国内网约车行业现状:平台、司机、乘客,各有“苦衷”

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国内网约车行业现状:平台、司机、乘客,各有“苦衷”

  十余年前的一场“网约车年夜战”,改变了很多人的出行体例。  现在再看国内网约车市场,滴滴占有主导地位,其他平台如首汽、易到、曹操出行等纷纭推出各自的网约车办事,构成“一超多强”的竞争款式。  红星本钱局留意到,本年以来,国内一些腰部网约车平台“扎堆”港交所,冲刺上市。  本年3月,如祺出行向港股倡议冲刺;4月,嘀嗒出行和曹操出行前后向港交所递交招股书;另外,享道出行CEO倪立诚也在客岁底暗示,享道出即将在2024年下半年准备并启动IPO打算。  这些网约车平台为什么选择此时“扎堆”港交所,今朝国内网约车行业近况又是若何?  (一)  顺风车比网约车“更赚钱”  据近期递表的三家企业(曹操出行、如祺出行和嘀嗒出行)招股手札息,企业营业规模有所分歧。  曹操出行成立于2015年,由吉祥控股团体孵化,办事涵盖出行办事、车辆租赁、车辆发卖及其他。如祺出行于2019年由广汽团体、腾讯结合倡议创建,首要涵盖车辆及司机的运营治理、电动汽车电池充电等营业。  从营收布局看,曹操出行和如祺出行收入都首要来自出行办事。  招股书显示,2021-2023年,曹操出行实现收入别离为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元,此中出行办事收入别离占公司收入总额的96.3%、97.9%、96.6%。来历:曹操出行招股书  比拟之下,如祺出行的体量更小一些。招股书显示,2021-2023年,如祺出行营收别离为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元,来自出行办事的收入占比别离为99.9%、91.3%、84.0%。  嘀嗒出行则首要做顺风车营业。招股书显示,2021-2023年,嘀嗒出行的收入别离为7.81亿元、5.69亿元、8.15亿元;此中,供给顺风车平台办事的收入占比从89%提高至95%。来历:嘀嗒出行招股书  因为营业模式分歧,企业的盈利能力也存在较年夜差别。  以网约车为主的曹操出行与如祺出行,今朝仍处于延续吃亏中。2021-2023年,曹操出行吃亏别离为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元,三年合计吃亏近70亿元;同期如祺出行别离吃亏6.85亿元、6.27亿元、6.93亿元,3年累计吃亏达20亿元。  做顺风车营业的嘀嗒出行却实现了盈利。2021-2023年,嘀嗒出行经调剂利润净额(非国际财政陈述准则计量)别离为2.38亿元、0.85亿元及2.26亿元。  为什么嘀嗒出行能盈利,曹操出行与如祺出行却延续吃亏?  这首要是顺风车营业相对更轻资产,嘀嗒出行的盈利模式首要是经由过程向平台的私人车车主收取办事费发生收入,是以毛利率程度也较高。  不外需要指出的是,顺风车营业也有短板,好比市场空间较为受限。  据弗若斯特沙利文陈述,2022年,中国客运市场,出租车、网约车、顺风车的市场份额(按买卖总额)占比别离为58.5%、37.8%及3.7%,顺风车市场份额的占比最小。  嘀嗒出行也意想到这一点,除顺风车外,也在积极扩大出租车等其他营业,但成长其实不及预期。招股书显示,2021年,嘀嗒的聪明出租车营业收入为3263万元,占收入的4.2%;到2023年,只有1133万元,占比降至1.4%。  (二)  网约车平台,为什么延续吃亏?  一方面,网约车行业竞争剧烈,平台给司机的办事费照旧是年夜头。  招股书显示,2021-2023年,曹操出行发卖本钱别离为89亿元、79.7亿元、100.52亿元,此中2021、2022年的数据都跨越了昔时总营收,2023年占营收约94.2%。