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全国首例采用转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥在蓉“转身”

　　中新网成都6月5日电 (记者 刘忠俊)6月5日清晨，颠末120分钟持续重要功课，四川成都杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥梁体顺遂就位，实现完善“回身”，为杉板桥路革新工程全线通车奠基了坚实根本。 行将转体的成都单塔无背索斜拉桥施工现场。中铁二院供图 　　据领会，成都杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥主跨跨径188米，桥梁总长283米，桥塔塔高128米，桥梁宽度35米，全桥总重约3万吨，其主跨跨径、桥塔均位于全国同类型单塔无背索斜拉桥前列，是全国首例采取转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥。“工程穿越西成客专、沪蓉线等10股铁线路路，此中西成客专为无砟整体道床，按照相干要求划定，只能采取桥梁上跨，不得采取下穿地道布局情势。”中铁二院工程团体有限责任公司(以下简称“中铁二院”)成都公司杉板桥路革新工程桥梁设计负责人邱灵敏称，为不影响正常的线路运营，桥梁施工采取了转体施工方案。经由过程不竭优化对照设计方案，终究决议采取单塔无背索转体斜拉桥的设计方案。邱灵敏暗示，采取倾斜的混凝土桥塔来均衡钢布局主跨的重量，让转体前桥墩与成南高速之间的距离缩短到了20米之内，知足桥址场地建筑空间要求。 成都跨铁路单塔无背索转体斜拉桥梁体顺遂转体完成。中铁二院供图 　　针对转体的无背索斜拉桥，中铁二院设计团队采取了超年夜吨位的转体球铰，直径达5.3米。因为桥梁转体重量约3万吨，相当于2万辆小汽车的重量。转体施工时，操纵千斤顶鞭策底部球铰动弹，终究经由过程转体使斜拉桥到达预设桥位，最年夜限度地削减了对既有铁路、公路运营的干扰影响，下降了施工平安风险。(完) 【编纂:曹子健】。

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