7天支教费上万,大凉山沦为“公益秀场”?

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7天支教费上万,大凉山沦为“公益秀场”?

  虽然距离暑假还有泰半个月,但很多研学机构推出的年夜凉山支教研学项目却早已售罄,乃至还有候补者正在列队等捡漏。  记者查询拜访发现,受贸易好处差遣,一些研学机构会将年夜凉山的孩子包装为“追求支教教员的学生”,并借此推出“7天收费万元就可以拿到自愿者公益证书、村落助学研学陈述”的研学项目。  在这些研学项目标衬着下,年夜凉山仿佛成了“公益支教的秀场”。  与此同时,那些“被介入”此类研学项目标年夜凉山孩子,则奔走在各类“公益讲堂”“免费夏令营”之间,应付种类繁多、质量良莠不齐的支教研学团。  专家指出,这类研学乱象,警示着研学市场需进一步规范。那些打着公益灯号售卖的贸易研学,其擦边行动不但涉嫌讹诈,“还危险了年夜凉山孩子的感情,该当被明令制止”。 年夜凉山一角。图片来历支教教员额布  公益仍是生意?  在某知名研学机构的海报上,几名皮肤乌黑、头发混乱的“年夜凉山的孩子”被公开印于其上。如许的海报,很轻易就吸引到人们的眼光。  “这是年夜凉山支教研学项目标一个宣扬,该项目正在招暑假公益自愿者。”小武是浙江金华一所高校的学生,他告知记者,本身是从上述机构的宣扬中领会到“年夜凉山缺少英语教员”这一信息的。连系照片里孩子们一双双渴肄业习的眼睛,让小武对年夜凉山“教育掉队”“缺教员”等环境坚信不疑。  不外前不久,一些短视频平台上“年夜凉山孩子进修前提差”的短视频内容被陆续打假后,小武改变了对年夜凉山的初印象——在打假视频中,本地黉舍教员求全谴责某些博主“歹意编造”“假造磨难”的行动。这也让小武最先深度质疑此前那些研学机构宣扬海报上的“卖惨”内容,“我还从多名支教教员社交账号看到了年夜凉山的真实一面,既有新建的村落小学,还有教室里的新课桌、白板、投影……”“卖惨式”年夜凉山支教研学宣扬。短视频平台截图  履历此次事务,小武才看清,早已脱贫的年夜凉山并非研学机构所宣扬的“穷苦”样子。同时,一个疑虑也从贰心头闪现:事实还有几多人在“卖惨式”消费年夜凉山?  一样的疑问,也激发了记者的存眷。记者查询拜访发现,一些研学机构打着“公益”名义,高价售卖年夜凉山支教研学项目,价钱遍及在8000元-11000元,个体较贵的项目则卖到了40000元。而这些研学项目标宣扬“标配”视频里,经常会有年夜凉山的孩子光着脚身背干柴走山路和挖土豆、生火做饭等镜头,借此放年夜悲情博取公家同情。  此前想去年夜凉山支教的杭州年夜学生陈立也告知记者,他此前看到过一个7天6晚的年夜凉山支教研学团,售价高达10980元。而一般作为费用所占比例年夜头的食宿,在上述支教研学团费用中却仅需两三千元。而且,10980元的团费中还不包括来回年夜凉山的交通费,“去失落旅程时候,现实只支教5天。而且食宿尺度与项目价钱比拟对的话,性价比较着较低。”  但是,这些本来上不了台面的食宿前提,在一些研学机构宣扬中,竟同样成了“卖点”。一些机构会传播鼓吹:“每次坚苦都是成长机遇”“想让孩子多吃苦,就去村里补一补”……  广东一家公益组织开创人唐丽丽一样存眷到了这些被炒作的年夜凉山支教研学。她告知记者,本身已持续三年组织自愿者去年夜凉山支教研学,只收取10天吃、穿、住本钱费,约3600元,“售价上万元的支教研学实际上是打着‘公益’幌子变相卖产物,有些项目毛利达70%。”  确切,最近几年,年夜凉山都是支教研学热点地。不竭涌入的研学团,被一辆辆年夜巴车送往县城。过了一周,又被一批批送出年夜凉山。据多家公益组织察看,簇拥而至的支教自愿者俨然成了年夜凉山另类“特产”。年夜凉山支教也衍生出从宣发引客到高价支教售卖的财产链,公益俨然成了一门“生意”。某机构年夜凉山支教研学产物,7天超万元。图源项目截图  支教研学的“秀场”  “由于入行没有手艺、资金门坎,全国售卖贸易支教研学的机构愈来愈多。”作为年夜凉山本地某公益组织负责人的张华一样看到,除文旅公司带来年夜量贸易支教研学团外,乃至部门曾为年夜凉山倡议助学勾当的公益组织也纷纭售卖起年夜凉山支教项目。  “租个场地或和黉舍联系好,就能够招募学生加入免费夏令营。”张华向记者介绍,这些机构会经由过程全网招收付费自愿者,来给年夜凉山的学生们上课,“我看到过春秋最小的‘支教自愿者’,只有二三年级。