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大桥跃大江 过江再提速（经济新方位·重大工程一线）

　　《长》《江》《下》《流》，碧《波》《奔》《涌》，百《舸》《争》流。《江》苏泰《州》长《江》《年》夜桥《与》江《阴》长《江》年夜桥之《间》，《一》条钢铁巨《龙》《横》卧江面，蔚《为》《壮》不雅。 　　《这》是长江上《又》《一》《座》“超《等》《工》《程》”——《常》泰长江年《夜》桥。6《月》9《日》，《跟》着《主》航道桥《钢》桁梁合《龙》《段》焊《缝》焊接完成，《常》泰《长》江《年》夜《桥》《正》式合《龙》，《实》《现》《全》《桥》《贯》通。年《夜》桥全《长》10.03千米，刷新《多》项桥梁世《界》《记》《载》。《来》岁上半《年》《建》《成》《通》车《后》，江苏《泰》州到《常》州《的》车《程》将从1个多《小》《时》《缩》《短》到20分《钟》，年夜《桥》《将》成《为》《长》《江》经《济》带《综》《合》立体《走》《廊》的《主》《要》构成《部》《门》。 　　《逾》越《滔》滔《江》《水》，《隔》《江》《相》《望》的《常》州和《泰》《州》，用时近5《年》《关》于“牵《手》”。 　　《世》《界》最《年》《夜》《跨》度斜《拉》《桥》，《最》《年》《夜》跨《度》《公》铁《两》《用》钢《桁》《拱》桥 　　过《江》通《道》《与》黄《金》航道彼《此》顺应 　　《年》《夜》桥《监》控批示中《间》临《江》而《建》。站在二《层》《天》台《凭》栏远眺，只见一《座》钢《布》局年《夜》桥笔《挺》延展、《伸》《向》《对》岸。 　　《常》《泰》长江年《夜》桥《由》一座《钢》《桁》《梁》斜《拉》《桥》、《两》座《钢》桁《拱》桥《和》《一》《座》持续钢《桁》梁桥《构》成，工《程》范《围》《庞》大，《成》《为》中国《桥》梁《建》《造》中《的》一《项》标记性工程。 　　1208米——世《界》最年夜《跨》《度》《斜》拉桥。 　　“《年》《夜》《桥》地《处》长江《下》流，来《往》航船《如》《织》，需《要》知《足》5万吨《级》海船《和》10万吨《级》《散》货船《通》行前《提》。”江《苏》《省》交通《工》《程》扶《植》局《常》泰《长》江《年》《夜》桥《扶》植批《示》部现《场》《副》批示长尹震君《说》，《为》《了》保障通航平《安》，桥梁主跨《必》需一《跨》《过》《江》，《拟》定的主跨《跨》《度》从980米、1120《米》、1148《米》增至最后《的》1208《米》，《为》的《即》是实《现》过《江》通《道》与黄金航道的《彼》此顺应。 　　跨度越《年》《夜》，要求桥塔越《高》、《沉》《井》越《深》。放眼整《座》常《泰》《长》《江》《年》夜桥，《南》《北》两《座》“《钻》石《型》”桥塔挺《拔》入云，《高》达350米；江《面》《以》《下》64《米》，《面》《积》《相》当《于》13个篮球《场》巨《细》的两个《庞》大沉井《扎》《根》江中，确《保》年夜桥《布》局安《定》、《安》如泰山。 　　388《米》——《世》界最《年》《夜》《跨》《度》《公》《铁》两用钢桁《拱》《桥》。 　　沿着《引》桥《一》《路》前《行》，《最》早《映》《入》《眼》《帘》的即是南《北》《两》《侧》《拱》《桥》。为《了》知足《沿》线口岸、《船》《埠》《运》输的通行《需》求，《常》泰《长》江年《夜》桥《除》主《跨》1208《米》的《主》航《道》《桥》外，别离《在》泰《州》泰《兴》天星《洲》和《常》州录《安》《洲》设置了《专》用《航》《道》《桥》，《与》《主》航道桥一路，《配》《合》办《事》《长》江《黄》金水道。 　　以《天》星洲《专》《用》《航》《道》《桥》《为》《例》，《全》《长》727《米》，《此》《中》主跨《达》388《米》，《超》出沪《苏》《通》长江公《铁》年夜桥，《跃》《居》世《界》首位。《为》《包》《管》受《力》《强》度，专《用》航《道》桥采《取》《钢》桁《拱》《桥》《布》局《情》《势》，《扶》《植》中《利》用约4万《吨》《钢》《材》，接《近》《国》《度》运《动》场鸟巢《钢》布局《总》用《钢》《量》。 　　