最佳回答:

“长沙论坛楼凤性” 中国—墨西哥客运直航起点设在深圳，折射了何种中企出海新机遇？

中国—墨西哥客运直航起点设在深圳，折射了何种中企出海新机遇？

南边财经全媒体记者谭海燕 练习生郑铭茵 广州报导5月11日晚，南边航空深圳—墨西哥城航路的首航航班CZ8031从深圳宝安国际机场起飞，标记着中国首条直飞拉丁美洲的客运航路正式开通。据悉，该航路全长跨越1.4万千米，是中国平易近航距离最长的直飞国际客运航路。航路开通后，深圳直飞墨西哥城只需16个小时，此前，中国搭客从国内飞往墨西哥或其他拉丁美洲国度，凡是要在日韩、北美、欧洲、中东等地进行一到两次中转，部门中转地需过境签证，行程时候长达30至40小时。南边财经全媒体记者留意到，2023年，深圳机场开通至墨西哥城货运航路，今朝，这条跨境电商专线每周4班，每周出港总运力可达400吨以上。新开的客运航路与加密的货运专列背后，折射了中墨经贸来往慎密趋向。客岁是中国与墨西哥成立周全计谋火伴关系十周年，中墨双边商业再立异高，初次冲破1000亿美元年夜关，同比增加6.03%。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明告知南边财经全媒体记者，最近几年来中国愈发正视与拉美地域的合作，不单单聚焦经贸来往，还重视文化交换，此次开通直达客运航班，便利人员来往，对两地交往加倍有益。为何是深圳据悉，南边航空深圳—墨西哥城航路每周两班，由“墨镜侠”空客A350宽体机执飞。去程CZ8031每周2、周六履行，于北京时候21:00从深圳起飞，本地时候23:00抵达墨西哥城。回程CZ8032每周3、周日履行，于本地时候清晨01:00从墨西哥城起飞，半途手艺经停蒂华纳，于北京时候第二天12:20达到深圳。5月11日，据南边航空深圳分公司副总司理侯明介绍，开通深圳—墨西哥城航路，是南航响应和办事中拉经贸成长和人员交换来往需求，助推高程度对外开放的行动。按照“深圳发布”的综合动静，业内阐发人士指出，此次南航选择深圳首要是斟酌到深圳在新能源汽车、电子等范畴的立异优势。南边财经全媒体记者领会到，此前，华为已在墨西哥设厂。另据媒体报导，估计在本年底前，比亚迪将在墨西哥公布新的工场打算。本地时候5月14日，比亚迪在墨西哥城发布插电式夹杂动力皮卡Shark。今朝，深圳的进步前辈制造业、立异科技财产优势，与墨西哥汽车、家电、电子、机械、建材等制造业构成财产互补之势，多家深圳高新手艺企业结构墨西哥市场，融入本地供给链。数字经济与将来城市研究院院长、暨南年夜学传授胡刚持久研究宏不雅经济治理与可延续成长，他向南边财经全媒体记者阐发，深圳作为外贸龙头城市，外贸企业多、出口范围年夜，国际交换频仍，中国首条直飞拉丁美洲的客运航路设在深圳具有根本优势。值得留意的是，持续31年稳坐中国外贸城市“头把交椅”，不竭加密的货运航路反应出了深圳的外贸新动能。深圳机场全名为深圳宝安国际机场，官方数据显示，本年前4个月，深圳机场客货吞吐量同比双增，搭客吞吐量累计1987.94万人次，同比增加26.14%；货邮吞吐量54.82万吨，同比增加20.85%。最近几年来，深圳的跨境电商财产飞速成长，带动了这个被称作“跨境电商之都”的机场货运营业量增加。本年一季度深圳市进出口总值1.02万亿元，为10年来同期初次冲破万亿元年夜关，同比增加28.8%。统一期间，深圳机场空运跨境电贸易务量同比实现翻倍。跟着上个月深圳机场至古晋的货运航路开通，今朝深圳机场国表里货运航路通航点到达60个，此中国际及地域货运航路通航点到达38个，笼盖洛杉矶、芝加哥、法兰克福、巴黎、伦敦、列日、布达佩斯等全球首要航空货运关键。中企出海墨西哥新机缘白明介绍，在全球商业情势转变之下，加密与墨西哥等共建“一带一路”国度联系，相当于打开中国产物与企业进入拉美市场的主要通道。海关总署数据显示，2023年我国对日本、墨西哥出口汽车零配件类，对美国、德国出口锂电池类，对越南、印度尼西亚出口平板显示模组类中心品，均都实现了两位数的增加。墨西哥是中国在拉美第二年夜商业火伴，而中国是墨西哥全球第二年夜商业火伴。最近几年来，中国与拉美列国的双边商业快速增加。2023年，中国对拉美进出口商业额达3.44万亿元人平易近币，同比增加6.8%。值得留意的是，中国与墨西哥在财产成长上存在优势互补，而国际情势的转变又赐与了墨西哥空前机缘，中国产物与企业出海墨西哥将迎来盈利期。最近几年来，美墨之间的“近岸外包”鼓起，在白明看来，中国企业投资墨西哥本钱相较美国低，两地财产存在很强的互补性，“现在墨西哥制造业成长的速度愈来愈快，但究竟是一个小国，财产链相对不完全，而中国具有完整的财产链供给链，在这里头可以彼此合作，两地实现制造财产的对接”。以车企出海为例，邻接美国，墨西哥正成为中国车企撬动北美市场板块的发力点。作为世界第七年夜汽车出产国和第五年夜汽车零部件出产国，墨西哥是北美汽车市场要塞。朴直证券研报显示，2023 年中国出口到墨西哥的汽车为 41.5 万辆，而中国车企在墨西哥销量 13.2 万辆，差额为 28.3 万辆，预估每一年年夜约有 68%的中国汽车会经由过程墨西哥，再次出口至北美其他国度。在如许一块投资热土，中国车企伐鼓催征，出海程序抓紧。除比亚迪，媒体报导显示，上汽名爵、奇瑞也打算进入墨西哥建厂。在如许的情势下开通中墨两地直飞客运航路，对商务客流来讲，可以或许极年夜节流时候本钱，“全部珠三角的制造企业都是很有竞争力的，我们可以看到，企业在千方百计把产物卖到海外去或营业直接结构到海外，此刻中美商业遭到影响，那就绕道跟墨西哥经商”，胡刚也提出忧愁，“中国企业进入墨西哥，现实上终究仍是想到美国市场去，久远来看，随时面对国际关系或政策转变带来的风险”。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。