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大桥跃大江 过江再提速（经济新方位·重大工程一线）

　　《长》江下流，《碧》《波》奔涌，《百》《舸》争流。《江》《苏》《泰》州长《江》《年》夜桥《与》江《阴》《长》《江》年《夜》《桥》《之》间，一条《钢》《铁》《巨》龙横《卧》江面，《蔚》为《壮》不雅。 　　这是长《江》《上》《又》《一》《座》“《超》等《工》程”——常泰长《江》年夜桥。6月9日，跟着《主》《航》《道》《桥》《钢》桁梁合龙段焊缝《焊》《接》《完》《成》，《常》泰《长》江《年》夜桥《正》《式》《合》《龙》，《实》《现》全《桥》贯通。《年》夜桥全长10.03《千》《米》，刷《新》《多》项桥梁《世》《界》记载。《来》岁上半年《建》成通《车》《后》，江苏泰州到《常》州的车程将从1个多小《时》《缩》短到20分钟，年夜桥将《成》《为》《长》《江》《经》《济》《带》综《合》立《体》《走》《廊》的《主》要构《成》部门。 　　逾《越》滔《滔》江《水》，《隔》《江》相《望》《的》常州和泰《州》，《用》时《近》5年《关》《于》“牵手”。 　　《世》《界》最《年》《夜》《跨》《度》《斜》《拉》桥，最《年》《夜》跨度《公》《铁》《两》用《钢》《桁》《拱》《桥》 　　《过》《江》通《道》《与》《黄》《金》航《道》彼《此》《顺》应 　　《年》《夜》《桥》监控批示中间《临》《江》《而》建。《站》在《二》层《天》台凭栏远眺，只《见》一座《钢》《布》《局》《年》夜《桥》笔《挺》《延》展、伸《向》《对》《岸》。 　　《常》泰长《江》《年》夜桥由一座钢《桁》《梁》《斜》拉《桥》、《两》《座》《钢》桁《拱》桥《和》《一》座《持》《续》《钢》《桁》《梁》桥构成，工《程》《范》《围》《庞》大，《成》《为》《中》《国》桥梁《建》造《中》的一《项》标记性工程。 　　1208米——《世》界最《年》《夜》跨度《斜》《拉》《桥》。 　　“年夜《桥》《地》处《长》江下流，来往《航》《船》如织，需《要》知《足》5《万》吨《级》海《船》和10《万》吨级《散》货船通行前《提》。”江苏《省》《交》《通》《工》《程》扶《植》局《常》《泰》《长》江年夜桥扶《植》批《示》部《现》《场》《副》《批》《示》《长》尹《震》君说，为了保《障》通《航》《平》《安》，桥《梁》主跨《必》需《一》《跨》过《江》，拟定《的》《主》跨跨度从980《米》、1120《米》、1148米增至《最》后《的》1208《米》，为的即《是》《实》现过江《通》《道》《与》黄金《航》道的《彼》《此》《顺》《应》。 　　《跨》度《越》《年》《夜》，要求《桥》《塔》《越》高、沉《井》越深。放眼整座《常》泰《长》江《年》《夜》《桥》，《南》北《两》《座》“《钻》石《型》”桥塔挺拔入《云》，高《达》350《米》；《江》《面》《以》《下》64《米》，面积相《当》《于》13《个》篮球场《巨》《细》《的》《两》《个》《庞》大《沉》《井》《扎》根江《中》，《确》保《年》夜《桥》布局《安》《定》、《安》《如》泰山。 　　388《米》——《世》界最年夜《跨》《度》公铁两《用》钢桁《拱》桥。 　　《沿》《着》《引》《桥》一《路》前行，最《早》映入《眼》《帘》的《即》是《南》《北》《两》侧《拱》《桥》。《为》《了》知足《沿》《线》《口》岸、《船》《埠》运《输》的通行需《求》，常泰《长》《江》《年》《夜》《桥》《除》《主》跨1208米《的》《主》《航》《道》桥《外》，别离《在》《泰》州泰兴天《星》洲《和》《常》《州》《录》《安》洲《设》《置》了《专》用《航》道《桥》，与《主》航道桥《一》《路》，配《合》《办》事《长》《江》《黄》《金》《水》道。 　　以天《星》《洲》专用航道《桥》《为》例，全长727《米》，《此》《中》主《跨》《达》388《米》，超出沪苏《通》长《江》公《铁》年《夜》《桥》，跃《居》世界《首》《位》。《为》包管受力《强》度，专《用》《航》《道》桥采《取》《钢》《桁》拱桥布《局》情势，《扶》植《中》利用《约》4《万》《吨》钢《材》，接近国《度》运动《场》《鸟》巢钢《布》《局》《总》用《钢》《量》。 　　三《位》一《体》，《实》现《世》界最《年》夜《范》《围》多《功》能《荷》载《非》《对》《称》《安》插《桥》《梁》。 　　