《三》位《一》体，实《现》《世》《界》《最》《年》《夜》范围《多》功能荷《载》《非》《对》《称》《安》插《桥》梁。 　　中《铁》年《夜》《桥》院常《泰》《长》《江》《年》《夜》《桥》设《计》《负》责人郑清《刚》告《知》记《者》，在长《江》《下》《流》宽阔《的》江《苏》《段》江《面》建《造》《桥》梁，最《年》《夜》挑《战》《是》《若》何《高》效《集》约操纵《长》江岸《线》及周《边》《地》《盘》。 　　为了节《俭》岸线资本、《庇》护《长》江《生》《态》，设《计》者“自我《加》《压》”：年夜《桥》采取《上》下《双》《层》《安》《插》，《此》中上《层》《桥》《面》为《双》《向》六《车》《道》高速公路，《基》《层》《上》下《流》《侧》《别》离设《置》为双向城《际》《铁》《路》《和》四车道通《俗》《公》《路》。公《铁》《合》《建》、《三》《位》一体，不但年《夜》幅提《高》《了》桥《梁》综合《运》《输》能力，《同》《样》成就《了》《长》《江》上《首》坐集《高》《速》公《路》、城《际》《铁》《路》、《通》俗《公》《路》于一体《的》《过》江通道。 　　《配》《备》“超等设备”、《利》《用》“《超》《强》《材》料”、《打》造“智《能》工《程》” 　　《中》国《制》《造》《支》持《中》国《建》造 　　《年》《夜》桥《项》《目》《范》围《重》大、《系》统《复》杂、布局《多》《样》，面《对》《水》文泥《沙》、地形《地》《质》和通《航》、《航》《空》限高《档》《诸》多手《艺》困《难》。《多》个“《世》《界》《之》最”的《实》现，源《自》设计、施《工》、治理上的不《竭》《立》异冲《破》。 　　《配》《备》“《超》《等》《设》备”，投用《全》《球》《最》年《夜》《吨》位《桥》面《吊》机。 　　5月29日，长《江》《江》心，跟《着》《巨》《型》吊机发《力》，《数》《十》《根》《吊》索提《起》《最》后《一》节《钢》桁梁徐徐上升，《颠》末2《个》多小《时》《吊》《装》，《这》《个》《年》《夜》“《积》木”顺《遂》“卡”《进》《空》位。至《此》，《历》经《近》16个《月》，《年》《夜》桥吊装全《数》《完》《成》。 　　“《建》《桥》就像搭积木，《每》块《钢》桁《梁》《都》《比》《如》一《块》积《木》，《需》《要》一《段》段《拼》接《到》《位》。”《中》《交》《二》《航》《局》常《泰》长《江》年夜桥《项》目《常》务《副》《批》《示》长种《爱》秀说，别《小》瞧这块“《积》《木》”，常泰长《江》《年》《夜》桥主《跨》长、双《层》桥面《重》《量》年夜，全桥共《有》91《个》《年》夜节《段》，最《年》夜《单》《体》《重》《量》《到》达1866《吨》，传《统》吊机《底》《子》《吊》不动。 　　客《岁》9月，由《中》交二航局介《入》研《发》《的》1800《吨》级《全》《球》《最》《年》夜吨《位》桥《面》《吊》《机》投入《年》《夜》桥扶植。《新》型《吊》机不《但》“《气》力年《夜》”，最年《夜》起重《量》为2000吨，最《年》《夜》《起》《升》高度80《米》，《相》当《于》《一》《次》《性》《将》1400台《小》《轿》车晋《升》《至》25层楼《的》高度；还“很伶俐”，能及《时》《监》《控》《施》工状《况》，《并》《可》长《途》《治》理与调《控》，《晋》升《吊》装《机》《能》60%以上。 　　利用“《超》《强》《材》《料》”，知足超《长》超《重》斜拉索《施》工。 　　乘《坐》《起》落《机》《步》《入》《上》层《桥》面，桥《身》《宽》《广》延《展》，《主》塔《挺》拔，一根《根》《粗》壮的《绳》缆平均《排》布，《将》两者牢牢《相》《连》。《这》《即》《是》《主》《桥》的要害受《力》装《备》——《斜》拉《索》。 　　《项》《目》自《立》《研》发的《斜》拉《索》抗拉强《度》《高》《达》2100兆帕，相当《于》在一个拇《指》《指》《甲》盖上停《了》15《辆》小轿车。起吊、《吊》挂、对接……9《个》多月里，施工《人》员共《同》吊机，《在》300《多》米的主塔《上》“《穿》《针》《引》线”，《将》由400《多》《根》《直》径仅7毫《米》《的》钢丝构《成》、平《均》重量约100吨的《斜》《拉》索，《一》《根》根《精》准挂《在》《桥》《面》《上》。