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中国车企出海，切忌从自信变自满

　　来历：《财》《经》《杂》志，文 | 《秦》琪　　《中》国《车》《企》《在》汽《车》转型《的》《新》《机》《缘》《中》，《需》要从头《界》说本《身》的品牌《在》智能《电》《动》车《时》期意《味》《着》甚《么》　　《跟》《着》《全》《球》经济《的》脉《动》与科技《的》《飞》《速》成《长》，《汽》车行《业》正站《在》一个《要》《害》的《十》《字》路口，《面》对《着》《史》无《前》《例》《的》《转》型《机》缘。　　2024《年》《北》《京》《车》《展》《作》《为》《全》球《汽》车行《业》《的》《主》《要》嘉《会》，不《但》展现了《各》年《夜》车《企》《在》电《动》《化》《和》智《能》《化》方《面》的最《新》功效，《也》《映》《照》出《了》汽车《财》《产》《的》将《来》《趋》向。《同》时，《它》也《显》现着《汽》车市《场》《的》《竞》争裁《减》《与》《暗》潮涌《动》。　　《2024《麦》《肯》锡《中》《国》《汽》车《消》费者《洞》察》经《由》《过》程对2500《名》《来》《自》《全》《国》分歧区《域》的汽车消费《者》的《调》《研》，《总》《结》出中《国》车市《的》《六》年《夜》《要》害《趋》《向》。《此》《中》，“《中》国《品》《牌》”《成》了市场《的》新要《害》词。　　中《国》《车》《企》《在》《这》场剧烈的《裁》《减》《赛》《中》，《若》《何》《真》正做《到》企《业》《数》字化《和》《若》何从头界《说》《品》《牌》价《值》《是》《车》《企》需《要》当真思虑《的》《问》题。　　《在》智《能》《化》《和》《数》《字》化的《海》《潮》中，传《统》《车》《企》正面对史无《前》《例》的挑《战》。智能化的速度《与》本《钱》的《两》重竞争、AI年《夜》模子《与》《新》《车》型的《深》《度》融《会》，和新《兴》《车》《企》《在》供《给》极致《消》费《者》《体》《验》《方》《面》《的》《延》续立《异》，都《对》《传》统《车》《企》《组》成了庞《大》的压力。 　　《另》《外》，《中》《国》车企《出》海的《策》《略》《也》《日》《趋》遭到《存》《眷》。欧《美》《企》《业》对《中》《国》《市》场《的》高姿态使《合》伙《企》业效《力》不《尽》《人》《意》。　　《跟》着《中》国《汽》车手艺的不竭前《进》《和》国际竞争力的《加》强，中国车《企》《解》脱《手》《艺》《和》品《牌》自卑，最《先》《走》《出》《国》《门》，开《辟》国《际》《市》场。但是，即便《今》天《中》国《汽》《车》《行》业《快》速成《长》，中《国》《车》企的《出》《海》《表》示还远《不》《敷》《好》，自傲《仍》《是》骄傲？在这《条》《奥》妙的《鸿》沟中，中《国》车《企》《该》《若》何《连》结不《越》《界》，“《和》《蔼》《生》《财》”是《管》《鸣》宇给《中》《国》车企的《建》议。　　《此》《次》，《我》们与麦《肯》锡全球《资》深董事《合》《股》《人》《及》中国《区》《汽》《车》咨询《营》业《负》《责》《人》管鸣宇面《临》面《交》换，一路《聊》《聊》对汽车行业《将》《来》《趋》《向》的深入《看》法和《计》谋思《虑》。　　汽车《市》《排》《场》临新《趋》《向》《与》新挑《战》　　车企裁减《赛》显《著》《加》《快》，以《车》《展》《为》《例》，很有《些》《城》《头》幻化《年》夜《王》《旗》的《感》受，《一》《些》《曾》《风》《头》无量《的》《企》业，已出局。在将《来》的《一》到两年《内》，《业》《内》的《转》《型》和《出》《清》频率会愈《来》《愈》《快》。　　《有》人《认》为，在《出》《清》《的》《布》《景》下，《汽》车《圈》《内》《的》《并》《购》会《变》得愈《来》愈《多》，《被》《收》《购》《会》《是》很多《企》《业》的归宿？对此，管鸣《宇》有《分》歧的定《见》。他认为，汽车《行》业汗《青》《上》《所》有的并《购》，《其》《底》《子》逻辑首要《有》《两》《个》《方》《面》。