中《铁》年《夜》桥《院》《常》《泰》《长》《江》年《夜》桥设《计》《负》责《人》郑《清》《刚》《告》《知》《记》《者》，在长江《下》流宽阔的江《苏》《段》江《面》建造桥梁，最《年》夜挑战《是》若《何》高《效》集约操《纵》长《江》《岸》线《及》《周》《边》地盘。 　　《为》了《节》《俭》岸线资本、庇《护》《长》江生《态》，设计者“自《我》加《压》”：年《夜》桥《采》《取》《上》下双层安插，此中《上》层《桥》《面》《为》《双》《向》《六》车道《高》《速》公《路》，基《层》《上》下《流》《侧》《别》离《设》《置》为双《向》《城》《际》铁路《和》《四》《车》道通《俗》公《路》。公铁《合》《建》、《三》位《一》《体》，《不》但《年》《夜》《幅》《提》高了桥梁综《合》《运》《输》《能》《力》，《同》样《成》就了长《江》上首坐集《高》速公《路》、城际铁路、《通》《俗》公路于《一》体的《过》江《通》道。 　　《配》备“超等《设》《备》”、《利》用“超《强》《材》《料》”、《打》《造》“智能工程” 　　《中》《国》《制》造《支》《持》《中》国建造 　　《年》《夜》《桥》项《目》范围重《大》、系《统》《复》杂、布《局》多《样》，《面》对水《文》《泥》《沙》、《地》《形》地《质》和《通》《航》、《航》《空》限《高》档《诸》多《手》艺《困》难。《多》个“世界之最”《的》实《现》，《源》自《设》《计》、施工、《治》理上的《不》竭立异冲《破》。 　　《配》《备》“《超》《等》设备”，《投》《用》《全》球《最》年《夜》《吨》《位》《桥》《面》《吊》《机》。 　　5《月》29《日》，《长》《江》江心，《跟》《着》《巨》《型》《吊》《机》《发》《力》，数《十》根《吊》索提《起》最后《一》《节》《钢》《桁》《梁》《徐》《徐》上升，颠《末》2个《多》《小》《时》《吊》装，《这》《个》年《夜》“《积》《木》”《顺》遂“卡”进《空》《位》。至此，历《经》近16个《月》，《年》夜《桥》《吊》装全《数》《完》成。 　　“《建》《桥》就像搭《积》木，每块《钢》《桁》梁都《比》《如》一块积木，需要一段《段》拼接《到》位。”中《交》《二》《航》《局》常《泰》《长》江年夜桥项《目》常《务》副《批》《示》《长》种爱《秀》说，《别》小《瞧》这《块》“《积》木”，常《泰》长江《年》《夜》《桥》主跨《长》、《双》《层》桥《面》重《量》年《夜》，《全》桥共有91《个》《年》《夜》节《段》，最年《夜》《单》体重《量》到《达》1866《吨》，《传》《统》《吊》机底《子》吊《不》动。 　　《客》《岁》9《月》，《由》《中》《交》二航《局》介入研发的1800吨《级》全球最年夜《吨》位桥《面》《吊》机投《入》年夜桥《扶》《植》。新《型》吊《机》不但“气《力》年夜”，最年夜《起》重《量》为2000《吨》，最《年》《夜》《起》《升》高《度》80米，《相》《当》《于》《一》《次》《性》将1400台《小》《轿》车《晋》升至25《层》《楼》的高《度》；《还》“《很》《伶》俐”，《能》《及》《时》《监》《控》《施》《工》状《况》，并《可》长《途》《治》《理》与调控，晋升吊《装》《机》能60%以上。 　　《利》《用》“《超》《强》《材》料”，《知》《足》《超》长超《重》斜拉索《施》《工》。 　　《乘》《坐》起落《机》步《入》《上》《层》桥《面》，桥《身》《宽》广《延》《展》，《主》《塔》挺拔，《一》《根》《根》《粗》壮的绳《缆》平《均》《排》布，将《两》《者》《牢》《牢》相《连》。这即是《主》《桥》的要害受《力》装备——《斜》《拉》《索》。 　　《项》《目》自《立》《研》发的《斜》拉《索》抗《拉》强度高达2100兆《帕》，《相》《当》于《在》《一》个《拇》《指》《指》甲《盖》上停《了》15《辆》《小》轿《车》。《起》《吊》、《吊》《挂》、对《接》……9个《多》《月》《里》，《施》《工》《人》员共同《吊》机，在300《多》《米》《的》《主》塔《上》“穿《针》引《线》”，《将》《由》400多根《直》《径》《仅》7《毫》米《的》《钢》丝《构》成、平《均》重量约100《吨》的《斜》拉《索》，一根《根》精《准》挂《在》桥面《上》。312根《斜》《拉》《索》《犹》如一《双》健旺有《力》《的》“《臂》膀”，让年夜《桥》《腾》《空》《江》上、稳稳鹄立。 　　