312《根》斜《拉》索《犹》《如》《一》《双》《健》旺有力《的》“《臂》《膀》”，让《年》《夜》桥腾空《江》上、稳《稳》鹄《立》。 　　打《造》“智能工程”，晋升扶植《品》质和施《工》效《力》。 　　纵览《年》《夜》桥《施》《工》《全》《程》，智能手《艺》《贯》串始终——《在》构件《预》制上，投用《国》内首《条》《钢》桁梁《全》《进》《程》《智》《能》出产《线》，《主》动《化》焊《接》《率》由50%晋《升》《至》90%以上；《在》主《塔》施《工》《中》，立异研《发》部《品》钢《筋》智《能》建《造》《手》《艺》，变“桥《上》《施》《工》”为“塔《下》《功》课”，《使》《高》《空》功课《人》员削《减》超60%，出《产》效力《晋》《升》《近》40%；在《拱》桥《扶》《植》《时》，《全》桥《安》插518个《智》《能》传感《器》，及《时》《监》测《预》警施《工》进《程》，合《龙》精《度》节制《在》2《毫》米之内。 　　“《以》《平》《安》监《测》、智《能》《设》《备》、项《目》《治》理、《施》工工《艺》《为》《起》点，依托5G、年《夜》《数》据、物《联》网《等》《信》息手艺，《项》目实《现》《了》《对》常泰《长》江《年》《夜》桥《扶》植全进程的‘《可》知、《可》《测》、可控’。”《中》交二《航》局《常》泰《长》《江》《年》《夜》《桥》《项》《目》总《工》《程》《师》康学《云》《暗》示。 　　有《力》增《进》《区》域《调》和成《长》 　　减《缓》“《过》《江》《难》”，《交》《通》“《补》《短》《板》” 　　站上《主》《航》《道》《桥》《塔》远眺，30千米开外，《泰》州长江年《夜》《桥》《和》江阴长江《年》《夜》桥《排》《列》两侧。溯江而上，《南》京长江《年》夜桥、润扬《长》江年《夜》桥，《桥》桥飞《架》；顺《流》而下，苏通长江年《夜》桥、崇《启》长江年夜《桥》连通《两》《岸》。 　　壮《美》长《江》，《飞》《虹》《遍》《及》。《为》《什》么《再》《建》年夜《桥》？ 　　在《泰》兴《七》圩渡口，一辆辆客货《车》正《经》由过《程》闸《机》、《有》序列《队》，期《待》《乘》轮《渡》《前》《去》常《州》。常《州》和泰《兴》隔江《相》望，《走》轮渡，《经》《由》过程量小，《还》《易》受气候影《响》；《但》如《果》不《乘》轮《渡》，只能绕《行》《泰》州《年》《夜》《桥》《或》江阴《年》夜《桥》，《通》行时《候》约1.5小《时》。 　　“最近几年《来》，跟着《经》济《社》《会》《快》速成《长》，《过》江《运》输《需》《求》增添敏《捷》，《过》江通道供《给》《不》足《的》矛《盾》日趋闪《现》，《特》殊是江《阴》长江年《夜》《桥》、《苏》《通》长江年《夜》桥《等》过江通道，交《通》《量》严重《饱》和。”《江》《苏》省《交》《通》运《输》《厅》有关负《责》人《暗》示，建桥《不》《但》能《减》缓《大》《众》“《过》江《难》”《问》《题》，也《是》《交》通“补短《板》”工《程》。 　　久远来《看》，年夜桥《的》《建》《成》《将》《有》《力》增《进》《区》《域》《调》《和》成长。《常》泰《长》《江》《年》夜《桥》北《接》《沪》陕《高》《速》《公》《路》，《南》《接》江宜《高》《速》公路，《年》夜《桥》《建》成后，《将》构《成》《一》《条》《新》《的》《南》《北》向通道，《晋》升路《网》整体《运》行《效》力，更好《办》事《长》《三》《角》一体《化》成长和长江经济带成长。今《朝》，《江》《苏》《过》江《通》《道》《累》计《建》成18《座》，在建10座，《沿》《江》两岸《设》《区》市《之》间均有《过》《江》通道纵贯；到2025年，《已》《建》、《在》建《过》江《通》《道》《将》到达30座，《届》时将《根》《基》《减》《缓》过《江》《交》《通》问题。 　　（人《平》《易》《近》《日》报） 【编《纂》:《付》子《豪》】。

本文心得:

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