来历:曹操出行招股书  招股书显示,曹操出行的发卖本钱包罗出行办事的司机收入及补助、折旧费用、车服本钱及付给运力合作火伴的佣金等。  此中,发卖本钱最年夜的部门就是出行办事的司机收入及补助,2021-2023年别离为72亿元、62.85亿元、81.46亿元,占有总发卖本钱的八成摆布。  如祺出行的钱也首要花在了司机身上。2021-2023年,如祺出行司机办事费占收入本钱的百分比从2021年的93.5%降落至2023年的77.6%,固然比例降落,但绝对值是延续增添的,3年增加了快要6个亿。  另外一方面,现在网约车平台已趋于饱和,存量竞争下,腰部及以下网约车平台都需要依托聚合平台来完成获客。  按照曹操出行招股书,2021-2023年,曹操出行来自聚合平台的定单GTV(总买卖额)别离为39亿元、44亿元及89亿元,别离占企业同期总GTV的43.8%、49.9%及73.2%。  与此同时,曹操出行付出给第三方聚合平台的佣金本钱也在延续走高,从2021年的2.76亿元增至2023年的6.67亿元,占发卖及营销开支比例从54.7%增至79.7%。来历:曹操出行招股书  在如祺出行的招股书里,这项费用被称为“第三方出行办事平台的办事本钱”,增加也十分敏捷,2023年为9551.7万元,接近2021年的14倍。  站在企业角度,很少有消费者会零丁下载这些腰部网约车平台的APP,企业想获得流量天然要给“中介费”。  对网约车平台而言,一边是昂扬的司机办事费,一边是快速增加的第三方办事费,若何降本增效,仍然是摆在曹操出行和如祺出行这类腰部网约车平台眼前的重要困难。  (三)  司机赚钱更难了,乘客盼晋升办事质量  现在,网约车行业面对一个十分严重的问题——定单范围的空间已有限,司机数目却仍在飞速增加。  据交通部的数据,从2021年到2023年,网约车月定单量根基盘桓在8亿单上下,但驾驶员证数目从2020年5月的208万本提高到了2023年12月的657.2万本,猛增216%。  本年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,提示企业和小我谨严选择网约车行业。  从司机的角度看,供需掉衡下,行业竞争加重,会呈现定单量削减、平台抽成增添等环境,从而使网约车司机收入下滑。  在如祺出行的招股书中,可以清楚地看到这一行业趋向。  2021-2023年,如祺出行网约车办事的月平均活跃司机数目从2021年的1.19万上升至2023年的3.68万,司机数目增添了2倍。  而同期,如祺出行对供给网约车办事的注册司机的嘉奖别离为1.32亿元、1.13亿元和1.42亿元,每笔定单的嘉奖由2021年的2.87元削减至2023年的1.46元。司机办事费占收入本钱的百分比也从2021年的93.5%降落至2022年的85.2%,并进一步降落至2023年的77.6%。也就是说,司机们赚钱变得加倍不容易。  从消费者的角度看,网约车平台浩繁,办事质量良莠不齐成为存眷核心。  好比客岁以来,诸如“网约车为何老是臭臭的”“打到臭车的几率愈来愈高了”等话题屡次登上微博热搜,激发网友普遍热议。  在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上,用户对网约车平台的“吐槽”更是“八门五花”。  好比在黑猫投诉平台上,关于如祺出行的相干投诉有1522条,首要集中在“遗掉物品长时候不解决”“司机立场欠好”“乱收费”等问题上。  曹操出行在黑猫投诉平台上相干投诉达6996条,投诉缘由年夜体近似,包罗“司机绕路”“司机立场欠好”“拒载”等等。来历:黑猫投诉  小结  总的来讲,现在国内的网约车行业显现“一超多强”的竞争款式,但位于行业腰部及以下的网约车平台日子其实不好过,各项支出不竭吞噬企业利润。另外,行业饱和也让司机的内卷加重,而乘客则需要更好的搭车体验。三者若何找到最优解,这也许还需要时候去验证。  红星新闻记者 刘谧。