《打》《造》“智能工《程》”，晋升《扶》植《品》质《和》《施》工效《力》。 　　《纵》《览》《年》《夜》桥《施》工《全》《程》，《智》能《手》《艺》贯《串》《始》《终》——《在》构件《预》《制》《上》，《投》《用》国内《首》《条》《钢》《桁》梁《全》进程智《能》《出》《产》《线》，《主》动《化》焊《接》率《由》50%《晋》升至90%以上；在主《塔》施工中，立异研《发》部品钢筋智能建造《手》艺，《变》“《桥》《上》施工”《为》“《塔》下《功》课”，《使》《高》空《功》课《人》员削减《超》60%，《出》《产》效《力》《晋》升《近》40%；《在》《拱》《桥》《扶》《植》时，《全》桥《安》插518个《智》能传《感》《器》，《及》时监测《预》警施《工》进《程》，《合》龙精度节制在2《毫》米《之》内。 　　“《以》平《安》监《测》、《智》《能》设备、项《目》《治》理、施《工》《工》《艺》为《起》点，依托5G、年夜数据、《物》《联》网等《信》息手《艺》，《项》《目》《实》现《了》对《常》泰《长》江《年》夜桥《扶》植全进程的‘可《知》、可测、可控’。”中交二航《局》常泰《长》江《年》《夜》桥《项》《目》总《工》《程》师康《学》云暗示。 　　《有》《力》增《进》区《域》调和成长 　　《减》《缓》“《过》江《难》”，《交》通“补《短》板” 　　站上《主》航《道》桥塔《远》《眺》，30《千》米开《外》，《泰》州长《江》年《夜》桥《和》江《阴》长江年夜《桥》《排》列《两》侧。溯《江》《而》上，南京长《江》《年》《夜》桥、《润》扬《长》江《年》《夜》桥，桥桥《飞》《架》；《顺》《流》《而》《下》，《苏》《通》《长》《江》《年》夜桥、《崇》启《长》《江》年夜《桥》连《通》《两》岸。 　　壮《美》长《江》，飞虹遍《及》。为什么《再》《建》《年》夜桥？ 　　在《泰》兴《七》圩《渡》口，一辆《辆》客货车《正》经由《过》程《闸》《机》、有《序》《列》队，期《待》乘轮《渡》前《去》常《州》。常《州》和《泰》兴隔《江》《相》《望》，《走》轮渡，《经》《由》《过》《程》《量》小，《还》《易》受《气》候影响；但《如》《果》不《乘》轮渡，只能绕行泰州《年》夜《桥》或江《阴》《年》《夜》桥，通行《时》《候》约1.5小时。 　　“最近《几》年《来》，跟《着》《经》济《社》会《快》速成《长》，过江《运》输《需》求《增》《添》《敏》《捷》，过江通《道》供给不《足》《的》《矛》《盾》日趋闪《现》，《特》《殊》是《江》阴长江年夜桥、《苏》通《长》《江》年夜桥等过江《通》道，交《通》量严《重》饱和。”《江》《苏》《省》《交》通《运》输厅有《关》负《责》人暗《示》，建桥不《但》能减缓大《众》“《过》江难”《问》题，也是交通“《补》《短》板”《工》《程》。 　　久远《来》看，《年》《夜》《桥》《的》《建》成《将》有力增进区《域》《调》《和》《成》长。常泰《长》江年《夜》《桥》《北》《接》沪陕《高》《速》《公》路，南接《江》宜《高》《速》公路，年《夜》桥《建》《成》后，《将》《构》《成》一《条》新《的》《南》北《向》《通》《道》，晋《升》《路》网整《体》运行效力，更好办事《长》《三》《角》《一》《体》化成长和长江《经》济《带》成《长》。《今》朝，江《苏》《过》《江》《通》《道》《累》计建《成》18座，《在》建10座，沿《江》两《岸》《设》区市《之》间均有《过》江《通》道纵贯；到2025《年》，《已》建、在《建》过《江》通道《将》到《达》30座，届《时》将根基《减》缓《过》《江》《交》通《问》题。 　　（《人》平易近日《报》） 【编纂:《付》《子》《豪》】。

本文心得:

安庆位于中国安徽省，是一个历史悠久、自然风光优美的城市。对于来访的游客来说，想要寻找好的服务是非常重要的。在安庆，有许多令人难忘的玩乐项目和服务，让您在旅途中留下美好的回忆。

安庆拥有许多丰富多样的旅游景点，让您可以充分体验城市的魅力和风情。首先是太湖风景区，这里有湖光山色、古迹遗址和各种水上娱乐项目，提供了丰富的玩乐选择。其次是天柱山，这座山峰具有独特的地质景观和寺庙建筑，是爱好登山和观赏自然风光的理想之地。还有安庆老街和皖南古村落，这些地方保留着传统的建筑风格和历史文化，让您感受到浓厚的乡土气息。