深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线通车
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深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线通车
中新网深圳5月27日电 (记者 陈文)5月27日，由深圳市交通运输局扶植的深圳滨海年夜道(总部基地段)交通综合革新工程主线正式建成通车。 图为深圳滨海年夜道(总部基地段)交通综合革新工程主线车道。中新网记者 陈文 摄 深圳滨海年夜道(总部基地段)交通综合革新工程下沉地道段集城市道路下沉、地下港湾式公交停靠站、穗莞深城际站、超等总部地下空间等综合交通举措措施与地下空间开辟于一体，在地下构成4层空间。 深圳滨海年夜道(总部基地段)交通综合革新工程为设计施工总承包(EPC)项目，项目西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。此中总部基地段全线下沉，下沉地道段长度为1560米，地面革新段长度为4390米。革新后主线为双向8车道，时速80千米/时，辅道为双向6车道，时速40千米/时。该项目由中铁四局团体有限公司承建。 图为深圳滨海年夜道(总部基地段)交通综合革新工程主线车道。中新网记者 陈文 摄 方才在深圳终结的2024年世界地道年夜会上，深圳市滨海年夜道(总部基地段)交通综合革新项目也吸引了全球的眼光，该项目荣获第九届国际地道与地下空间协会(ITA)年度工程年夜奖。 据领会，该地道内顶部每段距离，便设有一处华为最新的雷视融会一体机和鸿蒙节制器，可以精准把握颠末地道车辆的行车轨迹，以全息态势监测地道实况，针对多种异常事务实现秒级预警，和相干电机装备的精准联控，有用提高事务发现和应急措置效力，助力滨海地道平安运营。 深圳滨海年夜道(总部基地段)交通综合革新工程残剩的辅道扶植将于本年下半年周全落成，届时将构成主道双向8车道和辅道双向6车道的整体范围。项目建成后，滨海年夜道将有用串连桂庙路地道、滨河年夜道，减缓了滨海年夜道总部基地段交通瓶颈。深圳湾超等总部基地段将构成“地面+地下”立体化交通，能有用减缓滨海年夜道交通瓶颈，同时释放出一单方面积约10万平方米、相当于14个尺度足球场的庞大绿地。(完) 【编纂:邵婉云】。
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