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“长春 北方的东莞” 新能源车，买新车还是二手车？

新能源车，买新车还是二手车？

　　本年4月上半月，国内新能源汽车渗入率初次冲破50%，超出传统燃油车，构成油电并行市场款式。而在新能源车年夜火的带动下，新能源二手车的买卖也最先爆发。据中国汽车畅通协会的数据显示，2024年3月，全国新能源二手车共买卖了9.15万辆，环比2月份增加了41.4%，同比客岁同期增加了63.5%。整体看新能源二手车渗入率在慢慢提高，反应了新能源汽车在市场上的接管度正在增添。 　　保值率：新能源车躲不外的槛 　　不外，跟着新能源车的普及，困扰消费者的问题也随之呈现，而保值率就是新能源车消费者最关心的核心之一。按照瓜子二手车的统计，新能源车前3年的整体保值率别离约为60%、50%、40%，两年价值即减半；具体到特定车型，车越贵，保值率越低。 　　以蔚来的畅销车型为例，中年夜型的ES8的保值率就低于中型ES6；中型SUV中，订价更高的轿跑车型EC6，保值率又要低于ES6。而今朝蔚来全系列中售价最低的ET5系列，一年保值率则到达了76%，乃至迫近了新能源保值率最高的特斯拉，成为蔚来系列中保值率最高的车型。 　　奢华车不再是保值王者，3年内里高级新能源二手车有体面又实惠 　　传统的二手燃油车市场上，奢华车一向以不变的高保值率著称，3年保值率能到达60%以上；而对新能源二手车，低保值率则是“等量齐观”。按照瓜子二手车的统计，新能源车的3年保值率整体为43%，中高级车由于品牌价值赋能，有必然保值优势，但其实不较着。 　　不外3年摆布的二手新能源车已年夜幅折价，残值趋于不变，而车况、电池状况仍然优异，是以反而也是购入二手新能源车的最好时限。按照瓜子年夜数据察看，成交的新能源二手车中，75%都是3年之内的车龄。 　　部门站内40万摆布的热点中高级新能源车，3年车龄的二手车售价仅需20万，半价便可轻松拿下。 　　值得一提的是，在新能源车保值率整体偏低的年夜情况下，小米SU7凭仗超高的话题度将本身保值率逆势拉高，当前的1年保值率能到达110%，也就是说，二手SU7乃至需要加价采办。 　　新能源二手车的新弄法：换车堪比换手机 　　跟着各类智能硬件和智驾的插手，新能源车具有了愈来愈多的3C属性，很多人乃至戏称其为“年夜号手机”，是以频仍换车、体验新款同样成为新能源车消费的一个新的趋向。 　　而二手新能源车由于低保值率带来的高性价比，让“换车体验”的门坎进一步下降。 　　瓜子二手车做过一个测算，以蔚来品牌为例，只要破费22万元，就能够做到一年一换，将蔚来全系车型体验一遍，堪比通俗人换手机的速度。 　　新能源买新车仍是买二手？ 　　不外，新能源车是买新车仍是买二手的问题，良多用户仍是争执不下。很多用户撑持买新车的来由与买新款手机类似“为了追逐潮水、体验最新科技”。但新能源车的售价是手机的几十倍，又面对着“2年折一半”的保值率窘境，“追新”的本钱与收益是不是成正比？相信年夜部门人会做出理性判定。 　　瓜子二手车认为，在传统燃油车中，用户经常存眷策动机异响、积碳、变速箱等问题，而这些耽忧在新能源车的三电系统(电池、机电、电控)上已不复存在；今朝采办新能源汽车的首要挂念则在电池机能，特别是电池的健康状态和耐用性上。而为了减缓这些挂念，瓜子二手车平台今朝正尽力解决电池检测的问题。 　　但是，即使有了电池检测陈述，也不克不及完全同等于现实利用中的车辆表示。是以，对新能源汽车的选购，试驾变得尤其要害。 　　经由过程连系电池健康度的检测数据和现实的7天试驾体验，用户可以更正确地领会电池的现实工作状况和车辆的综合机能。这类全方位的评估体例，不但可以或许让用户对电池的健康水平有更深入的熟悉，也能确保购车决议计划的周全性和正确性。 【编纂:李岩】。