斟日|跟解放军比“复制粘贴”?美军真的想明白了么

斟日|跟解放军比“复制粘贴”?美军真的想明白了么

  比来有个传得很火的新闻是,美国印太司令部司令塞缪尔·帕帕罗流露,美国和该地域盟友已制订了一项名为“地狱景不雅”的计谋,意图摆设数千艘无人潜航器和水面无人舰艇和自杀无人机,摧毁解放军渡海舰队,从而为美军争夺“周全还击”的时候。  老司机留意到,虽然各方媒体纷纭报导帕帕罗提到的这个名字很吓人的“地狱景不雅”计谋,但它其实还真不是新概念。美国水兵学会网站早在本年2月就表露,五角年夜楼已罗致俄乌冲突的经验教训,打算建造数以千计的海上无人进犯艇,“这多是禁止解放军登岸台湾的要害”。  并且比拟帕帕罗的讲话,那时表露的打算更加具体。具体是这么说的:  五角年夜楼国防立异部分在1月底已向企业界发出邀约,方针是建造一种小型无人水面艇,以知足美国水兵对能高速“阻挡”敌方船只的小型自立进犯艇的作战需求。从五角年夜楼给出的指标看,它较着是罗致了俄乌冲突的经验, 完全分歧于美国水兵今朝摆设的年夜中型无人艇,要求其能自立穿越“有争议的区域”,在指定区域盘桓巡查,探测水面要挟并以致少35节的速度冲刺“阻挡敌方船只”。按照五角年夜楼的收罗定见,这类自立无人艇还要可以或许“履行复杂的步履,以顺应被追捕船只的遁藏办法”,美媒认为,这类进犯模式明显与乌克兰自杀无人艇突袭俄军舰艇的战法近似。而在续航能力方面,该无人艇与乌军利用的无人艇近似,大要为500-1000海里。  美国水兵阐发师布赖恩·克拉克认为,“这些自立无人艇可能会在西承平洋情况中利用——特别是台湾海峡。”报导还表露,美国水兵一向在承平洋地域暗暗实验一种名为“地狱景不雅”的无人作战概念,它是将海上的无人艇与空中的巡飞弹组合起来,“粉碎解放军对台湾的两栖登岸”。  在美国水兵客岁年末的演习中,一艘无人艇在无人机的撑持下,成功发射6枚韩国研制的制导火箭并击沉了方针。“该测试标记着相干无人系统的第一个完全的无人杀伤链,为将来武装无人艇的研制供给了主要的反馈”。明显,美军正在慢慢验证无人艇与无人机的结合作战策略。  老司机认为,单从“地狱景不雅”计谋自己而言,配套的无人机和无人艇手艺难度都不算年夜,其实不比乌克兰利用的各类无人艇进步前辈几多。但美军想要让台海真的呈现“地狱景不雅”,要害在于可否实现如许的年夜范围出产。  美军明显也是这么想的。几近所有美媒在报导“地狱景不雅”计谋时,都提到了美国国防部副部长凯瑟琳·希克斯客岁8月提出的“复制者”打算,它明白要求美国要在将来18至24个月内年夜量设备无人作战系统,以美军无人系统的“年夜范围”,应对中国军事气力系统的“年夜范围”,以继续美国在军事上的全球主导地位。 不论是高端无人机仍是耗损性无人机,中都城有足够的产物和出产能力  但问题就来了:既然说到无人兵器的“复制粘贴”,那末如许的可耗损类兵器的年夜范围出产,地球上谁最强?  在俄乌冲突中年夜范围利用的便宜无人机方面,美国企业已掉败了。就连美国媒体也认可,面临俄军的电子战,包罗之前被揄扬得神乎其神的“弹簧刀”巡飞弹,美国制造的这些无人机完全不顺应,完全从疆场上消逝了。  而更主要的是年夜范围出产能力,当前制造业已周全缩短的美国,就连出产驾轻就熟的传统炮弹和导弹都一路磕磕绊绊,要转型年夜范围出产无人机和无人艇,配套的上下流财产链都需要从头成立,需要的原料和装备从哪里来?——以往美军这类采购还可以买中国货,可现在的“地狱景不雅”可是要息争放军开战。退一万步说,就算中国愿意卖,美军有胆量买吗?依照美国媒体这些年叙事气概,就不怕中国在这些无人设备里隐藏甚么后门设置,战时可能让它们失落过甚来炸美军本身么……  依照美军的说法,“复制者”打算将破费10亿美元采购数千架无人机和无人艇,可俄乌冲突中,光是乌克兰每月都要消耗上万架无人机,面临火力更壮大且有主场优势的解放军,美军这点采购量能干吗?反过来,究竟是谁才能延续供给数目管够、机能还知足疆场需要的无人设备?就不消多说了吧……  从现实应敌手段看,“地狱景不雅”计谋其实也存在诸多问题。俄军没法反制乌克兰无人艇,不代表解放军也力所不及——例如当前的无人艇和巡飞弹在辨认方针和策动进犯时对通讯带宽要求较高,这也就意味着它们一旦遭到电子干扰等软杀伤手段,就很轻易落空节制。特别是美国水兵假想无人艇在台湾海域作战,这里海域相对封锁,解放军不管是实行电子干扰仍是操纵海空优势进行周全清剿,难度都要比黑海如许的坦荡海域小很多。  别的在无人作战设备方面,就连美国媒体也认可,中国在良多范畴与美国不相上下乃至更进一步。例如美军不久前才测试了无人机与无人艇的调和作战能力,这是“地狱景不雅”计谋的焦点手艺之一。可中国已公然展出过出口型“雷霆”A2000无人艇,它的排水量为280吨,配备有可以发射和收受接管垂直起降的察打一体无人机,和24单位的巡飞弹,显示中国早就将无人艇与无人机的协同作战能力整合终了,并推出了完全的成熟产物。  还有被国外媒体称为“中国首艘无人母舰”的智能型无人系统母船“珠海云”号。它可搭载50余套无人系统,实现无人机、无人艇和无人潜航器的快速布放、收受接管、转运、搭载和协同功课,是全球首艘具有坦荡水域自立航行和长途遥控功能的智能型海洋综合查询拜访船。同时中国无人艇已具有编队协同作战能力,当发现海上来袭的不明舰船时,它们能快速有序构成最有力的战役队形,履行群组作战使命。  所以不论是兵器机能仍是工业出产能力,“地狱景不雅”计谋其实都更有益于中国而不是美国——乃至老司机都不由得在料想,这帕帕罗不会是在给中国帮手,为若何台海冲突中击败美军的武力干涉干与出谋献策吧…… 点击进入专题: 逐日军情

