟对中国BEV加征关税。 而欧盟此次加征关税一旦在11月肯定，最少五年内不会调剂。按照欧盟和美国的反推销和反补助查询拜访流程，关税的延续时候凡是为五到十年。关税庇护期竣事后，欧委会会按照市场环境决议是不是延续关税。 综合上述环境，盖世汽车研究院的建议：持久来看，欧洲仍将是中国电动汽车的最年夜海外市场，实力车企应继续对峙欧洲计谋，并跟着市场转变，做好响应的应对行动。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} MACD金叉旌旗灯号构成，这些股涨势不错！
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