那时,这名孩子仍是由妈妈带来的。”  因为张华本身也曾在年夜凉山某地一中学履历过一年的支教,他深入感触感染到,教育具有专业性。部门支教研学过于贸易化,机构和自愿者们常常疏忽了年夜凉山孩子的真正需求,这致使良多贸易讲授团队自愿者未经提拔、缺少专业培训,现实支教结果堪忧;有些支教研学团就是“走马不雅花”,给年夜凉山的孩子发礼品合影完就走了。  例如,很多贸易支教研学团的支教教员并未到达讲授水准,不免呈现讲授掉误;有些“支教教员”乃至就是小学生,他们将英语单词和26个字母写在白板上,教诲和本身春秋差不多的孩子;城市孩子向山里孩子分享糊口,交换体例不当有时反而会变相成为“凡尔赛”……  但对良多花钱去支教的人群来讲,能在7天内取得公益时长或是村落支教调研陈述等,即可觉得申请海外留学、择校、评优供给响应证实。  这一幕幕,让张华深感耽忧。由于年夜量贸易化“年夜凉山支教研学团”与“公益擦边”所激发的“过度支教”,也让良多年夜凉山的孩子疲于应付那些名目繁多的研学团,“有些孩子一个暑假要欢迎五六拨支教团,因为支教群体活动性年夜,课程没法顺畅跟尾,具体学到甚么,孩子们也说不上来”。 支教研学团小自愿者在给年夜凉山孩子教英语。图源:某机构研学产物截图  现实上,要成为一位严酷意义上的支教自愿者,并不是易事。正规支教自愿者需颠末简历挑选、多轮培训和测验等流程,才能合适前提。  唐丽丽也在面向社会雇用支教研学团,但现实报名、挑选经由过程率只有约20%。张华每一年城市招募年夜学生自愿者,但从报名到过关,经由过程率也只有50%。另外,经由过程的自愿者还有“1个月线上+2天线下培训”,特殊要进修儿童心理学,“他们需具有教育技术,也要有初心,不是把年夜凉山当做支教研学的‘秀场’。”  对此,多名持久在年夜凉山村落黉舍支教的教员看到,公益支教被包装成“支教研学”后,愈来愈让人看不懂——每一年暑假,来自全国各地的学生正在被批量化打造成“年夜凉山支教自愿者”,“假如布满功利心,高价支教研学和贸易做秀有何区分?”  “支教研学动辄上万元,现在公益也能论斤卖了”……年夜凉山贸易化支教研学正在激发争议,多名业内助士都暗示,“触及贸易的年夜凉山支教研学,是该‘降降温’了。”  支教,也要“双向奔赴”  现在,重重年夜山早已影响不了年夜凉山的成长,特殊是教育层面,这些年来,有了天崩地裂翻天覆地转变。  “我支教地点的一所县城中学,一个学期招来了70多名正式编教员,良多是一流师范年夜学的卒业生。”张华向记者暗示,外面遮天蔽日宣扬年夜凉山缺支教教员,与现实环境其实不符。但他也不否定,今朝年夜凉山确切还存在实际问题,“新雇用的教员需花精神晋升孩子文化课。孩子们日常平凡进修压力比力年夜,一方面要进修新常识,另外一方面还得补根本。是以,真实的公益支教仍是需要的。” 进修路上的年夜凉山孩子。图源支教教员额布  业内助士认为,在本质教育年夜布景下,该当倡导“共赢”式支教研学,既让年夜凉山的孩子们有幸福感、取得感,真正学到工具,也让支教自愿者从中获得成长体验。而贸易支教研学,又将在7月初如火如荼进行。是以多名公益组织开创人建议,年夜凉山支教研学亟需在规范化指导下,有序、健康成长。  同时,这类支教研学也给人留下思虑,公益和研学若何真正连系?含金量事实表现在哪里?  “好比英文支教研学不是要让城里孩子简单地去给村落孩子教英语,而是要培育他们的社会关切。”华中师范年夜学本质教育研究中间主任陶宏开向记者暗示,真正将研学和公益连系,是要让年夜凉山孩子走出年夜山,还要让他们立志帮忙年夜凉山致富。  “公益研学勾当的价值首要是让孩子领会到中国今朝存在的地域差距。”21世纪教育研究院院长熊丙奇认为,支教研学重教更重思,要让他们存眷到我国成长不服衡的实际矛盾,并指导支教和受教群体在将来致力于解决这些矛盾,“这类公益研学才能表现含金量。”  采访中,很多业内助士指出,公益支教需要双向奔赴,自愿者在具有专业技术的同时,也得契合受教地域的现实需求。一些小我或机构不合规乃至“卖惨式”售卖年夜凉山支教的行动,终究仍是会致使花钱的自愿者、年夜凉山的孩子都成为“公益生意链”的受害者。另外,研学的主要性在于晋升孩子素养,而非知足做公益的成绩感,或是盲目跟风。  (应受访者要求,本文小武、唐丽丽、张华为假名)。

