芜湖火车站还有小旅馆吗|二手南通崇川区站小巷的车市场谁能抓住机会领跑

　　图/九派新闻记者 秦轲</p> <p>"上次我感觉选的瓜不太好，老板还给我换。

　　跟着我国汽车保有量日趋增加，二手车会不会是驱动汽车业健康成长的新引擎？面临这个问题，人们很轻易从正反两方面找到谜底。 　　中国汽车畅通协会的统计数据显示，2023年全国二手车累计买卖量为1841.33万辆，累计买卖金额为11795.32亿元。本年3月，国务院印发的《鞭策年夜范围装备更新和消费品以旧换新步履方案》提出，到2027年，报废汽车收受接管量较2023年增添约一倍，二手车买卖量较2023年增加45%。这意味着，2027年我国二手车买卖量将到达2669.9万辆，成为愈发主要的万亿级市场。 　　不外，由客岁延续舒展至今的新车价钱战，让二手车市排场临收车价猛烈波动、车价延续走低和二手车商贩吃亏的严重挑战。现在，面临新一轮“以旧换新”启动后年夜量置换型二手车流入，二手车市场有望再次注入“强心针”，很多二手车从业者蠢蠢欲动，等候着捉住这一轮财产进级的良机。 　　“曩昔10年，中国二手车市场范围敏捷增加，获得了使人震动的成就。”神州租车二手车营业部总司理李嘉暗示，跟着买卖范围和买卖效力的延续晋升，本年中国二手车市场范围有望与新车市场范围根基持平，跨越2000万辆，并有望成为价值五六万亿元的“超等年夜市场”。 　　旧车市场越顺畅，新车市场越活跃 　　事实上，美国、德国、日本等成熟汽车市场的经验注解，汽车市场成长越成熟，其二手车市场拉动新车市场销量增加的感化越年夜。统计数据显示，2013年我国二手车买卖唯一530万辆，至2023年买卖量已增加至1841.33万辆，10年间增加近2.5倍，二手车买卖范围增加曲线与新车市场增加曲线根基一致。同时，中国二手车市场买卖范围已持续3年超1万亿元。 　　中信证券的研究陈述认为，最近几年来国内市场二手车与新车销量比例约为1∶2，而海外发财国度约为2:1。持久来看，国内二手车与新车销量占比有望向成熟市场挨近，将带动二手车买卖量的年夜幅晋升。 　　中国汽车畅通协会会长助理罗磊告知记者，从持久来看，我国宏不雅经济情势的慢慢改良和汽车消费的增加都能为二手车市场的成长带来利好，二手车市场成长潜力庞大。 　　在他看来，作为激活全部汽车市场的主要驱动力，二手车消费不但可以拉动新车销量，还可以鞭策汽车市场消费进级。特别实施二手小客车让渡挂号“一证通办”、周全打消二手车限迁政策、汽车接入实施一证通办和下降二手车买卖本钱等一系列利好政策的出台，为二手车市场快速成长打下了坚实的根本。 　　依照“2027年二手车买卖量较2023年增加45%”的增加方针，二手车从业者继续发掘市场潜力，并激起消费者采办二手车的热忱。如许一来，安心消费变得加倍主要。 　　李嘉暗示，曩昔消费者对二手车的挂念首要来自车价信息不透明和车况信息不透明。在他看来，一方面，跟着互联网平台的呈现，二手车市场曩昔持久存在的信息壁垒被打破，价钱透明度不竭晋升；但另外一方面，车况透明度才方才合格，还有较年夜的晋升空间。 　　“曩昔，由于车况信息不透明，二手车估值的难度较年夜，也有很多消费者受骗被骗。整体来讲，今朝反应二手车车况的里程数和维修、调养记实比以往更透明，但在某些尚不敷规范的低端市场，消费者仍有较大要率买到车况不透明的二手车。”李嘉呼吁说，可经由过程立法等体例，强迫要求所有车辆全生命周期的维修、调养信息公然，使二手车车况更透明，让消费者可以或许安心选购。 　　作为二手车畅通的焦点环节之一，二手车经销商对车况透明度的正视度也一日千里。 　　在重庆从事二手车商业的吴凯凯暗示，得益于公然透明的车辆维修调养记实、杰出的车况，神州二手车在本地中小经销商中的承认度高、收购意愿强，且终端消费者的需求也更强。他向记者坦言：“对年夜部门二手车消费者而言，最在乎的就是买到的旧车品质若何、安不平安，最担忧本身会不会踩中变乱车、泡水车的坑。” 　　据介绍，颠末15年的成长，神州租车已在车队全生命周期治理的根本上，摸索和构建出了一套高效流转的运营系统。现在，神州租车在转变的市场需求中不竭深耕，从合股人、拍卖、出口、外部车源收售等从自产自销二手车到财产链残值治理的行业破局引领之路，逐步重锤、摸索二手车范畴。 　　记者领会到，神州二手车打造了进步前辈的订价引擎，包罗“当期市价模子”“资产运营中的预评级模子”和“远期残值模子”。这意味着其二手车订价既斟酌中持久猜测性，也统筹当前的灵敏性，还能及时表现市场波动。 　　李嘉流露说，得益于如许一套专业年夜模子和杰出的“残值治理”能力，神州二手车在包管本身运营的同时，正在慢慢向行业里的其他机构车源方赋能。 　　值得一提的是，经由过程买通租车、二手车营业之间的贸易闭环，神州二手车打造了并世无双的“蓄水池”，从而更好地应对新车价钱战和二手车市场价钱波动。 　　