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 西行|马斯克无近忧存远虑 特斯拉新的增长极在哪?

西行|马斯克无近忧存远虑 特斯拉新的增长极在哪?

西行|马斯克无近忧存远虑 特斯拉新的增长极在哪?

  特斯拉首席履行官马斯克成功揭示了本身的影响力。美东时候6月13日,特斯拉举行了年度股东年夜会,赞成马斯克的560亿美元薪酬方案,特斯拉法定地点地从美国特拉华州迁至得克萨斯州。  这也让投资者长舒一口吻,美东时候6月13日特斯拉股价上涨约3%,股东年夜会已宣布短时间警报消除。此前马斯克曾要挟称,假如他的薪酬方案被否决,他将会把潜伏的AI打算转移到其他公司。这类情形对特斯拉来讲明显是灾害性的,落空了科技属性的特斯拉将酿成“传统车企”。  对将来,马斯克一如既往给出了投资者半信半疑的超夸姣愿景。完全主动驾驶(FSD)方面,马斯克在股东年夜会上暗示,特斯拉的无人驾驶出租车(Robotaxi)正在以指数级的增加速度接近无人监视的全主动无人驾驶。人形机械人方面,马斯克估计,到2025年将有跨越1000个乃至几千个具有必然水平自立性的Optimus在特斯拉工作,范围会快速扩年夜,或在2026年实现年夜范围的经济效益。  在股东年夜会事后,特斯拉的近忧已除,但持久隐忧却依然存在,一切都取决于夸姣的期许可否实现。图片来历:IC photo  本年4月,马斯克在社交媒体上发帖称,特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车。特斯拉暗示,其下一代汽车平台将包罗平价汽车和专用的无人驾驶出租车。将来无人驾驶出租车或将先于平价电动汽车表态。  对主动驾驶营业,马斯克在年度股东年夜会上再度描画了一幅夸姣画面:特斯拉的主动驾驶汽车将比驾驶汽车的人类平安很多,主动驾驶汽车将近似于优步,车主只要在装备上轻轻一点,就可以让他们的车辆插手优步车队,而且时候不受限制,“这确切会产生,只是时候问题”。  在股东年夜会上,有人对无人驾驶汽车的平安性提出质疑。马斯克回应称,固然有很小的几率会产生变乱,但无人驾驶汽车平安性较着比人类驾驶员更高。在美国,每一年约有3.5万至4万人因交通变乱灭亡,特斯拉在尽力削减这一数字。  马斯克还假想,假如Optimus每一年的产量到达1亿个,给公司带来的价值将不成估计,Optimus的采办本钱将低于汽车,年夜范围出产后每一年可以赚取1万亿美元的利润。  不外,FSD和Robotaxi发力为时尚早。马斯克八年前就最先许诺主动驾驶手艺“指日可待”,但直到此刻都还没有成立起此类办事所需的年夜部门根本举措措施,也没有取得美国监管部分的核准。  固然今朝特斯拉FSD可以或许履行年夜大都驾驶使命,但仍需要人类驾驶员存眷路况,并在需要时进行干涉干与。对真实的主动驾驶汽车,很多人认为还需要几年乃至几十年的时候才能实现。  完全主动驾驶汽车成为将来特斯拉可否取得高估值的要害。黄河科技学院客座传授张翔对记者阐发称,无人驾驶出租车是贸易前景广漠的范畴,也是更轻易实现的范畴。假如特斯拉可以或许在无人驾驶出租车范畴获得领先优势,在将来某个时辰率先实现L5级此外主动驾驶,特斯拉的压力将云消雾散。此前马斯克已屡次跳票,什么时候可以或许真正实现方针还是个问号,主动驾驶还有良多问题没解决。  手艺成熟仍需很长时候。张翔暗示,鉴于主动驾驶手艺此刻还不成熟,估计8月8日特斯拉发布的所谓无人驾驶出租车可能不会很冷艳,乃至可能再次跳票。今朝也没有完美的行业尺度,在某种意义上,特斯拉是在将无人驾驶出租车作为一个营销东西,其实还很难发布具有成熟手艺的全主动驾驶汽车。  作为极端乐不雅者的代表,华尔街明星投资人、方舟投资的凯茜·伍德(Cathie Wood)6月更新了特斯拉的方针价,估计到2029年特斯拉将涨至2600美元,市值将跨越8万亿美元。  