假如说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳，那欧盟假如加征关税影响相对更年夜。但估计欧盟不会盲目跟班美国关税政策，其焦点成员国对加征关税定见纷歧，特别是德国否决声庞大。 　　不久前，美国公布对华电动汽车加征关税，税率从25%直接晋升至100%。但美国此举被看做是空炮，由于客岁中国向美国出口电动汽车仅1.3万辆，在出口总量中占比仅约1%。 　　美国加征关税现实上更多是撮合选票的噱头。中国人平易近年夜学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英对三里河说，本年是美国年夜选年，拜登当局选择加征高额关税，政治考量是第一名的。 　　反不雅欧洲，这是中国电动汽车出口的首要市场，出口到欧洲的比例则近40%。在此布景下，欧洲故事和美国故事是纷歧样的版本。 　　今朝，欧盟对电动汽车的进口关税是10%。客岁10月，欧盟对中国电动汽车倡议反补助查询拜访。欧盟委员会主席冯德莱恩曾屡次暗示，欧洲需采纳步履，禁止获年夜量补助的中国电动汽车充溢欧盟市场。 　　可是在加征关税方面，欧盟内部存在极年夜不合。欧盟交际与平安政策高级代表博雷利近日暗示，对华“脱钩”很是坚苦，但愿继续连结互利互惠的关系，但必需公允均衡。欧洲不会追随美国对华征收关税，商业战必需避免。 　　作为欧洲出产电动汽车最多的国度，德国从上到下发声否决加征关税，既有高层官员，也有企业家。德国的正告，给欧盟打上了一针苏醒剂。 　　“德国汽车工业受益于在中国的营业，只要商业连结公允和自由，就能够与中国汽车制造商竞争。”德国总理朔尔茨近日暗示，我们不会对外国企业封闭市场，由于我们也不但愿本身的企业被如许看待。 　　加征关税实际上是“向本身的膝盖开枪” 　　中国对欧盟出口的新能源汽车中，近50%都是特斯拉、公共、宝马等一众西方车企品牌，加征关税会毁伤欧洲汽车制造商好处。加征关税“拳头”的一年夜部门力道是本身承受。 　　中欧汽车财产链双向奔赴日久，深切融会，若中国采纳反制办法，宝马、奔跑等在华有深度合作的德国企业将首当其冲。 　　这只会让一切变得更贵 　　加征关税看似是为了庇护欧洲电动汽车市场，但现实上却会侵害消费者福利。 　　正如朔尔茨所言，隔离办法和不法关税壁垒终究只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。 　　德国基尔世界经济研究所指出，欧洲本土出产的汽车要比中国汽车贵很多，一旦欧盟对来自中国的电动汽车加征关税，欧洲地域电动汽车价钱将遭到显著影响，致使本土消费者购车本钱年夜幅上涨。 　　这也将阻碍欧盟绿色转型历程 　　欧盟将在2035 年前住手发卖新型内燃机汽车，并在《绿色和谈》中设定到2050年在全球规模内率先实现“碳中和”的方针，但假如对电动汽车设置商业壁垒，将阻碍上述方针的实现。 　　宝马团体董事长奥利弗•齐普策正告，电动汽车作为一种快速增加且生态上更具可延续性的驱动情势，征收赏罚性关税可能会危及这类增加。接下来欧盟将不存在“没有中国零部件的汽车”。没有来自中国的资本，欧盟的《绿色和谈》将不复存在。 　　欧盟此次对中国电动汽车的反补助查询拜访，并非由欧洲汽车行业提出申请，而是欧委会自动倡议。但面临浩繁否决的声音，欧盟委员会本来打算在6月5日发布加征关税的决议推延了。 　　冯德莱恩比来口风也有转变，强调对华加征的关税，必然是要有针对性的，不克不及将加征关税的规模无控制地扩年夜，暗示欧盟将采纳与美国分歧的做法。欧洲相干智库估计征收的关税幅度远远小于美国。 　　中欧之间没有底子好处冲突，也没有地缘计谋矛盾，庇护主义得不到更好将来，合作应当是主基调，欧盟其实有更好的选择。 　　“三里河”工作室出品 【编纂:张子怡】。

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