日减|上海市域铁路南汇支线首台盾构机“东临1号”始发
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2023年更是平均每个月有约2600余名人材到临港“逐梦”;本年以来,临港已累计引进人材2.11万人,同比增加51.54%。
中新网上海6月14日电 (浦帆)记者14日从上海申铁得悉,上海市域铁路南汇支线近日获得主要扶植进展。跟着全线首台9米级土压均衡盾构机“东临1号”的刀盘徐徐最先动弹,东年夜公路站至临港综合区站右线盾构区间顺遂始发,标记着南汇支线正式进入盾构施工阶段。 近日,上海市域铁路南汇支线正式进入盾构施工阶段。 上海申铁供图 南汇支线5标东年夜公路站至临港综合区站盾构区间,线路左线长约719.4米、右线长约714.7米,地道纵坡为单向坡,设1座联系通道。区间采取两台直径9米土压均衡盾构机进行施工,双线均由东年夜公路站始发,推动至临港综合区站领受。此中,“东临1号”盾构机负责区间右线推动,另外一台“东临2号”盾构机负责区间左线推动,今朝正在革新中。 南汇支线全长约34.86千米,此中主线长约27.88千米,东支线长约6.98千米,全线共设6座车站,列车最高运行时速160千米。项目建成后,将成为临港新片区与浦东关键、虹桥关键及上海主城区之间的快速联系通道,作为临港新片区辐射长三角的主要支持,助力临港新片区实现“跟尾表里、陆海空联动”的国际开放关键功能。 另外,上海市域铁路示范区线也迎来扶植新进展,青浦新城站正式进入基坑开挖阶段。 近日,上海市域铁路示范区线青浦新城站正式进入基坑开挖阶段。 上海申铁供图 青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北,沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长度为511.2米,尺度段基坑宽度为51.6米,端头井基坑宽度为59.1米,由北向南顺次分五个区域进行开挖功课。青浦新城站主体基坑开挖最深处约32.6米,基坑土方量达90万立方米,采取半幅盖挖法施工。 据领会,示范区线全长52.4千米,路过闵行、青浦2个行政区,全线共设10座车站,列车最高运行时速160千米。作为沪苏嘉城际铁路上海段,示范区线既是长三角生态绿色一体化成长示范区的门户线,也是上海市域铁路网的主要构成部门。项目建成后,将构建起毗连上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。(完) 【编纂:李岩】
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(完) 【编纂:李岩】。
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