维任|（机遇香港）科技赋能下的提效与扩容——探访香港国际机场禁区

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　　图为首趟西安至定边动集动车组列车开行。

　　中新社喷鼻港6月15日电题：科技赋能下的提效与扩容——探访喷鼻港国际机场禁区　　中新社记者郑嘉伟　　“面临竞争，我们会操纵好科技立异功效不竭晋升效力，做好办事，尽力实现客货运容量最年夜化。”喷鼻港机场治理局代理行政总裁及首席营运总监张李佳蕙15日接管中新社采访时如是说。　　喷鼻港国际机场作为全球航空关键，国际货运量持续13年连结全球第一，客运量亦位列全球前三，如斯重大体量下若何借助科技立异进一步发掘潜力？带着这一问题，记者深切机场禁区一探讨竟。　　记者起首来到喷鼻港国际机场的“年夜脑”——机场中心节制中间。映入眼帘的是一块庞大的弧形中控年夜屏幕，依照功能分为飞机起降、停机坪、客运年夜楼和地面交通4个部门。中控年夜屏下方整洁摆列着一排排“小屏”，工作人员漫衍其间，正有条不紊地监测、调剂全部机场的运行。图为喷鼻港国际机场中心节制中间。中新社记者郑嘉伟摄　　喷鼻港机场治理局机场运行副总监方瑞文介绍，这是全球最年夜范围机场中心节制中间，笼盖全机坪的4K摄像头搜集分歧功能区域的信息，并在此整合成一些指标直不雅显现，工作人员能像高超的大夫一样及时追踪机场运作的“健康”环境，作出切确“诊断”，并实时调剂处置。　　“喷鼻港国际机场三跑道系统估计本年底投入利用，届时我们的节制中间也会进一步扩年夜，周全匹配三跑道系统。”他说。　　分开中心节制中间跋文者一行来到货运停机坪，一辆蓝色的拖车拖挂着行李箱徐徐驶来，驾驶舱空无一人，接近人群时却稳稳停住，并鸣笛提示躲避，待记者阔别后车辆又从头启动动身。图为喷鼻港国际机场利用的无人驾驶拖车。　中新社记者郑嘉伟摄　　方瑞文告知记者，这类无人驾驶拖车2019年最先投入利用，已经是“老员工”了，最近几年来机场不竭更新迭代，在分歧区域运行各具功能的无人驾驶车辆，如协助安保的无人驾驶巡查车和负责输送乘客的穿梭巴士等。　　“截至今朝，喷鼻港国际机场已投入跨越50辆无人驾驶车辆，总行车距离逾115万千米，相当于绕地球28圈，为机场节流年夜量人力本钱，同时确保相干功能区在卑劣户外情况下仍能有用工作。”方瑞文说。　　另外，喷鼻港国际机场还设有自助安检闸口，应用人脸辨认手艺，令离港进程快捷顺畅；在客运年夜楼内，搭客总能看识趣器人“辛苦劳作”，浪荡于各个角落进行平常消毒和洁净。　　张李佳蕙告知记者，国际搭客曩昔乘坐航班需要提早2—3小时赶到机场，现在在各种科技立异赋能下，各环节等待时候年夜幅缩短，国际搭客从抵达机场到登机最快仅需1小时，不但便当搭客，机场也得以在有限空间内实现更年夜容量以欢迎搭客。图为喷鼻港机场治理局代理行政总裁及首席营运总监张李佳蕙接管媒体采访。中新社记者郑嘉伟摄　　张李佳蕙还暗示，最近几年来中国内地科技立异蓬勃成长为喷鼻港国际机场成长带来新机缘，机场表里多项智能举措措施背后都有内地科技公司的撑持，将来会继续与内地增强调和合作，尽力打造智能机场。　　“将来竞争会很剧烈，可是我们有背靠故国、联通世界的优势，是以我对喷鼻港国际机场连结领先有决定信念。”她说。(完) 【编纂:胡寒笑】

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编辑:维任

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