“美菲狼狈为奸,只能说明美国心虚”

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“美菲狼狈为奸,只能说明美国心虚”

【文/观察者网 王慧、房佶宜】6月2日,为期三天的第21届香格里拉对话会正式落幕。近期,由于菲律宾频繁挑衅导致中菲南海问题升温,南海局势因此成为"香会"的关注焦点议题之一。

观察者网注意到,5月31日的"香会"开幕晚宴上,主办方邀请菲律宾总统马科斯作主旨演讲。这是2009年第8届香格里拉对话会开始设置开幕晚宴主旨演讲环节后,菲律宾总统第一次作主旨演讲。

"马科斯做开幕演讲,是主办方的精心安排"

香格里拉对话会是由英国国际战略研究所发起、在新加坡政府支持下于2002年开始举办的多边论坛,因其每年在新加坡的香格里拉酒店举行而得名。

军事专家赵小卓告诉观察者网,"香会"是由美西方主导、为美西方利益服务的,"这次请马科斯做开幕演讲也是主办方的精心安排"。

军事专家张军社认为,主办方抓住地区存在的矛盾,邀请矛盾当事方进行演讲,也有引发"交锋"、吸引眼球的意图。

今年"香会",主办方除了邀请菲律宾总统马科斯做开幕晚宴演讲和之外,还邀请了乌克兰总统泽连斯基参会。

值得注意的是,"香会"现场没有出现俄罗斯代表。据路透社报道,自2022年乌克兰危机以来,俄罗斯代表就没有出现在"香会"现场。

到底是主办方没邀请,还是俄罗斯代表团拒绝参会不得而知。

赵小卓认为,俄罗斯受邀但不参加的可能性远远小于香会没有发出邀请的可能性。他提到,今年的慕尼黑安全会议主办方就没邀请俄罗斯的官方代表,反而邀请了俄反对派人士。

"这些安排在一定程度上也说明主办方的态度和立场。"张军社说,虽然"香会"一直声称公平中立,但其议程设计、邀请对象等都有被美西方国家影响的痕迹,实际上是西方国家在搭台"唱戏"。

菲律宾总统马科斯在第21届"香会"发表讲话。(视觉中国)

"菲律宾成为美国在'印太地区'的马前卒"

在"香会"开幕晚宴主旨演讲中,马科斯讲到,菲律宾面临着从气候变化到地区紧张局势加剧等一系列挑战,主要内容包括所谓"基于规则的国际秩序"、维护东盟中心地位、呼吁中美理性竞争等,并且因为频频提及美国引发关注。

赵小卓指出,菲律宾代表之前在"香会"上的发言都是比较谨慎、克制的,但马科斯这次讲话很出格、很有攻击性。结合菲律宾近期的表现说明,至少在马科斯这个任期内,南海问题会是个很大的挑战,目前菲律宾明显已经选边站队,甚至成为美国在"印太地区"的马前卒。

与菲律宾上届政府不同,马科斯上台后,美菲高层交往频次增加,军事合作明显加强。

赵小卓表示,在军事上,美国在整个太平洋地区是三线部署,原本有"三条岛链"。"过去美军的部署基本都在日本和韩国,在东南亚的军事存在比较弱,而最近一年来,最大的变化是美国在菲律宾的军事存在大大加强。"

借助美菲《加强防务合作协议》,美国先后获得了9个菲律宾军事基地的使用权,美军得以在这些基地进行轮换,以及储存防务装备和补给。

"其最终目的是在台海或南海爆发危机时,让菲律宾成为美国干预整个地区安全形势的重要抓手。"赵小卓指出。

除此之外,美菲还通过举行演习强化军事联系。

菲律宾和美国在4月底举行了"肩并肩2024"演习。美国《防务新闻》网站透露,在这场演习中,美军借机测试了菲律宾向其开放的军事基地的战略有效性。

值得注意的是,美方以演习为由,在菲律宾部署了中程导弹系统。这是冷战结束以来,美方首次在海外和亚太地区部署中导,也是美方2019年退出《中导条约》后首次部署此类武器。

《中导条约》订立于1987年,根据该条约,美苏双方决定不再保留、生产或试验射程500公里至5500公里,作为核武器运载工具的陆基巡航导弹和弹道导弹。

"美国认为,在西太地区,中国的导弹很强,美国的弱势在于,面对中国的导弹,只能靠反导,但反导成本太高、且技术难度太大,因此美国现在想改变策略,要'以攻对攻'。"赵小卓表示,美国退出《中导条约》后就放风要在西太地区部署中导,但日本、韩国、澳大利亚等国都不敢接受。因为他们非常清楚,如果允许美国部署中导,对整个地区安全形势意味着什么,中国将会有非常强烈的反应。

