事关千万“小哥”!职业伤害保障试点情况如何?

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  来历:工人日报  记者|李图画  截至2023年9月,累计参保人数668万人;截至2023年末,731万人;截至2024年3月底,达801.7万人……这是人社部自发布新就业形态就业人员职业危险保障试点环境以来的三组数据。  自2022年7月起,新就业形态就业人员职业危险保障试点在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省市的出行、外卖、即时配送、同城货运4个行业展开,涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。  一段时候以来,快递员、外卖骑手、网约车司机等新就业形态就业人员权益保障存在短板的问题延续激发存眷。职业危险保障的试点和保障环境怎样,若何更好地保障新就业形态就业人员的职业平安?记者就此采访了一些试点省市及相干专业人士。  按单缴费,应保尽保  与工伤保险分歧,平台为新就业形态就业人员打点职业危险保障时,不以与平台企业存在劳动关系为条件,也不以工资总额作为缴费基数,而是采纳按单缴费的体例,由平台企业依照上月定单量申报缴费。  广东省人社厅工伤保险处负责人介绍,职业危险保障按单缴费,劳动者不缴费。每单尺度为:出行行业0.04元,货运行业0.2元,外卖行业0.06元,即时配送行业0.04元。  “在广东,试点对象应保尽保。7家平台企业履行定单的网约车(含顺风车)司机、代驾司机、同城货运司机、外卖骑手、网约配送员等人员,全都纳入职业危险保障规模。”这位负责人暗示。  中国新就业形态研究中间主任张成刚介绍,职业危险保障按单缴费的立异机制,合适平台经济工作矫捷的特点,待遇对标工伤保险尺度,缴费低、保障力度高。  据领会,职业危险保障待遇首要有医疗、伤残、灭亡3项待遇,伤后医疗费不封顶,1级~4级重度伤残职业危险人员纳入基金毕生保障,因职业危险灭亡赔付超百万元。  广东省人社厅工伤保险处负责人介绍,当平台从业人员产生变乱后,平台“一次申请”待遇给付,属地人社部分经由过程信息协同顺次进行职业危险确认、劳动能力判定、待遇审定付出“打包揽理”,同时引入贸易保险机构全流程跟进办事,高效落实待遇保障。  “试点规模内的新就业形态就业人员,假如不幸遭受变乱危险,可在前提答应的环境下,实时点击APP中的‘一键报案’,拍摄变乱现场照片,并保留好诊疗单据,以便更便捷地接管职业危险保障办事。”人社部工伤保险司司长郑玄波提示道。  保障更周全、更靠得住  2023年11月8日,广东省中山市外卖骑手朱师长教师驾驶电动自行车送餐时,与一重型厢式货车产生碰撞受伤。变乱产生后,朱师长教师前去病院医治。经诊断,朱师长教师左足第1趾近节趾骨远端骨折、全身多发挫擦伤。  第二天,朱师长教师经由过程“一键报案”,向平台企业发送变乱报案信息,平台企业经由过程全国信息平台向中山市人社局提出职业危险待遇给付申请。很快,中山市人社局工作人员自动与朱师长教师联系,实时领会详情,奉告需补交的门诊病历等材料。  “从提交代遇给付申请到职业危险确认结论,再到医疗费用联网结算,只用了6天时候,全流程网上办,报销了3000多元医疗费。”朱师长教师说。  广东省人社厅工伤保险处负责人介绍,今朝,广东有1100家工伤和谈机构供给联网结算办事,实时结算医疗费,有用解决“垫资跑腿”困难。同时,有40多家工伤康复办事和谈机构,为伤残劳动者供给优良康复办事。2023年,广东约1万人享受工伤康复办事,此中,新就业形态就业人员109人。  2023年8月3号,在江苏从事货运的李师长教师完成装货预备发车时,忽然晕倒,送至病院做开颅手术至今未醒。截至今朝,职业危险保障基金已付出医疗费用21.28万元。  “我们经由过程测算发现,比拟于新就业形态就业人员此前加入的贸易保险,职业危险保障待遇遍及要高一倍以上。”江苏省社保中间四级调研员、工伤科科长徐毅暗示,这对从业者及其家眷而言,保障更周全、更靠得住。  截至2024年3月底,江苏已累计将178万名新就业形态就业人员纳入职业危险保障规模,保障定单数达44.52亿,征收保费2.67亿元,支出待遇2.49亿元,根基实现应保尽保。  建议成立鼓励机制、不同缴费  “职业危险保障试点充实阐扬了对平台企业和就业人员的保障功能。”广东省人社厅工伤保险处负责人认为,一方面,切实保障了新就业形态就业人员职业危险权益,特殊是对重年夜伤亡变乱的兜底保障功能获得有用阐扬,另外一方面,分离了平台企业经济风险,对增进平台经济规范健康成长阐扬了积极的感化。  本年的当局工作陈述提出,分类完美矫捷就业办事保障办法,扩年夜新就业形态就业人员职业危险保障试点。人社部新闻讲话人陈峰日前在一季度新闻发布会上介绍,试点工作稳步推动。下一步将总结评估试点环境,研究扩年夜实行规模。  职业危险保障参照工伤保险的思绪,保障劳动者的权益。张成刚提出,事实上,新就业形态还触及到圈外人责任,“好比,外卖骑手在送餐路上不谨慎撞到了路人,路人的保障问题由谁承当?”  “传统的工伤保险更多斟酌劳动者面对的风险,缺少对圈外人风险的保障,这相当于把风险转嫁给了社会。平台企业此前为就业人员采办的贸易不测险中,多附加圈外人责任险。”张成刚建议,职业危险保障在试点的过程当中,应按照现实利用场景中的需求作出调剂。  谈及扩年夜职业危险保障试点,张成刚说:“扩面有3条路径,扩省、扩行业、扩行业内的企业,具体怎样扩,要精准测算,看哪种路径能到达的收益最高、结果最好。”  别的,张成刚建议,在同业业分歧平台企业间成立鼓励机制,不同缴费,如对产生变乱比例较高的企业增添缴费,反之则下降缴费,催促企业增强职业健康和平安教育。。

