为天|哪吒汽车常冰吐槽隐藏式门把手：到底是降低风阻，或仅仅是个噱头？
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<div id="main-content" class="content"> <div class="mxm mxm-inner"> <script type="text/javascript">loadSSP({id:adconfig.ids.article_inner});</script> </div> <p>外交部网站14日消息，外交部发言人林剑宣布：</p> <p>经中欧双方商定，并应卢森堡副首相贝泰尔邀请，中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥将于6月17日至21日赴布鲁塞尔欧盟总部举行第五次中欧环境与气候高层对话，并访问卢森堡。
专题：第十六届中国汽车蓝皮书论坛 由汽车贸易评论主办的“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月14日-16日在北京进行。哪吒汽车副总裁兼设计中间总司理常冰出席并演讲。 常冰暗示，作为汽车设计师，经由过程“想象”阐扬的进程其实不完全自由，始终会碰到一些阻力和阻碍。“由于设计师一向是个在抱负和实际中连结均衡和游走的脚色，假如完全自由的想象，这个世界可能就变得很简单了，恰是由于有一些阻碍和阻力，这才是我们做这个工作最有挑战和最有成绩感的缘由”。 谈及当前被普遍存眷的汽车同质化现象，他说，“100年前的汽车底盘架构是如许的，到2016年接近100年以后依然是大要这个模样，它所有的转变都在演进性的、注意性的改变，而没有产生倾覆性的转变，我们等候的底盘到此刻为止并没有真正酿成我们抱负的产物，从抱负世界到实际仍是有必然的距离。所以我感觉这类产物的百年架构没有真正产生转变也是我们想象力受阻的一个底子泉源”。 究竟是甚么在束缚和限制设计师想象力的阐扬？常冰直言，“我们源自于艺术，但也被工业严重联系关系和存眷业，所以要讲求均衡、协作，要斟酌价格，这个价格包括本钱、时候，可是和纯洁的艺术和工业是不太一样的”。 在其看来，设计应当是介于艺术和工业之间的状况，“我们很是注重均衡和协作和价格，可是我们离工业太近了，我们可否回归设计降生的初心，与工业连结适度的距离，连结本身的自力和鸿沟，而不是被汽车工业或被艺术完全接收，如许才能适度超出实际，在内卷以外缔造更年夜的价值”。 常冰认为，汽车财产的高复杂手艺性具有强烈的理性化、系统化特点，这付与了汽车设计的垄断性。“大师可以回忆所有的设计范畴，只有汽车设计职业是高度自力和封锁的，由于门坎比力高，其他人很难进得来。这类状况致使汽车设计的垄断特征长短常较着的。而垄断对选择的丰硕性是一种减弱，它和消费的自然诉求是违反的”。 “当汽车设计和开辟变得垄断的时辰，丰硕性就会被减弱”，他说，就像“众创”和“共创”，汽车设计圈内的人都知道这两个词并没有被实现，更多是噱头。“由于我们的设计年夜部门时辰是卖方设计，包罗消费汽车的文化，现实上也是由创作者决议的，而不是完全自由的由消费者决议”。 “所以我们把汽车行业的‘众创’和‘共创’换成‘定制’一词。‘定制’依然在汽车行业里面是一件比力难的事，真正做到自由定制的品牌很少，并且它离消费者的心里等候的完全自由定制依然有较着的差距”，常冰说，这一切的背后都是设计手艺化带来的影响，由于我们把设计看做手艺，它就会遭到手艺自己的影响。手艺发财致使的一个思绪就是卷设置装备摆设和机能，这类思绪的泉源也是把设计作为一种手艺来看。 那智能手艺成长今后，还需要设计师吗？智能体验是设计的一部门吗？常冰认为，这极可能是不成立的。“在智能手艺并没有那末成熟之前，良多强势品牌汽车在制造一些焦炙，要让消费者处于永不枯竭的兴奋中，延续处于思疑和不满的情感里，它永久会告知你‘你觉得这就是全数？好戏还在后头’。可是这些未必真的是消费者需要的诉求”。 他举例说，“好比埋没式门把手，我们都说它下降了风阻，可是作为行业内助士，我们知道这类进献到底有多年夜是可以算出来的，这个数据究竟是较着可以或许给用户带来体验的晋升，带来能耗上的节俭，仍是仅仅是一个噱头？”
eh4qm2d0eqx5w1o1jcf96eeketvzmlq9gyn=编辑:为天
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</p> <p><img itemprop="image" src="//k-static.appmobile.cn/uploads2/allimg/2406/14/1JK62034-5.jpg"></p> <p>决赛将于北京时间6月22日0:00至24:00举行，选手可在周期内选择任意连续的8小时作答，获奖者最终将分享400多万元奖金。
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也许是0:3掉队让独行侠队反而放下了负担，球队其他球员终究勇于果断出手，在东契奇与欧文被包夹时可以或许赏罚敌手的戍守选择。