近日,微信上突然出现了一个引人注目的活动,名为“100块钱附近人微信号”。这个活动在短短几天内就引起了广大网友的关注和热议。

活动的规则非常简单,只需支付100块钱,就可以获得一份附近人的微信号列表。这个微信号列表涵盖了全国各地的用户,可以说是天南地北的人聚合在一起。

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 时事|半套什么意思,抖擞-百态杂谈

焦点访谈:工地变课堂 技能培训忙

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焦点访谈:工地变课堂 技能培训忙

  央视网动静(核心访谈):5月27日,习近平总书记在中共中心政治局第十四次集体进修时强调,健全毕生职业技术培训轨制,深切阐发一些行业呈现用工缺口的缘由,从破解“有活没人干”入手,解决“有人没活干”的问题。农人工是财产工人步队的主要构成部门。最近几年来各地都很正视农人工的技术培训,投入了很多专项资金。人社部还专门发文指出,面向泛博农人工群体展开年夜范围、广笼盖、多情势的职业技术培训,那末,若何让农人工培训更有用,更精准?   不久前,在贵州省榕江县中等职业黉舍,一场培训课的开班典礼方才最先,加入培训的学员从二十岁到三四十岁春秋纷歧,他们都是来自本地的农人工友。开课已半小时了,还不竭有迟到的学员进入教室。   贵州铁路技师学院培训部部长李永宏:“假如我们真正开课今后,教员最先上课了,一会儿来一小我,对其他同窗是否是有干扰。”   教员如斯强调上课规律,是由于此次培训的主题就是提高铁路扶植财产工人的平安意识和技术素养,这些人之前并没有在铁路上干活的履历,教员但愿他们在培训的一最先就绷紧平安这根弦。   李永宏:“工地猛如虎,工地就是一只山君,不知道啥时辰吃人,会咬人,所以进入施工现场或进入实操现场,列位学员必然要服从教员的批示。”   最近几年来,外卖、快递等办事行业慢慢鼓起,吸引了很多求职的年青人,而铁路扶植这类劳动强度年夜、平安风险高、工作情况差的工作,对年青人来讲吸引力较弱。企业招工难和农人工就业难问题在部门地域还必然水平存在。   针对铁路工程扶植农人工步队存在的老龄化、技术低、活动频仍等问题,作为行业监管部分,国度铁路局摸索行业部分牵头、企地联动的工作机制,搭建处所和企业对接平台,提高农人工培训精准度,鞭策新时期铁路财产工人步队的扶植。   国度铁路局成都铁路监管局人事处副处长张玉亭:“我们的针对性很是强,就是针对铁路扶植行业的需求来创办。举行培训班的目标首要是提高专业性,特殊是提高财产工人的平安出产意识。”   高要求的铁路扶植,既要保障工程质量和平安,又要保障一线工人的人身平安,守住平安底线的第一关就是严酷的平安技术培训。从最近几年来铁路平安变乱和工程质量问题来看,因没有培训或培训不到位致使的出产平安变乱时有产生。   中铁国资资产治理有限公司党委书记、董事长薛健:“铁路项目是点多线长,很多多少散布在山区,散布在偏僻处所,一线的平安操作程度直接决议了现场施工的平安程度。”   作为劳务输出年夜省,贵州跨省务工农村劳动力有600万人,务工收入占农村家庭总收入40%以上。若何对接企业的用工需乞降农人工的就业需求是农人工培训亟待解决的问题。在前期调研的根本上,此次培训肯定了以铁路工程扶植中混凝土工和钢筋工两个要害工种为讲课内容,从农人工中招收有就业意愿和合适前提的学员加入培训,不但有理论讲课还有现场讲授。这些学员们良多也在工地上干过,但像如许正规的培训他们仍是第一次加入。在为期一个月的培训竣事以后,这些学员将奔赴黄百铁路的工作岗亭,这就为他们解决了最直接的问题。   贵州榕江县副县长陈学敏:“以往,有些时辰培训完今后其实不可以或许直接对他们的就业有所帮忙,针对之前的这些问题我们积极思虑。此刻是定单式培训,直接是有需求,有培训,直接解决就业问题。”   不但能直接对接工作岗亭,他们还将持证上岗。此前,铁路系统缺少行业同一的培训认证,证书分离,认证欠亨用,方才接管培训的农人工随时可能分开铁路扶植行业,致使无效培训、反复培训,给企业增添了本钱。在榕江此次培训后,工友们会获得响应的平安培训毕业证实,有益于打造一批懂平安懂手艺的铁路扶植财产工人步队。   