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 时事|中山石歧150巷子_第九万列中欧班列开行见闻

第九万列中欧班列开行见闻

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第九万列中欧班列开行见闻

  5月25日,瓦蓝瓦蓝的天空下,中欧班列束装待发。8时40分,一声汽笛鸣响,第9万列中欧班列X8157次正式发车,奔向欧洲。   以9万列为标记,中欧班列运行总里程已超7亿千米,联通境内122个城市,毗连亚洲11个国度超100个城市,灵通欧洲25个国度223个城市;输送货色超870万尺度箱、总货值超3800亿美元。   横贯亚欧,络绎不绝。从第9万列中欧班列的多道工序中,可以感触感染这支“钢铁驼队”的实力与魅力。   坐标:西安国际港站    工序:集结货色    “远至日本、韩国等国的企业,近至临近的企业,都经由过程中欧班列发送货色”   西安国际港站,全国中欧班列开行量最年夜的车站。2023年,从这里发出的中欧班列超5000列。   开车驶进港站,500多个足球场巨细的场站内,满眼皆是五彩斑斓的集装箱。口岸年夜门处,期待装卸货色的卡车排起长龙;更远处,期待装运的汽车摆列成庞大的方阵,很是壮不雅。   “X8157次班列上的货色,就在这里集结。”作为第9万列中欧班列的货源组织单元,西安国际陆港多式联运有限公司总司理邵博尔很高傲。   邵博尔打开班列的货色列表,货色有的来自陕西当地,还有很多来自上海、广州、义乌等城市,或经由过程铁路、或经由过程公路运至西安,“这些都是我们前期对接的客户”。   邵博尔介绍,中欧班列快速高效、价钱优惠、不变性高,运输时候约为海运的1/3,运输本钱仅为空运的1/8到1/6。   特殊是2023年7月起,西安国际港站推出“两去一回”来回常态化运行的全程时刻表班列,运行时候较通俗班列紧缩30%以上,吸引力再一次晋升。   “第9万列中欧班列为西安至波兰马拉舍维奇班列公共班列,发车时候固定、运行时候不变,是西安直达欧洲的‘黄金干线’。”邵博尔说,“远至日本、韩国等国的企业,近至临近的企业,都经由过程中欧班列发送货色。”   回首中欧班列10余年成长,邵博尔感触感染颇深:最初,中欧班列的货源多为服装、家具、家电等产物,现在交通讯号装备、船舶布局品等附加值高的产物占比达50%摆布。第9万列中欧班列装载的就是铝电池原材料、汽车配件、液晶显示板等货物。   数据显示,中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增加到2023年的567亿美元,货色品类已扩大到53年夜类5万余种。今朝中欧班列综合重箱率不变在100%。   坐标:西安国际港站    工序:编构成列    “现在,平均100分钟就有一列中欧班列从这里动身或抵达”   在西安国际港站,这头,货色已集结终了;那头,列车的预备工作也在有条不紊地进行。   赵新平,中欧班列“挑车人”。   作甚“挑车”?本来,班列的车底均是轮回利用。中欧班列运行里程长,对车辆要求较高,工作人员须从浩繁空车底中,挑出知足国际联运尺度、时速120千米运行要求和状况杰出无故障的车底。   作为西安东车辆段货车检车员,赵新平天天的工作就是一边用手持机对列车进行相干核对,一边哈腰查抄列车手艺状况。“常常想到我们国度的出口货色‘坐着’本身遴选的列车平安送到国外,就很有成绩感。”赵新平说。   姚良,中欧班列“组装师”。   领车、推动、摘车辆软管、提钩、做好车辆防溜……骄阳下,姚良在车梯上爬上趴下,像“组装师”一样将赵新平团队遴选的车底一个个编构成列。   袁佳静,中欧班列“吊装师”。   沿着6个扭转式阶梯一路向上,在离地20米的高空,袁佳静走进她的“办公室”。落钩、悬停、落锁……在袁佳静把持下,龙门吊徐徐落下庞大的黄色“爪子”,精准扣住集装箱周围的锁扣,并将其成功转移到车底上,全部进程不到两分钟。如斯操作频频进行,不到一小时,第9万列中欧班列装载终了,货色满满。   “现在,平均100分钟就有一列中欧班列从这里动身或抵达,这要求我们的工作又快又准。”