"但这次菲律宾接受了,这是菲律宾又一次出格举动。虽然此次美方是以演习为由,在菲律宾部署了中导,这种部署好像是临时性、暂时性的,但部署的行为已经存在。我们不清楚是否会撤走,即便撤走,这个口子开了之后就意味着,之后若有需要,美军会随时再部署。"赵小卓补充道。

4月7日,由C-17运载的"中程能力"导弹发射系统抵达菲律宾。(美国陆军)

美菲强化军事联系的同时,美日澳菲的军事互动的愈加频繁。

2023年6月,借第20届"香会"举办之机,美日澳菲四国防长在新加坡举行了首次会谈,今年5月,四国防长在夏威夷举行第二次防长会谈。

美国彭博社报道称,五角大楼官员私下将美澳日菲的新兴地区伙伴关系称为"小分队"(SQUAD)。

这一多边机制成为继美日印澳"四方安全对话"(QUAD)和美英澳安全合作伙伴关系"奥库斯"(AUKUS)之后,华盛顿用来在亚洲对抗中国的众多地区伙伴关系之一。

张军社表示,澳大利亚和日本是美国所谓"印太战略"的"南北双锚",澳大利亚是"南锚",日本是"北锚",都是美国的打手、爪牙。美国想拉拢菲律宾,拉上日澳一起无非就是为了壮大声势。

"菲律宾勾连美国等域外势力,实际上是在拉大旗做虎皮,为他在南海挑衅中国打气,这是他的核心目的。这一做法对中菲关系造成了严重破坏。"

张军社认为,菲律宾近期之所以频繁挑衅中国,甚至故意让船只在黄岩岛与中国海警船进行碰撞,是为了将美国真正拉下水。因为美国为了煽动菲律宾挑衅中国多次表示,如果菲律宾水手或士兵死亡,菲律宾可援引《美菲共同防御条约》。

《美菲共同防御条约》于1951年8月签订,核心条款规定"在太平洋海域对任一方领土与对其在太平洋的军队、船舶或飞机的武装攻击,两国将依约采取行动,对付共同危险"。

"美菲狼狈为奸,只能说明美国心虚"

"香会"期间,美国防长奥斯汀和菲律宾总统马科斯被问过类似的问题:若有菲律宾公民或军人被杀害,是否会触发《美菲共同防御条约》?

奥斯汀在表示不愿揣测的同时,强调共同防御条约坚定如铁。马科斯则说,这将与菲律宾定义的战争行为非常接近,"几乎肯定越过红线",菲律宾将作出相应的回应,并相信会获得条约盟友美国的支持。

中国国际问题研究院亚太研究所特聘研究员项昊宇告诉观察者网,他认为,美菲再提《美菲共同防御条约》的表态是老调重弹,并无新意。美国要"以海制华",马科斯要"倚美制华",南海问题成为双方一拍即合的抓手。

"美国重申对菲条约承诺,无非是想给菲律宾继续在南海挑事撑腰打气,马科斯则想借美国的靠山来说服菲国内对他强硬做法的支持。当然,美菲双方也想以此来吓阻中方的维权行动,但这不会产生实际效果,双方也是心知肚明。"

项昊宇认为,这次双方的表态更像是一次"例行公事"。"如果细品两人的表态,可以发现都不是很有底气,实际上言辞之中都想留有余地,给可能出现的极端情况留下解释的空间。毕竟美方不会轻易为了南海的岛礁与中国陷入直接军事对抗,菲律宾也难以承受对华关系全面破局的后果和代价。"

中国海警依法驱离菲非法进入我仁爱礁邻近海域船只。(微信公众号"中国海警")

军事专家宋忠平表示,美国用《美菲共同防御条约》来强调自己对菲律宾的责任,有个问题必须注意--《美菲共同防御条约》本质是保护菲律宾的领土,其中并不包括南海,只是拜登政府想扩大到南海,所以这种保护、防卫本身就是非法的。

宋忠平说:"美国口口声声为菲律宾提供协防,其实只是在给菲律宾撑腰、打气,而菲律宾因为这些表态,不断狐假虎威,认为可以肆无忌惮地挑衅中国。这两个国家的狼狈为奸,只能说明美国心虚。"

"从俄乌冲突中可以看出,美国并不想承担更多的义务,只想享受更多的利益。"宋忠平说,美国不会为了菲律宾的国家安全和中国进行所谓的军事对抗,因为这不符合美国的利益。美国只想让菲律宾成为自己的帮凶,服务于自己的区域利益、区域霸权和全球霸权。

他认为,由于新兴国家的不断崛起,美国在世界范围内的份额减少,现在正处于弱霸权时代。美国想打造新的强霸权时代,但只靠美国自己的力量是做不到的,需要对新兴国家实施各种施压,让包括菲律宾在内的盟国听从于美国的政治安排,服务于美国的政治利益,最终共同实现美国的强霸权时代,也就是以美国为首的西方集体霸权时代。美国的想法很丰满,但现实很骨感,很难实现,毕竟凝聚人心不是容易的事。

