最佳回答:

“杭州临安哪里有100块的巷子” 美将对中国电动汽车加征关税，销量大就是产能过剩？

美将对中国电动汽车加征关税，销量大就是产能过剩？

　　5月14日，美国当局公布，将对中国电动汽车等产物加征关税，依照白宫官网，针对中国电动汽车的关税将从今朝的25%晋升至100%。 　　靴子落地，也坐实了美国以“产能多余”为名行庇护主义之实的手法。 　　一段时候以来，美西方政客在国际舆论场大举炒作所谓中国新能源“产能多余论”，宣称中国以低价在海外推销新能源汽车等绿色产物。 　　“去风险论”“中国见顶论”“产能多余论”……最近几年来，美西方不竭炮制针对中国经济的话语圈套。以中国新能源财产为靶心的“产能多余论”，细究之，既违反常识，更罔顾事实。 　　其一，将比力优势说成产能多余，是典型双标。 　　全球化布景下，国际商品的价钱和销量由全球市场决议，真实的市场情况下，全球商品和要素自由活动，列国按照本身特点构成各自比力优势，国际间分工合作、互通有没有，这是国际财产分工的根基纪律，也增进了出产效力和公众福祉的最年夜化。 　　当前，中国多项新能源手艺和设备制造程度全球领先，产物物美价优，在国际市场广受接待。若把中国靠立异与竞争取得的财产优势冠以“产能多余”而毁谤打压，那末，主宰全球高端芯片市场且仍不竭加码补助的美国，是否是起首要检讨本身的产能多余？依照中国交际部讲话人汪文斌的说法，这用中国话说就是“只许明知故犯，不准苍生点灯”，用美国话说就是“我做了你不克不及学，我说了你必需做”(Do as I say not as I do)。 　　其二，销量年夜了就说产能多余，是在混合视听。 　　产能多余与否取决于供求关系，这是常识。现在，在全球能源绿色转型年夜布景下，不管是中国国内，仍是全球规模，新能源财产的优良产能不是多余，而是严重不足。 　　以新能源汽车为例，按国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，这个数字是客岁全球销量的3倍多，是客岁中国产量的近5倍。 　　从市场来看，中国新能源市场消费的国内需求十分兴旺，这一点在前段时候全球新能源汽车巨子扎堆，“列队40分钟才能挪到展厅正门”的北京车展便可感触感染。 　　从数据来看，客岁中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%，反不雅其他国度，客岁日本汽车产量的一半都销往国外，德国汽车产量则更是两成销国内，八成销国外。对照之下，求全谴责中国“产能多余”，已然显得怪诞。 　　其三，将财产新旧更迭视作全球要挟，是遮眼捂耳的鸵鸟心态。 　　任何财产成长进级都有其周期性纪律，手艺立异带来出产效力晋升和消费需求进级，此时，企业为抢占市场常常扩年夜投资、新增产能，而掉队的产能还没有出清，看上去是产能在激增，实则是市场充实竞争下的财产新陈代谢。当优良产能脱颖而出，掉队产能退出市场，供求将连结动态均衡，这一样是经济学常识。 　　久远看，假如全球新能源市场能实现供给真个自由竞争和需求真个管束解放，不但会加快财产进级迭代，还将带来全球消费者福利遍及晋升、经济社会绿色转型等诸多正向外部性。中国新能源财产在开放竞争中练就了真本领，代表的是进步前辈产能，不但丰硕了全球供给，减缓了全球通胀压力，也为全球应对天气转变和绿色转型作出庞大进献。 　　明显，与以往任何一种毁谤中国经济的论调一样，“产能多余论”是美西方基于地缘政治考量的又一子虚叙事。这类定音调、扣帽子、打板子的套路，面上看是在弄单边主义、庇护主义，骨子里仍是为了遏制中国成长。 　　面临明争暗斗和加倍复杂的外部情况，于中国而言，既要做好本身，锚定财产进级和绿色转型的成长标的目的；也要亮剑比武，旗号光鲜揭穿美西方诡计，果断捍卫本身权益。 　　5月14日，中国商务部新闻讲话人暗示，美方提高301关税违反了拜登总统“不追求打压遏制中国成长”“不追求与中国脱钩断链”的许诺，也不合适两国元首告竣的共鸣精力，这将严重影响双边合作空气。美方应当即改正毛病做法，打消对华加征关税办法。中方将采纳果断办法，捍卫本身权益。 　　会商经济问题要回归经济学常识，应从经济纪律动身，客不雅、辩证对待产能问题，若以“公允竞争”为捏词弄庇护主义，就是赤裸裸的霸凌蛮横。 　　“三里河”工作室出品 　　来历：中新网微信公家号 【编纂:周驰】。