|首条跨越沪苏浙皖的高铁环线开行 看似“画圈”实则“破圈”
|首条跨越沪苏浙皖的高铁环线开行 看似“画圈”实则“破圈”
中新网上海6月15日电 题：首条逾越沪苏浙皖的高铁环线开行 看似“画圈”实则“破圈” 作者 浦帆 从上海动身，穿过江苏、安徽、浙江，最后回到上海起码需要几多时候？15日起，这个问题的谜底变成8小时9分钟。 当日上午10点27分，G8388次高铁列车从上海站始发，路过江苏、安徽、浙江，终究达到上海虹桥站。该列车全程停靠21座车站，将上海、南京、合肥、杭州这4座长三角中间、副中间城市串连，并将沪苏浙皖连成一个“圈”，单向行驶里程超1200千米，全程8小时9分钟，这是首条逾越长三角三省一市的高铁线路。 6月15日，首条逾越长三角三省一市的环形高铁列车G8388次从上海站始发。 中新网记者 浦帆 摄 上海站客运车间党总支副书记汤杰暗示，这条环线高铁还把一些较为偏僻的城市与中间城市毗连起来，让小城市与年夜城市间的联系更便捷、更慎密。“同时，也是为了更好地知足搭客出行需求，搭客可按需‘分段乘坐’，便利沿途城市之间的直达。” 其实，这并不是长三角高铁的首个“圈”，在2020年12月合安高铁开通运营后，安徽就已开通运营了长三角地域首条省内环形高铁：列车始发站与终到站均为合肥南站，把沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地串成一个省内活动的“小圈”。 “这条小环线列车在必然水平上知足了沿线居平易近出行时无需半途换车便可直达沿途城市的需求，使得该环线上城市间来往加倍便当和紧密亲密，社会反应较好。”中国铁路上海局团体有限公司运输部高级工程师杨秀志说，“尔后，我们最先经营开行长三角超等环线高铁列车。” 值得一提的是，G8388次环线高铁共串连7条高铁线路，本年4月26日开通运营的池黄高铁，为这条高铁环线补上最后一块“拼图”。今朝，长三角地域管内高铁营业里程超7200千米，共26条高铁线路，动车组开行规模笼盖除浙江舟山之外的所有地级市。 看似在“画圈”，实则也是在“破圈”。在上海社科院研究员、南通年夜学长三角现代化研究院院长何建华看来，七通八达的轨道交通收集已成为长三角一体化成长的标记性成绩之一。这条高铁年夜环线的开通是上海从一城一地实现突围，向西分散超年夜城市功能辐射力和影响力的表现。 6月15日，搭客打卡G8388次环线高铁列车。 中新网记者 浦帆 摄 何建华暗示，环线会增进区域内助流、物流、信息流、资金流的通顺，给区域内带来经济效益。同时，环线也串连起了丰硕的旅游资本，例如姑苏的园林、杭州的西湖、安徽的黄山等，也许会成为区域内的“黄金旅游环”，增进长三角的文旅融会。 近日，全国首个跨省域都会圈河山空间计划——上海年夜都会圈河山空间整体计划启动编制。上海年夜都会圈再次扩充，从之前的“1+8”变成“1+13”，以上海为圆心，1.5小时交通距离为半径画圈，共触及14个城市、11.4万平方千米和1.1亿生齿，GDP总量达18.28万亿元人平易近币，以全国1.2%的面积进献了全国14.5%的经济体量。 明显，交通扶植是都会圈扩容、区域一体化成长的根本前提。在近期举行的第六届长三角一体化成长高层论坛上，沪苏浙皖初次结合推出了10项年度长三角一体化成长实事项目清单，第一项即是“扶植轨道上的长三角”。内容包罗长三角地域本年方针新增建成铁路里程660千米，杭温铁路、池黄高铁等建成通车，沪苏湖铁路力争通车，加速通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际、滁宁城际等扶植。 从上海到上海，G8388次这个“超等环线”事实串起了甚么？何建华认为，环线串起了“轨道上的长三角”新态势，串起了三省一市联袂并进的决心和步履，也串起了长三角一体化成长的夸姣前景。(完) 【编纂:胡寒笑】