据领会，神州租车的车队范围约15万台，平均车龄2至3年；同时神州二手车每一年发卖二手车范围跨越5万台。其所售二手车均为自有一手车源，0过户，车况信息清楚透明，笼盖传祺M8、奔跑E级、朗逸、轩逸、雷凌、帕萨特、天籁、别克GL8等主流国产物牌、合伙品牌和新能源品牌的数十款热点车型。 　　“二手车价钱行情上行时，我们可以加快售卖；而行情下行时，则将车辆留在车库乃至返回租车车队，去缔造租车收入。”李嘉暗示，当前二手车市场价钱系统几次遭受挑战，租车就成为二手车应对行情旱涝的“蓄水池”闸门。 　　别让新车“降价潮”成为二手车“堵点” 　　“从汽车价钱系统来看，相当于新车在二楼，二手车在一楼。”李嘉在向记者注释二手车市场的主要性时举例，“假如新车市场价钱系统杂乱，各厂家年夜打价钱战，必将会影响到二手车市场的价钱系统，就像二楼垮塌压服一楼；反之，假如二手车价钱崩盘，就会压制车主置换新车的愿望，十分晦气于新车销量增加。” 　　自2023年新车市场价钱战爆发以来，二手车市场价钱系统遭到极年夜冲击，致使二手车商呈现系统性经营风险。有统计数据显示，最近几年来呈现吃亏的二手车商占比高达92%，同时二手车成交均价从6.16万元降落到了4.84万元。 　　“二手车价钱必定会由于统一款新车价钱的调剂而调剂。特别是利用时候短、车况好的准新车受影响最年夜，可能酿成的吃亏最多。”吴凯凯举例说，一辆市场售价为15万元的2023年准新车，因为二手车免征购买税，两者本来价差约为2.5万元，但新车价钱动辄降落五六万元，这类准新车的优势将荡然无存。 　　自力汽车阐发师白德认为，面临新车“价钱战”带来的挑战，二手车商必然要改变以往的经营思绪，要改变“手中有车就可以赚钱”的思绪，尽力晋升办事质量，消弭消费者对二手车品质的各种挂念，从而放年夜其物美价廉的优势。 　　他阐发称，固然有行业机构猜测下半年新车“价钱战”会慢慢放缓，但新车“降价潮”所带来的冲击、对消费者不雅念的影响，短时间内不会竣事，二手车从业者还要作好持久应对的预备。 　　记者领会到，为了应对车市“价钱战”的冲击，国内各年夜二手车平台和二手车经销商摸索了很多新模式。 　　在面向车商的分销渠道，神州二手车推出了二手车合股人打算。神州二手车的合股人不但能享受专属的购车扣头和返利，还能取得物流补助和营销资本搀扶。这些行动对正在追求不变车源供给、加快库存周转的二手车经销商颇具吸引力。截至今朝，神州二手车的合作车商已超4000家，签约合股人超300家。 　　另外，神州二手车的拍卖营业已成立“神州拍”拍卖平台，今朝已推出线上拍、现场拍，同步拍等多种的竞拍体例。介入者看好车型及车况陈述，在手机端便可完成出价。同时，神州拍本年针对神州自有车源收取“0办事费”，为二手车经销商群体供给更不变的车源供给和更有吸引力的费用政策。 　　神州二手车相干负责人暗示，凭仗高效、透明、规范的优势，拍卖已逐步成为二手车TO B买卖的一种主流体例。自2023年8月推出二手车拍卖营业以来，已在北京、广州、杭州、重庆4个中间城市成立了拍卖试点运营中间，并在全国50多个城市成立了拍卖交付中间，收集结构日益完美，可为全国车商供给高效交车、快速过户、物流撑持等办事保障。 　　据领会，神州二手车打造了线上买卖能力和不竭完美的线下交付物流收集，运输本钱平均每千米仅需1.2到1.5元，以此帮忙中小城市车商解决收车难、异地看车差旅本钱高档一系列问题。有阐发认为，跟着二手车市场逐步从“小、散、乱”走向正规化，愈来愈多二手车消费者和经销商正视起神州租车对车源、车况的品牌背书。 　　罗磊暗示，二手车市场从业者应在经营过程当中加倍重视诚信透明与品牌形象的塑造，建议泛博消费者在买车过程当中遴选有官方车辆评估陈述的车辆。他认为，在消费端到发卖真个“双轮驱动”下，二手车消费市场秩序将愈发规范，实现二手车与新车市场的良性互动和健康成长。 　　除国内市场外，在汽车出口比年增加的年夜布景下，我国二手车在国际市场上也迎来蓬勃生气，最先在中亚、俄罗斯、中东、非洲和东南亚等市场加快结构。自2019年启动二手车出面试点以来，我国二手车出口增加敏捷，二手车年出口量从2021年的约1.5万辆猛涨至2023年的跨越27万辆。有阐发认为，将来3-5年，我国二手车年出口量有望跨越50万辆。 　　据领会，很多新老玩家已最先积极结构二手车“出海”营业。“神州二手车已实现批量出口，同时正在寻觅有范围车源需求的海外合作火伴。”李嘉暗示，二手车“出海”绝非易事，在通关证照、税率和国际商业风浪等方面均要慢慢摸索，“二手车出海有望为全行业带来更多价值，打开中国二手车畅通的全新场合排场。” 　　中青报·中青网记者 张真齐 来历：中国青年报 【编纂:刘阳禾】

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