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习近平总书记关切事｜用科技创新点燃“蓝色引擎”——深耕“蓝色国土”新实践之二

　　习近平总书记指出，海洋经济成长前程无量。扶植海洋强国，必需进一步关心海洋、熟悉海洋、经略海洋，加速海洋科技立异程序。　　强大海洋经济，要害在科技。6月8日“世界海洋日”前夜，记者在我国沿海地域采访领会到，一批根本性、原创性、前瞻性的海洋科技立异功效获得冲破进展，引领海洋经济高质量成长成效显著，成为点燃海洋经济的“蓝色引擎”。　　“飞”向深蓝　　在天津年夜学青岛海洋手艺研究院的无人潜航器节制中间监控屏幕上，一条条黄色“鱼儿”尤其夺目。虽已夜深，天津年夜学机械工程学院传授杨绍琼和同事们仍在紧盯“鱼儿”下潜数据，不敢有涓滴松弛。　　这些“鱼儿”即是由天津年夜学科技团队研发的“海燕”系列水下滑翔机。作为一款新型无人无缆水下自立航行器，它们有着鲸鱼般的流线外形和摹拟海燕的滑翔动作，当搭载着水下不雅测装备或传感器在海洋中自由穿行时，可觉得深海不雅测、科学研究供给丰硕数据，进而保障海洋资本开辟和渔业治理。　　习近平总书记指出，海洋经济、海洋科技未来是一个主要主攻标的目的，从陆域到海域都有我们未知的范畴，有很年夜的潜力。　　“向着未知的深海，我们这只从天津年夜学‘起飞’的‘海燕’，从校园中的小湖泊‘飞至’年夜海，历经了20多年时候。”杨绍琼回想说。天津年夜学深海智能设备“海燕”研发团队正在工作。（天津年夜学供图）　　本世纪初，国内深海不雅测手艺研究仍是一片空白。从最初工作深度只有100米，到缔造下潜深度10619米的世界记载，“海燕”团队从底层手艺一步步蓄力。现在，“海燕”系列水下滑翔机不竭刷新“成就单”：最远持续航程冲破7600千米，介入南海情况查询拜访、中国北极科考等国度重年夜工程……　　最近几年来，我国在海洋高手艺范畴的综合实力不竭晋升，不但以“海燕”系列为代表的无人潜航器“飞”向深蓝，更有“奋斗者”号缔造中国载人潜水器的新记载，让中国成为世界上第二个实现万米载人深潜的国度。　　现在，天津年夜学团队已建成“海燕”水下滑翔机出产线，最先为更多科研机构、高校、企业供给成型产物，利用于台风持续长时续不雅测、海工设备平安检测、海上应急救济等范畴。“海燕”系列水下滑翔机入海展开尝试。（天津年夜学供图）　　【记者察看】深海，是地球上主要的计谋空间。一批批科研工作者斗胆摸索、吃苦攻关，构成一系列标记性功效，将我国海洋科技慢慢从浅显海推向深远海。今朝，我国无人深潜器与载人深潜器强强结合，已具有全海深探测和功课能力，成为深海资本开辟操纵和庇护的基石。环绕“蓝色经济”开辟需求，加速科技功效从尝试室迈向“利用场”，将为我国经略海洋供给更多可能。　　“明珠”出坞　　液化自然气（LNG）运输船是在常温常压下运输零下163摄氏度液化自然气的特种船舶，是液化自然气供给链中的要害设备。年夜型LNG运输船与航空母舰、奢华邮轮被并称为造船业“皇冠上的三颗明珠”，其设计、建造是一个国度船舶工业综合实力的集中表现。　　６月的年夜连，碧海流云。中国船舶团体年夜连船舶重工团体有限公司（简称“中国船舶年夜连造船”）一艘正在建造的17.5万立方米LNG运输船停靠在船埠，400多名工人上上下下，正在进行货色围护系统的施工。　　习近平总书记在辽宁考查时指出，要适应扶植海洋强国的需要，加速培养海洋工程制造业这一计谋性新兴财产，不竭提高海洋开辟能力，使海洋经济成为新的增加点。　　中国船舶年夜连造船LNG运行部货围车间副主任安利峰介绍，这艘年夜型LNG运输船由我国自立研发设计，是公司承制的第一艘，前不久方才出坞。记者走进船面下方的液货舱，只见工人们5人一组，1人操作机械手臂，4人手扶绝缘板四个角，不寒而栗地依照画线位置将其安装在船舱内壁。　　5月27日，我国自立研发设计的17.5万立方米液化自然气（LNG）运输船在中国船舶团体年夜连船舶重工团体有限公司出坞。（中国船舶年夜连造船供图）　　“每一个液货舱要安装2700多块绝缘板。”安利峰说，液货舱是LNG运输船的焦点部位，其施工难度也最年夜，“就像暖瓶内胆一样，要到达极高尺度的密封性和保温性，确保LNG在运输过程当中不泄露且蒸发率低，施工时各工序精度都需要节制在毫米级，一丝细小的身体摆动，便可能致使产物不及格。”　　