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西安东站高架候车层首块混凝土结构封顶

　　中新网西安6月4日电(记者 张远)颠末参建人员近15小时的持续浇筑功课，西安东站高架候车层首块混凝土布局4日顺遂封顶，标记着西安东站扶植局部进入高架站房候车层施工阶段，为后续工程推动奠基了坚实根本。 图为施工现场。张远 摄 　　西安东站位于西安市高铁东城中心商务办公焦点区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特年夜型综合交通关键，车站车场总范围13台27线，此中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车应用所、走行线、普速存车场等装备举措措施。车站建筑总范围为39.4万平方米，此中站房10万平方米，整体建筑气焰恢宏，寄意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采取凹凸升沉、错落有致的菱形形态，揭示了“八百里秦川”的恢弘气焰。 　　西安东站作为国内首个在台塬地形实行配套交通的年夜型铁路场站，参建单元多且工程接口复杂、施工组织难度较年夜。为做好现场施工组织，中国铁路西安局团体有限公司扶植部积极鉴戒广州白云站、南昌东站、雄安站等全国铁路进步前辈站房扶植经验，组织参建单元编制《西安东站建立精品工程指点定见》，延续组织优化站房站场客服举措措施、出产糊口衡宇、综合维修工区、普速存车场功能结构，组织召开西安东站尺度化扶植现场会，为确保西安东站建立精品工程打造坚实根本。 　　此次率先浇筑的高架层采取“钢骨混凝土柱+预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板”布局系统，首块高架层顶板为高峻模板系统年夜体积混凝土浇筑，单次浇筑方量年夜，质量节制要求高，施工难度年夜。 　　据悉，为确保此次浇筑施工顺遂推动，中国铁路西安局团体有限公司西安站改扩建工程批示部靠前批示、科学组织，率领施工、监理、设计、检测等单元抓全局、控节点，紧盯平安质量治理，第一时候调和解决相干问题，全力推动现场施工展开。 　　据介绍，西安东站的扶植始终环绕“通顺融会、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时期客站扶植总要求，奉行绿色智能环保设计，年夜量采取绿色节能新手艺，在站衡宇顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统，实现年夜部门运营利用电能的自给自足，其可以供给的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达5%摆布。经由过程侧面采光和天窗采光，有用下降客站的系统建造和照明能耗；操纵地形风场、被动式透风等，年夜幅削减自动式制冷能耗。 　　同时，为了便利搭客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等首要交统统道跟尾，公路交通七通八达；铁路和市政配套工程充实操纵站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及搭客换乘空间，配合构建一体化综合客运关键，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约结构，高铁、普铁、公路、城市轨道通顺融会。 　　西安东站作为西北地域特年夜型铁路综合交通关键，建成投用后，车站搭客年发送量估计将到达3650万人次，将极年夜减缓西安铁路关键客流压力，对晋升西何在全国铁路网中的区位感化具有主要意义。(完) 【编纂:曹子健】。

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