当只|奇瑞龚冯友：尹同跃曾感慨“中东将路虎作为资产，而将中国汽车作为工具”
当只|奇瑞龚冯友：尹同跃曾感慨“中东将路虎作为资产，而将中国汽车作为工具”
专题：第十六届中国汽车蓝皮书论坛 由汽车贸易评论主办的“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月14日-16日在北京进行。奇瑞首席造型设计师、奇瑞设计中间副总司理龚冯友出席并以《构思将来，多维价值的立异驱动力》为题演讲。 龚冯友指出，在当下电动化和智能化的海潮傍边，中国汽车市场的竞争已进入白热化阶段，奇瑞作为国内造车老牌年夜厂，一样面对诸多挑战命题：若何在竞争中突围？若何安定品牌影响力并实现品牌向上？若何开辟新的价值空间？ “我们认为，想象力在此刻和将来的市场情况中都阐扬着庞大价值，离开弘大叙事，我们需要站在个别角度深切察看一个国度的市场和用户”，他认为，汽车行业正履历着深入的变化，品牌群雄逐鹿，以想象力共塑产物“魂灵”，正在成为汽车行业和中国设计的新谜底。 龚冯友暗示，面临上述三个层面的挑战与机缘，奇瑞但愿从三个价值维度破局竞争，这别离是：面向全球市场、深挖品牌价值、触及融会新赛道，而公司在设计层面也依托这三个价值维度，讲述当下中国原创设计的新驱动力。 面向全球市场方面，龚冯友称，出海既需要“瞻仰星空”的全球计谋进行理论指点和手艺撑持，也需要“踏踏实实”地用产物说服千差百异的国外市场，在产物的体验过程当中，功能是触达用户感触感染的第一个点，以功能为根本塑造产物的情感价值，再以产物的体验共性构成独有的品牌文化。“好的中国原创设计应当基于沉着的文化自傲，将想转达的东方文化意象、理念和审美用国际化的设计说话表达出来，使分歧文化布景的人都能发生共识”。 他指出，奇瑞但愿以本身的文化脉络影响西方主机厂的汽车设计实践，但在此过程当中，公司不能不面临话语权的问题和市场、客户群审美认知的差别。这时候，就需要既向前看，看到科技与将来，又向后看，找到文化共融的标的目的，以震动心灵的设计构建共融的感情体验。 在谈到深挖品牌价值时，龚冯友回想，“奇瑞的尹总（尹同跃）曾不无感伤地提到过他在中东的履历，说那边的人将路虎作为资产，而将中国汽车作为东西”。 他说，在奇瑞汽车销量到达100万辆时，尹同跃提出奇瑞需要从“手艺奇瑞”到“品牌奇瑞”的进级转型。 “我们也深深地意想到在品牌向上地过程当中，设计阐扬的价值”，他说，设计是将来几年品牌营销传布的魂灵，它对公关和营销有着旗号性的引领感化。 对融会新赛道，龚冯友说，品牌溢价、品牌价值对企业来讲是一项感性指标，在手艺、市场竞争白热化的今天，设计成了新的冲破口，需要对产物的造型内在和品牌价值不竭深挖。在其看来，设计和手艺的立异是相辅相成的。 “今天，良多车企和产物都传播鼓吹以年青报酬消费主体，但我们是不是做到直击年青人心里深处，洞察年青人的需求，激起他们的感情共识。设计师不单要本身缔造，还要借助伴侣圈和生态链的壮大，进行多范畴的跨界融会，跨界立异”，他说。 龚冯友指出，面临Z世代的全新消费市场，车企需要把一部门的设计决议计划权让渡于年青人，让他们阐扬想象力，走入Z世代人群的糊口，畅享将来，为他们的同温层人群打造属于他们的产物。“汽车愈来愈成为年青人跨界糊口体例的主要载体，而跨界的背后是族群的聚合，是汽车糊口的场景融会”。 “我们感觉中国汽车财产需要一个杰出的立异情况，近况是上升通道狭小和单一，关于成功的价值不雅仿佛局仅限于贸易的成功，成王败寇，在市场上获得成功具有定单的企业恍如具有了一切注释权，毛病可以被谅解，乃至一些原则也被冲破”，龚冯友问到，“放在一个企业的长线来看，这真的是一件功德吗？中国设计所做的所有关于原创的尽力和前进还会在国际市场上遭到尊敬吗？在欧洲人眼中，剽窃原罪的帽子还能摘的下来吗？” 他说，将来各方的比赛会加倍剧烈，谁能善用东西、理解市场、理解用户，构成手艺优势，审美系统才能赢在将来。想象力将会开启中国设计新的年夜帆海时期，汽车邦畿可能会在这个时期重组。