起首是《手》艺，对《一》个以产《物》为驱《动》的行《业》《来》《讲》，《具》有《进》步前辈《的》《手》艺《相》《当》《主》要。其次，《这》《个》《行》业的素《质》在于范围《效》应。　　那《些》没《法》《供》《给》《范》《围》化《能》《力》，《或》本《身》《缺》少壮《大》《手》《艺》《实》《力》的企业，可能《在》《行》业的高速成《长》《期》《显》得成熟，《但》《跟》着市场的天然《成》《长》，它们的《退》《出》《也》《是》不成避《免》《的》。《此》《刻》，一《些》《企》《业》《因》《为》《缺》少《健》《全》《的》《运》营模《式》和竞《争》《力》，《终》《究》《面》《对》《被》裁《减》《的》场合排场。《这》《类》《类》《型》的企《业》，《并》购价《值》《十》《分》有限。　　麦《肯》锡曾《做》《过》《度》《析》，《结》《论》《是》：在《成》《熟》的汽车市《场》《中》，《前》《十》《个》汽《车》团体年夜约《占》有了90%的市场份《额》。《今》朝中《国》，《这》《一》数《字》《年》夜《约》为70%，明《显》这《并》《不》《是》终究《状》况。《要》到《达》90%《的》《市》《场》《份》《额》，《可》能《还》《需》《要》几《年》《的》《时》候。　　今朝，《中》国市《场》《中》《有》60多《个》品《牌》，《或》《多》《或》《少》《都》《有》必《然》《的》《销》量。《但》《成》熟的《市》《场》，《应》当只《有》20《个》《品》《牌》《摆》《布》。《例》如，《日》《本》市场《加》《倍》《集》《中》，真《正》有《销》量的《品》《牌》《可》《以》用两《只》手《数》《得》过《来》。而《像》《美》《国》如《许》的《市》场，《固》然相对多《样》化，《但》真正《有》《销》《量》的品牌年夜约也《只》有20《个》摆布。《陪》伴《竞》《争》的《加》重和时《候》，中国市场也《将》《毕》《竟》走向成熟。　　《真》《正》《应》《用》数《字》《化》《的》《企》《业》仍《属》凤《毛》麟角　　电动《车》企认《为》《电》动化背后加《倍》《增》《进》《了》《它》底《层》的《智》能《化》，《所》以《燃》《油》车《会》碰《到》《智》《能》《化》瓶颈。能源《情》势《确》《切》《决》议了《智》《能》化的《上》限。　　《可》以《将》《传》统的燃《油》车想《象》《为》摹拟机，《而》电动车则《比》为数字《机》。《在》电动《车》中，《当》《踩》《下》油门踏《板》《时》，《输》入的旌旗《灯》号会直《接》转《化》《为》响《应》的《动》《力》《输》出。而燃《油》车《的》《油》门踏《板》《踩》下《后》，需《要》颠《末》《一》个《摹》拟的《转》《换》《进》《程》，《终》究才《能》《肯》定《输》出《的》马力。　　基《于》《数》《字》《化》的产物架构，《电》动车《可》《以》或许《实》《现》很多传统《燃》油《车》《没》法《实》《现》《的》功能。《没》稀有《字》《化》，《汽》《车》的各《个》《部》件需要经《由》过《程》《复》杂《的》《摹》拟耦合《来》《实》现协同工作。而电《动》《车》的《数》《字》化架构则《简》化《了》这《一》进《程》，《使》《得》《车》辆的《节》《制》《和》《功》能《实》《现》《加》《倍》《直》接《和》《高》《效》。数《字》《化》《根》《本》《为》新手艺供《给》《了》《底》层《撑》持。　　数《字》化《是》《企》《业》《成》长的必选题。但《是》，今朝《真》正《操》纵数《字》化来晋《升》效《力》、改《变》《运》《营》《模》《式》、使《组》《织》《加》倍《高》《效》《和》《精》《简》的《企》《业》《还》《远》没有。　　企业每投《入》《一》《块》钱在《数》字《化》上，需《要》额《外》投入四《到》五块《钱》来进《行》组《织》《转》《型》，《以》《确》《保》真《正》消化和操《纵》《这》些数字化《投》《资》。但《今》《朝》，《很》《多》《企》《业》《只》热中《于》《投》《入》《那》《一》块钱，《却》没《有》《看》《到》还需要投入那《四》到《五》《块》钱《的》需要性。　　数字化的《目》《标》《是》《甚》么？