开设培训班对资金、场地、人员、时候都有专门的要求,对重大的铁路扶植工人步队来讲,还不克不及知足铁路扶植对平安规范、专业技术的火急需求。是以除开设专门的培训班,还需情势矫捷的施工现场培训。   国度铁路局与贵州省配合摸索整合伙源气力,经由过程定制班、定单班等体例,做好培训联动和资金政策的有用操纵。行业部分负责培训后的上岗就业保举,处所当局部分负责培训组织、经费保障,有关职业院校负责实行培训。让农人工技术培训更切确地瞄准企业需求,也是让培训资金阐扬更年夜的效益。   贵州省人社厅职业技术办事中间主任吴庆华:“从客岁最先,要求各级人社部分在展开培训的进程傍边必需要先选好岗亭,然后才能展开培训,就是所谓的都要环绕岗亭需求来展开培训,提高培训资金的利用效益。”   用人单元需要更精准的就业技术培训以招到适合的员工并打造不变的专业扶植步队。而在员工成长的道路上,延续的岗亭技术晋升培训也必不成少。今朝,国度已将农人工纳入毕生职业技术培训系统,各地也在积极地摸索各类培训模式。   韦秀明来自广西宾客,2022年头从老家来到晋江入职一家服装企业。成为谙练工后,她每月城市加入企业内部的岗亭技术晋升培训,经由过程培训,韦秀明成长为把握多道休闲裤建造工序的妙手。近日,韦秀明地点的企业展开了职业技术比赛。在比赛中,韦秀明获得了第一位,被直接认定为“缝纫高级工”,比正常法式最少提早了三年。   韦秀明地点的企业是福建省首批职业技术品级认定试点企业,企业可以矫捷应用查核判定、技术比赛、事迹评审等多种体例展开职业技术品级评价,不限学历、偏重技术,进行破格认定。比拟需要经由过程测验取证的职业资历认定体例,如许更轻易调带动工的积极性。   除企业本身展开的岗亭技术晋升培训,福建省人社厅还尽力鞭策院校和企业合作展开“企业新型学徒制”培训。在福州市一家企业新型学徒制中级培训班的上课现场,学员都是企业在岗的谙练工,经由过程黉舍和企业双师带徒,进一步晋升员工的小我能力。   企业新型学徒制培训有别于企业本身展开的培训,它由企业和院校结合培育,经由过程讲堂+车间的矫捷组合,赐与企业培训主体更多的自立性,按照企业和员工对岗亭技术晋升的需求,制订培训课程,培训也更加系统。   福建第二技师学院副院长薛枫:“从专业系统上来说,院校更偏重于理论和实操的系统性,课程的设定也是按照企业的需求,制订及时性的讲授打算。”   福州人社部分对展开学徒培训的企业,按中级工班每人每一年5000元、高级工班每人每一年6000元尺度赐与企业培训补助。经由过程产教融会、校企合作,晋升财产工人的职业技术程度,增强技术人材步队扶植。   福州人社局职业能力扶植处工作人员杨晓伟:“企业新型学徒制在培训时,不是依照参训的人数来发补助,是要经由过程一年到两年的培训进程,到终究培训期满,可以或许考到中级工、高级工等响应品级的资历证书或技术品级证书的条件下,依照及格的证书来对应发放补助。”   今朝福建省已展开多情势、广笼盖的农人工职业技术培训,笼盖了岗前培训、技术晋升的全进程。   福建省劳动就业办事局二级调研员陈钟捷:“一方面帮忙农人工晋升职业技术程度、拓宽职业成漫空间,另外一方面助力财产转型进级和高质量成长。2024年打算培训农人工5万人次,估计发放培训补助5000万元。”   对农人工小我来讲,技术是立品之本、就业之基。对国度而言,农人工职业技术培训也是实行人材强国计谋和就业优先计谋的主要抓手。在节目中我们看到,对农人工的职业技术培训可以有多种模式,并且良多还都是几方联手,处所当局、企业和院校紧密亲密合作,使得培训更有针对性和适用性。经由过程培训,农人工职业技术和本质获得晋升,更能顺应现代化财产的要乞降市场需求,提高了就业不变性,拓展了就业渠道,有了技术傍身,六合更宽广。 【编纂:曹子健】。

近日,在互联网上引发了一场关于“半套”意义的讨论。半套究竟是指什么,引发了网友们热烈的争议。

有些网友表示,半套可以看作是一种不完整或不全面的事物,类似于“半吊子”的概念,表示没有达到预期的水平或品质。例如,做一件半套工作,意味着只完成了一部分,还存在未完成的部分。而有些网友则认为半套可以是一种妥协或权宜之计,即便没有达到完美,但也可以勉强使用。

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