最佳回答:

从中国女足到贾玲，Prada正告别流量明星

界面新闻记者 | 陈奇锐界面新闻编纂 | 楼婍沁　　6月2日，意年夜利豪侈品牌Prada官宣贾玲为代言人，并称其是“中国国平易近度最高的演员之一”。在由摄影师王子千拍摄的宣扬视频中，贾玲提到了她对影视创作和时装的立场，焦点标语是“不跟风，就做本身”。　　这是普拉达改变代言人策略的写照。此前Prada已频仍和活动员进行合作，在2022年北京冬奥会前夜曾为巩立姣、李芷萱、熊敦瀚和杨舒予供给定礼服饰，并在同年公布马龙为品牌年夜使。到2023年，Prada成为中国女足官方合作火伴。　　相较于其它豪侈品牌，Prada采取明星代言人策略的时候较晚，到了2019年才公布蔡徐坤为首个中国籍的品牌代言人。作为对照，2016年鹿晗成为卡地亚首位中国品牌好友，Angelababy则在2017年担负迪奥中国区首位品牌年夜使。　　中国社交媒体的蓬勃成长，使得有影响力的明星不再非得有作品或年夜奖压身。没人会质疑豪侈品牌在中国市场“放下身材”的做法。与流量明星合作，即便不为销量，品牌也必然能在粉丝的加持下，在中国市场收成更多声量。　　可以如许说，豪侈品牌与本土明星素质上是互为唇齿，配合成长的关系。豪侈品牌需要将明星的影响力转化为成销量和传布度，和向外界强势转达品牌年青化的意图。而本土流量明星也需要国际豪侈品牌的合作来晋升本身在业内的地位。　　Prada也与中国流量艺人有合作。　　2019年5月官宣前后，Prada在上海为男装系列办了一场秀，随后有公布进入京东和当铺进行发卖。而此前Prada历来是一个对电商持有守旧乃至抵牾立场的品牌，Miuccia Prada曾在接管《女装日报》采访时暗示，她的丈夫，前任Prada团体首席履行官Patrizio Bertelli对电商持有讨厌立场。　　当一个以常识份子气质著称的豪侈品牌选择流量明星做代言人，社交媒体上敏捷爆发争议。但市场和投资者却对Prada的行动看好，认为其表示出了果断的转型决心。和中国流量艺人合作，Prada团体在港股的股价也回声上涨。　　而要敏捷建立新形象，步履必需要密集。明星策略快速推动为Prada带来了流量和更加年青的形象。但Prada也无可避免地与这些轻易堕入舆论危机的艺人绑定。　　曩昔几年里，饭圈文化已有退热的迹象。此刻已鲜少有激发全平易近会商的偶像呈现。公共自然地对暴光率极高的明星抱有质疑，天天都在登上微博热搜的流量明星更是如斯。曩昔十年他们红了，但人们被应援刷频和被粉丝围攻的不满和愤懑却不会是以消逝。　　在如许的布景下，包罗Prada在内的多个豪侈品牌最先调剂代言人策略——继续和流量明星合作，但增添对其它范畴名人的存眷水平。活动员和导演的粉丝也许没法为品牌刷流量和销量，却更能背书豪侈品牌的高端形象。　　跟着豪侈操行业竣事疫情时代高飞猛涨的疾走状况，驱动消费者采办的来由也不再是热度和流量至上，他们现在更注重品牌的形象、价值和保值水平。在这个明星迭代敏捷的年月里，流量明星明显不是保持保值度最好的选择。　　这也注释了为什么Prada用“不跟风，就做本身”作为贾玲官宣视频中的焦点标语。固然视频中没有一次说起Prada，但用于描写贾玲的“创作”、“不跟风”和“做本身”，现实上都指向Prada想要向公家传递出的本身形象内在，在布满不肯定性的行业情况里强调本身值得采办的怪异性。　　豪侈品牌的运作过程当中，明星代言人只是策略的一部门。为了强调品牌价值和形象，Prada于2023年12月在上海星美术馆举行《Pradasphere II》展览，这是其在中国内地第一个品牌汗青回首和典藏展。　　渠道方面，Prada就像其它豪侈品牌一样，最先投入更多资本晋升发卖体验，特别是在办事VIC客户这件事上。近期其在北京SKP开设了一家VIC私家门店，Patrizio Bertelli在3月接管《金融时报》采访时则称将投入10亿欧元来翻新零售渠道，包罗开设面积更年夜和体验种类更丰硕的门店。　　按照财报，Prada在2023年的发卖收入同比增加12%至34.88亿欧元，而在2022年则25%至32.52亿欧元。在2024年第一季度，Prada发卖额同比增加7%，此中亚太区零售发卖继续增加，增幅为16%。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

最近有关襄阳老车站票价的问题引发了广大乘客的关注。这个老车站位于襄阳市中心，是一个历史悠久的交通枢纽。襄阳市作为湖北省的重要城市，交通发展迅速，车站的票价一直备受乘客关注。

根据了解，襄阳老车站的票价并不一致，主要取决于目的地的远近和车次的类型。对于市内的短途出行，票价相对比较便宜，一般在10元至20元之间。但是，如果要前往省内外的长途目的地，票价就会相应增加。