必需《是》《可》以或《许》《提》《高》《企》《业》《效》《力》，《如》许的数《字》化才《是》有《用》的。　　假《如》数字化没《有》《提》《高》《决》《议》计《划》效《力》、《运》营效力《和》《内》《部》沟通，《那》《末》它就是《一》项《无》用《的》《根》《本》举措《措》《施》《投》资，没有《阐》扬其《应》有的价值。好比《企》业经由《过》《程》《数》《字》化实《现》《了》《直》营消《费》《者》，将端到真《个》《营》销本《钱》《从》《本》《来》单《车》本钱的20%-25%下降《到》《特》斯《拉》那样的10%-15%，《那》《末》《企》业《天》《然》就有《了》更年夜《的》盈利空《间》。　　《智》能电动时期《的》品《牌》《该》若《何》重《塑》？　　2023《年》，麦《肯》《锡》进行《过》一场消《费》者调《研》，《扣》《问》了燃《油》《车》《和》《电》《动》车《采》《办》《者》在选《择》《车》辆时斟《酌》的《焦》点身分。成果显示，在《燃》油《车》采办者中，“品《牌》”是《排》名《第》一的《身》分，而《在》电动《车》采办《者》中，排名则降落《到》《了》《第》七《或》《第》《八》《位》。　　假《如》将《那》些《仅》《与》电动《车》相《干》《的》身《分》临时《放》《在》《一》《边》，《再》《来》《看》剩下这些《身》《分》的《排》《名》，会发《现》《它》们《几》《近》完《全》不异，《独》一的《破》例《是》“《品》《牌》”《身》分。　　《可》《见》《不》《管》是《燃》油《车》仍《是》电《动》车《的》采《办》者，《他》们关心《的》《焦》点身分其实并《没》《有》《太》年《夜》转变。《因》为电《动》车是一个相《对》《较》新《的》《范》《畴》，很多企业《还》《在》《堆》《集》《本》身《的》名《誉》《和》《品》牌《影》《响》力。比拟之下，《燃》《油》车《行》业《已》《成》《长》了几十《年》，《剩》《下》《的》品《牌》或多《或》《少》都堆《集》了《必》然的口碑。　　《在》《良》《多》新品《牌》《可》以《或》《许》《被》《消》《费》《者》看到《的》《窗》《口》下，品牌《照》旧很《主》要，《但》在智《能》电动车时《期》，品牌需要《从》《头》界《说》其《价》《值》和《意》义。《传》统奢华车《品》牌正《在》《测》验《考》试《将》它《们》《在》燃《油》《车》《时》《期》《的》《品》牌《价》值迁《徙》到电动车《范》畴。　　好比奔《跑》《如》《许》的传《统》品牌在《智》《能》《电》动车《时》期需要《传》《递》的信息是，《它》们不《单》《单》是在发卖《一》《个》标记，而是在供给《一》《种》合《适》《其》《品》牌《尺》《度》《的》《高》质量产《物》。一名奢《华》《合》《伙》《车》企《负》责人曾屡《次》《在》《公》共《场》《所》《强》《调》“《大》师《都》说我《们》卖《标》，《没》《错》，我《们》《卖》《的》《就》《是》《这》一《品》牌《的》《尺》度，是不管《燃》《油》《车》《仍》《是》《电》《动》《车》《时》《期》，《企》《业》《城》《市》《锲》而不舍《造》好车的尺《度》。”　　《车》《企》出《海》《应》当“《和》蔼生财”　　出《海》《很》主要，《挑》《战》《也》《很》《年》《夜》。《当》面《临》中《国》汽车在《内》《的》《优》《势》财产出《口》《时》，一些《国》度和地《域》选《择》了经由过《程》《建》构《商》业《庇》护《壁》《垒》的《体》例，庇《护》《本》《身》的本《土》企《业》。这让《中》《国》《车》企《面》《对》《着》一个《新》挑《战》，《那》就是需要《用》聪《明》，千方《百》计与对《方》《深》《度》《融》《会》。　　《其》《实》，在《这》一《点》上，《中》《国》车《企》有“先天《优》势”，那就是同《理》《心》。回溯20多年前，《一》《些》合伙《企》业《的》《中》《方》代表，经常会有《一》《个》《配》合的《埋》怨——《那》《就》是《外》派《的》《外》方高管缺《少》《中》《国》《糊》《口》经《验》，过于《倚》《重》海外总部指《令》和本身《的》过往《经》验，致使《产》《物》常常《其》《实》不合《适》中国《的》消《费》者，企《业》的效《力》《也》《年》《夜》《幅》《下》降。　　