在行业和公司高速成长期事后,特斯拉亟需找到新的增加极。市场对特斯拉是一家车企仍是一家科技公司的争辩由来已久,在电动汽车需求放缓和竞争压力激增之际,这一辨别变得加倍要害。特斯拉能实现雄图吗?只有时候能给出谜底。  虽然股东年夜会鞭策特斯拉股价6月13日上涨约3%,但年内仍跌逾20%。今朝特斯拉12个月预期市盈率约为70倍,是美股科技巨子中最高的。在需求疲弱、电动汽车供过于求之际,特斯拉从电动汽车发卖取得巨额利润的时期根基上已成为曩昔式。  美国投行Wedbush阐发师Daniel Ives暗示,股东年夜会消弭了特斯拉股价跌至20美元~25美元的风险。即便作为特斯拉持久的“年夜多头”,Ives也坦言,特斯拉面对的挑战确切存在,市场对电动汽车的需求在波动,打造一款真实的主动驾驶汽车更是使命艰难。  今朝特斯拉正面对多重挑战,高利率减弱了消费者对昂贵商品的采办欲,特斯拉又迟迟没有更新旧车型,而中国竞争敌手正在推出更廉价的车型。美国消费者已抛却驾驶更昂贵的电动汽车,转而选择夹杂动力汽车,这致使很多制造商从头斟酌其电动化打算。  从数据上看,特斯拉第一季度交付量远低于华尔街预期,唯一386810辆,同比降落近9%,为近4年来初次季度交付量下滑,环比降落跨越20%。在特斯拉首要市场均遍及面对庞大挑战的布景下,本年第一季度,特斯拉的汽车产量比交付量多出46561辆。  富达国际亚太区股票投资主管Marty Dropkin对21世纪经济报导记者阐发称,近几个月来,因为售价较高、扣头有限和利率偏高的影响,全球汽车市场整体需求降温,电动汽车市场或面对更多晦气身分。  2020年至2021年间,电动汽车相干企业备受投资者追捧,汽车制造商和电池企业的股价年夜幅上涨。但是,欧洲和亚洲地域首要市场接踵打消了补助和购买税减免优惠,给行业造成了必然冲击。Dropkin还暗示,新款电动汽车的方针客群是相对敷裕的人群,其消费意愿也遭到了偏高的利率和通胀的影响,叠加消费市场收缩致使家庭耽误换车周期,是以今朝电动汽车股票估值远低于数年前的高点。  跟着对电动汽车的采办需求从初期采办者的尝鲜慢慢向公共消费者更存眷性价比、平安性和耐用性改变,电动汽车的普及也碰到瓶颈。年夜部门传统汽车品牌推出的第一代电动汽车并未获得很是好的结果,也进一步加重了行业挑战。鉴于电动汽车对很多传统汽车制造商来讲利润偏低乃至吃亏,部门品牌正从头调剂成长打算,但愿在2026至2030年间推出第二代电动汽车。  不外,从持久来看,投资者也没必要过于耽忧需求。Dropkin认为,跟着纯电动汽车价钱降落,即便欧盟提高对中国进口的纯电动汽车的关税,欧洲市场消费者仍有价钱合适的纯电动汽车可以选购。更主要的是,第二代纯电动汽车在手艺上会有重年夜冲破,帮忙解决当前消费者的采办疑虑,再加上电池手艺和供给链的改良,传统汽车品牌有望在将来五年经由过程推出新一代纯电动汽车来晋升竞争力并实现获利。  固然当前市场呈现了电动汽车需求放缓的迹象,但Dropkin暗示,这一环境首要产生在美国市场,中国电动汽车企业的价钱战正在鞭策电动汽车的渗入率上升。  需要留意的是,今朝插电式夹杂动力汽车(PHEV)在中国的普及也正在提速,继中国市场以后,这一趋向也有望扩大到世界其他地域,这类电动汽车既保存了燃油车的便当性,同时又能供给电动汽车的驾驶体验。受益于中国企业在电池和电动传动系统上延续立异和供给链的日益成熟,这类插电式夹杂动力汽车与燃油车比拟在价钱上更具优势。  瞻望将来,Dropkin仍看好电动汽车持久需求前景。“电动汽车及智能汽车的成长是将来的持久趋向,也将为消费者供给加倍环保、高科技的交通东西。” .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} MACD金叉旌旗灯号构成,这些股涨势不错!

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