70年,京丹列车唱响“时代之歌”
70年,京丹列车唱响“时代之歌”
(完) 【编纂:李岩】。
“颠末鸭绿江铁桥的时辰,车轮与铁轨的声音非分特别难听。”担任过K27/28次加挂车客运使命的乘务员杜京义说,“每次期待边检的时辰,都能看到这座钢铁布局的年夜桥。” 北京开往丹东的K27/28次列车,前身是1950年开通运行的北京至沈阳的1/2次列车。1953年12月,中国和朝鲜签定了《中朝国境铁路协议》,1954年6月最先搭客行李联运,自此最先,K27/28次列车与朝鲜人平易近画下了友情的“齐心圆”,70年的红色京丹故事也由此睁开。1954年5月21日,1/2次列车的终点由沈阳延长至安东(今丹东),变动为13/14次列车;同年6月3日,13/14次列车最先担任起中朝国际联运使命,从北京站加挂软卧车两辆、硬座行李车1辆,成为国内为数不多的国际联运列车。1981年10月,车次变动为K27/28次,直到现在再没变过。 70年间,这趟列车成为中朝人平易近搭起“连心桥”,“一代代(北)京丹(东)车队干部职工始终秉承着‘人平易近铁路为人平易近’的办事主旨,以报效故国的赤诚、敢为人先的胆子、不断改进的立场和求真务实的风格,谱写着属于京丹车队的新的时期篇章。”京丹车队党支部书记张明印说。 为增强中国与朝鲜两国人平易近交换沟通,促进两国人平易近友情,加强两国经济商业来往,带动沿线城市经济成长,营建合作双赢的杰出关系作出了进献。杜京义回想说,K27次列车从外旁观没甚么分歧,可是列车尾部加挂的车箱,会在达到丹东后解编,第二天颠末海关边防查抄、卫生检疫等,查抄停当后,列车会逾越国境,驶向朝鲜。“那时从北京乘坐国际列车的人不多,达到丹东后,搭客像潮流般涌进车箱,卧铺车箱的通道都被挤得满满的。我们想经由过程的时辰,过道上的搭客要把一些行李举过甚顶,有衣服还有锅碗瓢盆等糊口用品。”杜京义说。 从中国丹东到朝鲜平壤距离不到300千米,但列车却需要运行7个多小时。“国内区段运行时速是160千米,朝鲜境内的时速约40千米。新义州开车今后,时不时会有小孩挥动着手臂追着列车奔驰。”杜京义说。 近日,中国铁路北京局团体有限公司北京客运段举行了京丹列车开行70周年庆贺勾当,在餐车上,铁路人员将一些具有时期特点和汗青意义的老照片进行了展现,在光影的记实下,70年的风雨过程勾画成形。一张口角色长幅合影照片正中心坐着毛泽东、刘少奇、朱德、邓小同等国度带领人,列车长李思文介绍说:“1954年,京丹车队职工王振华同志作为劳模代表,遭到第一代党和国度带领人的亲热接见。” 现任北京客运段出产批示中间营业指点的杨贺明,曾在1997年至2012年间担负这趟车的列车长。据他回想,那时K27/28次列车每逢周1、3、4、六加挂朝鲜联运列车,中方和朝方轮番担任值乘使命,“我们要领会朝方重点搭客环境、饮食用餐习惯等,特殊是碰到朝鲜观光团时,还要提早沟通,公道搭配饭菜,商定堂食时候,错峰用餐,加倍周密注意地办事好朝鲜搭客”。 K27/28次列车在开车后曾有一个特点办事,列车员会用顺口溜的体例把沿途各站、逗留时候、特点景点、风土着土偶情等作具体介绍,每次列车员一口吻说完今后,搭客们城市鼓掌叫好。“那时辰车上有搭客定见本,上面有很多表彰的,最多的一次一趟车写了一本。”京丹车队原队长杨勇一边说一边比划,时不时还插手几句那时的顺口溜。 在这趟车上工作了13年的列车长石新礼说,每逢春节、中秋等节沐日,他城市为搭客奉上美食、礼品和祝愿,也会在平常工作中,耐烦地解决搭客碰到的坚苦,经常收到搭客的感激信和锦旗。“办事搭客要做到‘有需求有办事,无需求不打搅’。”石新礼说。 5月30日下战书,K27次列车从车库动身,抵达北京站,列车员们身披绶带,站在车门口迎接搭客搭车。在站台上设置了京丹列车开行70周年数念板和打卡相框,很多搭客立足旁观,并用手机摄影打卡,合影纪念,记实这一非凡的汗青时刻。“每逢假期我都要乘坐这趟列车回家,本年我卒业了,这多是我最后一次乘坐这趟列车。”杨超云举起手机与列车自拍,并在伴侣圈为这趟车奉上70周年的祝愿。 “京丹列车是北京、辽宁两地人平易近的幸福车,也是维系中朝友情的见证,固然已70年,但列车上的青年人仍芳华飞扬,风度照旧,但愿这趟列车永葆芳华,更好地办事沿耳目平易近。”杨勇说。 翟祚珩 中青报·中青网记者 周伟 来历:中国青年报 【编纂:刘阳禾】
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