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丰田亚洲龙的足尖设计

丰田亚洲龙的足尖设计指的是该车型在前脸设计上的一个特色元素,通常是指前保险杠下方的设计,它旨在增强车辆的视觉冲击力和运动感。这种设计往往采用了较为突出的线条和形状,类似于动物的足尖,因此得名。

在最新的丰田亚洲龙车型中,足尖设计可能有所变化,但总体上仍保持了丰田家族式的设计语言。例如,有的车型可能采用了更加锐利和立体的前保险杠设计,以提升整体的运动感和现代感。这些设计细节的变化,不仅影响了车辆的外观,也可能对车辆的空气动力学性能产生一定的影响。

需要注意的是,关于丰田亚洲龙足尖设计的具体信息,可能会随着不同年份和款式的车型而有所不同。如果您对特定年份或款式的丰田亚洲龙足尖设计感兴趣,建议查阅该车型的官方资料或专业汽车评测文章,以获取最准确的信息。

深入研究

丰田亚洲龙的足尖设计对其空气动力学性能有何影响?

丰田亚洲龙的足尖设计对空气动力学性能的影响

丰田亚洲龙的足尖设计,即其独特的车尾造型,对车辆的空气动力学性能有着显著的积极影响。首先,车尾的溜背式设计有助于减少空气阻力,因为这样的设计可以使得空气更顺畅地流过车身,减少湍流和涡流的产生。其次,车尾的锥形后C柱与侧窗及后挡风玻璃的连贯设计,不仅增强了车辆的美观性,也有助于引导气流平顺地流向车尾,进一步降低空气阻力。

此外,车尾的细节设计,如尾灯外侧的F1扰流鳍片,也是为了优化空气动力学性能而设计的。这些扰流鳍片能够有效地控制向车辆后方流动的气流,防止气流分离,从而降低空气阻力系数Cd值,提高燃油效率及提升车辆操控的稳定性。

综上所述,丰田亚洲龙的足尖设计通过减少空气阻力和改善气流分离,对提升车辆的空气动力学性能起到了重要作用,这也是其设计中的一个亮点。

丰田亚洲龙的足尖设计与其他丰田车型相比有哪些独特之处?

丰田亚洲龙的足尖设计特点

丰田亚洲龙的足尖设计,即其轮胎和轮圈的设计,是其独特之处之一。在丰田亚洲龙的设计语言中,车轮被赋予了特殊的意义,它们不仅仅是支撑车辆的部件,更是整体设计的重要组成部分。

独特的轮圈设计

亚洲龙的轮圈设计通常采用了复杂的多辐式结构,这种设计不仅美观,而且在视觉上给人一种轻盈和动态的感觉。轮圈的颜色和材质也经过精心挑选,以匹配车身的整体色调和风格,从而增强了车辆的整体美感。

轮胎的选择

在轮胎的选择上,亚洲龙倾向于使用高性能的轮胎,这些轮胎通常具有良好的抓地力和耐磨性,确保在各种路面条件下都能提供稳定的驾驶体验。轮胎的花纹设计也考虑到了减少噪音和提高燃油效率的因素。

与其他丰田车型的对比

与其他丰田车型相比,亚洲龙的足尖设计更加注重细节和个性化。例如,丰田卡罗拉和凯美瑞等车型的轮圈设计可能更加简洁和实用,而亚洲龙则更强调设计感和豪华感。这种设计上的差异反映了亚洲龙在市场定位上的高端路线。

综上所述,丰田亚洲龙的足尖设计通过独特的轮圈结构和高性能轮胎的选择,展现了其作为高端车型的独特魅力和对细节的极致追求。

丰田亚洲龙的足尖设计是否在所有市场版本都是一致的?

丰田亚洲龙的足尖设计在不同市场版本之间可能会有所不同。根据搜索结果,一汽丰田亚洲龙的外观设计在丰田的产品系列中属于较为前卫且具有档次感的,整个中控屏幕区域均采用悬浮式设计,屏幕尺寸根据配置不同,分为8英寸和10.1英寸两种。然而,这些信息并未明确指出足尖设计的具体差异。

另外,有资料提到丰田亚洲龙的外观设计整体与海外版本保持一致,前脸部分采用了全新大嘴式倒梯形前格栅,且与两侧造型犀利的前大灯组相连,具有极高的设计辨识度。这可能意味着在某些市场版本中,足尖设计也是一致的。

综上所述,丰田亚洲龙的足尖设计在不同市场版本之间可能存在差异,但具体情况需要根据各个市场版本的详细信息来判断。由于搜索结果中没有提供足够的信息来确认所有市场版本的足尖设计是否一致,建议您查看特定市场版本的官方资料或咨询当地经销商以获取准确信息。

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