袁佳静说,本身一天最多时要吊装100多个集装箱。   8时40分,X8157次中欧班列(西安—马拉舍维奇)正式发车,开启了它的“西纪行”。    坐标:霍尔果斯铁路港口站    工序:打点“护照”    “这趟班列,从海关收到运抵单到放行,仅用38分钟”   颠末3天行驶,路过甘肃兰州、新疆乌鲁木齐,5月28日,X8157次中欧班列达到霍尔果斯铁路港口站。   正如人们出国需要护照、签证和安检一样,中欧班列出国也需要通行证并接管查抄。在霍尔果斯铁路港口站,X8157次中欧班列将申领本身的“护照”。   班列还未进站,中铁集装箱乌鲁木齐分公司国际联运部主任营业员白汉国已和报关代办署理员杨海生获得联系。杨海生早早就预备好了转关资料,力保班列顺遂出关,“这趟班列,从海关收到运抵单到放行,仅用38分钟”。   分钟级通关的背后,得益于数字港口的扶植。   依托95306、“数字港口”系统,X8157次中欧班列一发车,列车、货色、发运人、收货人等信息就及时传递到海关部分、港口站、代办署理企业和国外铁路公司,主动完成海关申报。   “如许,当班列达到港口后,只要信息查对正常,海关即刻放行。”杨海生说,之前为了完成报关,需要屡次跑,此刻年夜部门只需跑一次,乃至足不出户就可以线上打点。   不但如斯,海关也耽误了工作时长。之前,若班列在夜间抵达港口,需要提早预约查抄;此刻,海关实施24小时全天打点,不管班列多晚达到港口,都能接管查验。   白汉国也一向存眷着班列的环境,“假如发现班列在港口逗留时候跨越4小时,我们就会敏捷联系工作人员,弄清晰滞留缘由,再调和车站解决。”   纷歧会儿,X8157次中欧班列获得了本身的“护照”,是一个牛皮纸袋,记实了列车始发、终到、货物等信息,和“身份号码”。   在霍尔果斯港口,每趟中欧班列进出境,中国与哈萨克斯坦两边铁路部分都要交代相干单据,这些单据会装进单据袋保留。从天天100个到天天800个,现在,单据库内堆放着近30万个单据袋,成为中欧班列的“档案室”之一。   坐标:霍尔果斯铁路港口站    工序:换装出境    “每列中欧班列的换装时候已从3小时缩短至1个多小时”   获得“护照”,中欧班列要想出境,还需要要害一步——换装。   走进霍尔果斯铁路港口站客货场,站台的一侧为尺度轨,它的轨距是1.435米;另外一侧为宽轨,它的轨距是1.52米。庞大的龙门吊交往功课,将一个个集装箱从尺度轨抓取至宽轨上的车底。   “最近几年来,我们不竭加年夜硬件投入,增添换装线,让换装更便捷,让班列少列队。”新疆铁路霍尔果斯站货运车间主任布音巴图·撒尔娜介绍,“每列中欧班列的换装时候已从3小时缩短至1个多小时。”   换装终了后,X8157次中欧班列在边检场接管最后一次边检,随后开启出境之旅。估计6月9日摆布,第9万列中欧班列将抵达波兰马拉舍维奇。   霍尔果斯,这座常住生齿不到10万人的边境小城,也因中欧班列迎来了新的成长。2023年,霍尔果斯港口通行中欧班列7762列,同比增加9.8%,创下汗青新高。现在,天天有20列以上中欧班列经霍尔果斯铁路港口出境或入境中国,辐射境外18个国度、46个城市和地域。   2016年至2023年,中欧班列范围愈来愈年夜、效力愈来愈高:年开行数目由1702列增添到超1.7万列,年均增加39.5%;开行万列所需时候由开行之初的90个月缩短为此刻的7个月。眼下,好动静仍在不竭传来:乌鲁木齐—意年夜利萨莱诺南通道中欧班列顺遂开行;6月15日零时起,西安—德国杜伊斯堡全程时刻表班列开行频次将增至每周7列(四去三回)…… 【编纂:何颖】。

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中山市石歧150巷子是一条位于中山市石歧区的小巷子,具有悠久的历史和独特的文化氛围。这条巷子以其独特的魅力吸引了许多游客和摄影爱好者,成为中山市一个备受关注的旅游景点。

中山石歧150巷子的历史可以追溯到清朝时期,当时这里是许多古老建筑和民居的聚集地。巷子两旁的建筑保留了许多古老的风格和传统元素,给人一种穿越时光隧道的感觉。

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