货围车间绝缘箱安装班长陈卓说，液货舱施工对洁净水平的要求极高。“液货舱次屏障粘连近似手机贴膜，假如贴的时辰有尘埃，就会发生气泡，可能致使次屏障呈现漏点。”　　手艺要求高、施工难度年夜、附加值高，决议了全球规模内具有LNG运输船建造能力的船坞寥寥可数。最近几年来，从年夜型LNG运输船的手艺冲破，到国产航母接连下水，再到年夜型邮轮“爱达·魔都号”定名交付，我国已构成船舶和海工产物的全谱系总装建造能力，并向制造高手艺、高附加值船型进级。　　这是5月24日拍摄的我国自立研发设计的17.5万立方米液化自然气（LNG）运输船在年夜连建造时的场景。（中国船舶年夜连造船供图）　　【记者察看】我国造船业最近几年成长势头强劲，造船落成量、新接定单量和手持定单量三年夜指标持续14年位居世界第一。从仿造引进到自立立异，从建造散货船等常规船型到摘取造船业“皇冠上的三颗明珠”，我国造船业把握了一多量要害焦点手艺。当前，全球船舶行业迎来新一轮上行周期，我国正紧抓机缘，由造船年夜国向造船强国迈进。　　深海“掘宝”　　从海南三亚飞翔约50分钟，可以看到耸立在海面的钢铁伟人“深海一号”能源站。　　能源站地点位置是“深海一号”年夜气田。这是我国首个自营勘察开辟的1500米深水年夜气田，探明自然气储量超千亿立方米，于2021年6月在海南陵水海域正式投产。自此，我国海洋油气开采从300米向1500米超深水挺进。　　作为我国自立研发建造的首坐十万吨级深水半潜式出产储油平台，“深海一号”能源站搭载近200套要害油气处置装备。距离能源站约70千米，“深海一号”二期工程钻完井功课正稳步展开，将来将使“深海一号”年夜气田的自然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米。中国海油“深海一号”年夜气田。（中国海油供图）　　2022年4月，习近平总书记在海南考查时强调，要鞭策海洋科技实现高程度自立自强，增强原创性、引领性科技攻关，把设备制造紧紧抓在本身手里，尽力用我们本身的设备开辟油气资本，提高能源自给率，保障国度能源平安。　　中国海洋石油团体项目司理蒋东雷接踵介入“深海一号”一期和二期钻完井功课，见证了我国钻完井手艺及设备从完全依靠国外企业，到把握焦点手艺，再到部门要害装备实现自立设计制造、维修的过程。“为了提高我国的能源自给率，我们力图用本身设计制造的设备开辟南海。”蒋东雷说。　　水下采油树是海洋油气水下出产系统的焦点部门，由跨越2000个零部件构成，经常使用于深水油气开辟，可以节制开采速度、及时监测和调剂出产环境，如同油气田井口的“水龙头”。持久以来，全球仅少数几家公司把握这一系统的设计制造。　　从2017年起，蒋东雷和同事们吃苦研究、延续研发。2022年，首套500米级国产水下采油树在海南莺歌海海域投入利用。“深海一号”二期工程工人功课现场。（中国海油供图）　　“利用国产深水水下采油树比进口采购节俭本钱约27%。”中国海油钻完井资深手艺专家刘书杰说，本钱年夜幅降落后，一些此前没有经济效益的油气藏，也能获得有用开辟了。　　现在，蒋东雷和团队正在研发1500米级国产深水水下采油树。客岁，“深海一号”二期水下采油树建造和总装集成测试工场落地海南，国内首台深水水下采油树设备在海南实现了本土化。“估计在2026年，1500米深水水下采油树的国产化率将到达85%。”蒋东雷决定信念满满。　　【记者察看】数据显示，本年一季度全国海洋原油和自然气产量同比别离增加5.5%、10.0%。我国具有丰硕的海洋能源，最近几年来跟着相干海洋手艺装备逐步成熟，正徐徐打开海洋能源“宝藏”。从首个海上智能气田群建成，到首坐深远海浮式风电平台“海油不雅澜号”成功并网投产，我国端牢海洋能源饭碗已具有杰出根本。广袤艰深的海洋中，更多宝藏正待挖掘。。

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桥梁是人类文明的重要象征之一，在建设中扮演着重要的角色。但如何在设计与施工中平衡美观和实用性是一个挑战。近日，天南地北的一群建筑师汇聚在一起，专注于叠石桥的服务，旨在创造出独特而实用的桥梁。

叠石桥是一种独特的桥梁形式，其美学价值在于其与自然景观的融合。每个石块都经过精心选择和布局，以创造出一种和谐的视觉效果。叠石桥服务团队注重细节，力求将每一座桥梁打造成一件艺术品。