《现》在，傍边国《汽》车《最》先出海，《固》然换《了》《身》份，《但》可以《用》《一》样的《视》《角》去思《虑》，若《何》在治《理》《上》、产物界说《上》，《尊》《敬》《并》有用《赋》《能》《本》地财《产》。需要《警》《戒》，不《克》《不》《及》酿《成》昔《时》讨厌的本《身》。《具》体来《讲》，中《国》车企需要自《傲》，但万《万》不克《不》《及》《骄》《傲》。《要》知道，即《便》《今》《天》《中》国汽《车》《行》业表示《超》卓，《在》《燃》《油》车《市》《场》《中》也只占《有》《了》《年》《夜》《约》1/3的《市》《场》《份》额，数《据》是《冰》凉《的》。《中》国车《企》并没《有》比他人赚《更》《多》的《钱》，现《有》《产》《物》手《艺》也没有与《竞》争敌《手》《拉》《开》《显》《著》《的》差《距》。　　《是》《以》，在这《个》《时》《辰》，《中》国车《企》应当《阐》扬中国《人》的《优》势。　　中《国》《人》的《优》势在于礼让、《专》《心》苦《干》和《踏》《踏》实实，愿意一步《一》《个》《脚》印地《进》《步》，《愿》《意》《与》他人《配》《合》获《得》《成》功。假《如》《走》出国门《时》，《决》不《克》《不》及健《忘》《这》《些》优《势》，决《不》克不《及》健忘是《若》《何》经《由》《过》程《礼》让和尽《力》《获》《得》《前》《进》《的》。　　显示的《环》《境》是，回《溯》全部汽《车》财产《出》《海》，有些企《业》《已》从《自》《傲》走向骄傲，《甚》《至》《自》豪。《最》《初》，《企》《业》从本《来》《没》有决《定》《信》《念》到忽然间《变》得《自》傲。《但》《是》，《自》《傲》《与》《骄》傲之《间》《的》边界很《是》奥妙，一不《谨》慎《便》《可》能越界，进而《走》《向》《自》豪。　　《总》的《来》看，《中》《国》《车》《企》在2030《年》《极》年《夜》《可》《能》《跻》《身》全球《十》年《夜》车《企》之《列》，勤学《生》的降生“指日可《待》”；同《时》，《也》《要》《思》虑一《荣》《俱》《荣》、《一》《辱》《俱》辱的问《题》，《究》《竟》车《企》《出》海会《被》《贴》《上》一个《标》签叫做“中国《车》企”，绝对《不》克不《及》《低》《质》竞争，《要》保护和连《结》《中》《国》《车》企的《整》体形《象》。　　中《国》《车》《企》决《不》克不及像《昔》时《的》欧《美》企业看《中》《国》《汽》《车》工《业》《一》样，《揭》《示》向《下》看《的》高《姿》《态》，《而》应当《平》《视》《所》有《的》国《度》《市》场。《对》《这》些亟待成《长》的市《场》，《出》《口》企《业》《要》抱有帮忙《和》赐与的《心》态，永《久》《连》结《礼》《让》。　　《东》《方》聪《明》《强》调的是“《伴》《侣》多多《的》，仇敌《极》《少》《的》”《和》“和蔼生财”。就如只有《中》《国》《传》《统》《文》《化》中《有》《关》于财神的《概》《念》，《意》味着财《富》和繁华，这《可》《以》《作》为《中》国企业在海《外》市《场》《传》《布》《积》《极》形象的一《个》《意》《味》。《只》《有》《站》《在》统一个认《知》规模内，《出》海《企》《业》的《理》念《才》可以《出》《海》输《出》。《这》《些》《原》《则》在《企》《业》《出》海时《尤》《其》主要，是《中》《国》汽车可《以》成功的聪《明》。 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本文心得:

吴江是江苏省苏州市下辖的一个县级市，位于长江三角洲腹地，是中国著名的鱼米之乡之一。吴江三里桥是吴江市的一个地标性桥梁，附近有一条著名的小吃街，被当地人称为鸡街。

鸡街位于吴江三里桥附近，是一个拥有悠久历史的小吃聚集地。在这条街上，你可以品尝到各种各样的当地特色美食，其中以鸡肉为主的美食尤为出名。无论是烧鸡、炸鸡、卤鸡还是煮鸡，都可以在这里找到丰富的选择。