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  炒股就看金麒麟阐发师研报,权势巨子,专业,实时,周全,助您发掘潜力主题机遇!   每经编纂 毕陆名  据央视新闻26日报导,美国中心司令部5月25日称,美国在加沙地带四周建造的姑且浮动船埠地点海域呈现强风波气候,为船埠供给撑持的四艘美军船只离开系泊区,此中两艘在以色列阿什凯隆四周海岸搁浅。本地时候2024年5月16日,巴勒斯坦加沙地带,美军用于输送人性支援物质的浮动船埠建成。图片来历:视觉中国  据美国媒体报导,美国耗资3.2亿美元建造了该船埠。本月17日船埠启用。  据以色列媒体报导称,这座船埠启用后一周,有相当于71辆卡车货运量的支援物质经由过程该船埠抵达加沙地带,占加沙地带公众逐日最低需求量的15%。支援机构和结合国方面强调,这座船埠起到的感化是无济于事,底子解决体例应当是陆路运输。  另据参考动静援用法新社5月25日报导,美国中心司令部称,美军用于加沙支援姑且船埠的四艘船只,25日早上因为“海优势浪太年夜”而搁浅。报导称,中心司令部在通知布告中说:“船只抛锚,有两艘船只停在海滩四周。别的两艘船只则在以色列阿什凯隆四周海域抛锚。”  通知布告称,没有人员受伤,“船只也都运行杰出”。另外,以色列戎行帮忙美军船只解困,“不会有任何美国人(官兵)进入加沙”。  美国上周完成了这一姑且船埠的建筑,美国总统拜登是在3月份公布该扶植打算的。此举是为了绕过以色列对加沙地带的陆路人性支援限制。  另据央视新闻报导,近日,美国耗时两个月、据称破费3亿美元在加沙地带海岸建造的姑且船埠终究落成,并最先向加沙地带运输支援物质。可是,加沙公众对此其实不买账。图片来历:视频截图  他们认为不管是毗连加沙的陆路港口仍是前提杰出的加沙港,本来都可以或许完成人性主义支援工作,却由于以军步履被迫停运。而美国年夜费周折破费巨资,并非真的为了支援加沙公众,而是为了以色列的便当办事。  按照美方估算,浮动船埠的初始运量估计为逐日90吨物质,随后可达150吨。以色各国防手下设的当局国土勾当调和处19日称,上周有约16万升燃料和数百件托盘的人性主义支援物质经由过程该船埠运输至加沙地带。  对此,结合国及相干支援机构暗示,经由过程浮动船埠输送人性支援进程繁琐,且运量远远没法知足加沙地带需要,其感化只是无济于事。结合国秘书长副讲话人法尔汉·哈克此前强调,这绝非是最可行和最有用的体例。还有国际慈善支援组织暗示,在美国年夜费周折兴修船埠的同时,稀有百辆货车就等在拉法港口埃及一侧,车上装满了食品和医疗用品,却由于以色列的缘由没法进入。  本地公众也认为,美国建筑船埠,是以“支援加沙”之名,行撑持以色列之实。  加沙城公众:当美国公布筹算成立船埠时,传播鼓吹其目标是向加沙地带供给物质,但假如我们看看现实环境就会发现,陆路港口完全可以答应运载年夜量货色的卡车经由过程。假如陆路港口周全运营就能够知足公众的需求。  逐日经济新闻综合央视新闻、参考动静  封面图片来历:视觉中国 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

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