美国海军未来战舰,又栽进同一个坑里了……

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结果这一番操作的结果,让"星座"级护卫舰与设计原型FREMM护卫舰的通用性从85%一路下降到15%,基本上算得是一艘全新设计的舰艇了。就连美国政府问责局也在报告中承认设计修改问题是建造进度延误的主要原因:"美国海军对护卫舰的原型设计进行了大幅修改,导致这两艘舰艇现在看起来就像是远亲。"

更糟糕的是,美国海军在"星座"级护卫舰设计还没有完成的时候,就批准马里内特造船厂开工建造了。这样一边建造一边改设计的结果可想而知。美国国会预算办公室的一份报告发现,美国海军严重低估了该舰的建造费用,可能首舰要花费16亿美元而不是之前预测的10亿美元。至于建造周期拖长,那就更是"理所应当"了。美国资深共和党人、密西西比州参议员罗杰·威克公开批评称,"'星座'级护卫舰被迫延迟三年交付,首舰建造工程需要近十年时间才能完成。主要问题都出在海军身上。自签订合同以来,关于该舰近70%的需求都发生了变化。所以今天看到的结果并不令人意外。这不是行业表现不佳,而是军方高级官员在管理项目方面的无能,是对时间和资源的极大浪费。"

一谈到美国海军的项目管理,已经退役的这两艘濒海战斗舰就会被拿出来"鞭尸"

美国政府问责局的报告承认,"星座"级护卫舰显然是重蹈了失败的濒海战斗舰项目所犯下的错误。当时美国海军在推进的濒海战斗舰项目时,故意在没有确定设计的情况下开始建造,并得意地吹嘘这种"创新"方法可以省时省钱省力。结果大家都知道了,"独立"级和"自由"级濒海战斗舰的原型舰设计与量产型号有很大不同。而且由于设计的不完善以及配套设施的延误,濒海战斗舰很快退出了美国海军主力舰艇序列,只能执行训练和测试用途。而且首批4艘在服役仅10多年后就被迫退役。

讽刺的是,如今"星座"级护卫舰再次栽进了同一个坑里。

"星座"级护卫舰的麻烦还远不只这些。马里内特造船厂于2023年10月提交的报告显示,由于美国海军在批准建造时还没有最终确定这艘新型护卫舰诸如结构、管道、通风和其他系统的性能相关要求,因此预计该舰建造完成时,排水量将比预期增加10%以上。

更准确地说法是,"星座"级护卫舰的预定排水量将额外增加500吨以上,可能导致它的最大航速被迫降低。按照美国海军的最初要求,这种新型护卫舰需要跟上以30节航速高速航行的航母战斗群,但如今它的速度可能只有26-27节。

距离艺术家设想的"星座"级护卫舰下水这一天,美国海军还要等上好些年

同时,这还严重影响了该舰的未来升级潜力。美国海军学会网站称,如果没有足够富余的舰艇内部空间、吨位和动力系统功率,将导致海军舰艇的升级计划受到严重影响。美国海军在这方面也吃了很多亏,例如美国在20世纪70年代建造的"基德"级驱逐舰和前5艘"提康德罗加"级导弹巡洋舰,都是因为缺乏升级潜力而被迫提前退役。"动力"网站称,此前已经有人讨论为"星座"级护卫舰增加定向能武器等新一代装备,但它们需要额外耗费大量的电能和舰艇空间。如今"星座"级护卫舰的动力系统连它的设计航速都无法满足,显然其改装潜力并不乐观。

只是在老司机看来,美国海军之前在一系列舰艇建造过程中犯下的错误可谓是教训深刻,但在建造"星座"级护卫舰时依然如此"头铁"地把这些错误轮流再犯一次,这到底是"不长记性",还是故意而为之,从而让军工利益集团捞钱呢?别忘了,美国濒海战斗舰一边建造一边退役的奇葩做法,如今还在继续呢。

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本周再添6家!5月累计15只股票被终止上市或锁定退市,年内首家遭面值退市的非ST股在列

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  财联社6月2日讯(编纂 俞琪)新“国九条”公布后,A股市场加快优越劣汰,退市力度不竭进级。继周二晚*ST同达、*ST碳元(维权)和*ST园城(维权)三家公司通知布告收到上交所关于股票终止上市的决议以后,深交所周三晚通知布告决议终止*ST新纺(维权)和*ST中期(维权)两家公司股票上市。  据财联社统计,5月包罗*ST商城、*ST同达、*ST碳元、*ST园城、*ST中期和*ST新纺在内的6家上市公司通知布告公司股票被终止上市,均触及财政类退市景象。  除上述已宣布退市的6家上市公司,5月包罗ST中南、*ST太安(维权)、*ST越博、*ST美尚(维权)、*ST世茂、*ST保力、*ST左江(维权)、*ST三盛(维权)、正源股分在内的9家A股上市公司通知布告收到拟终止公司股票上市的事前奉告书,提早锁定退市景象,具体环境详见下图:  另外,据财联社此前文章统计,1月1日至5月17日间,包罗*ST保力、*ST世茂、ST中南、*ST三盛、*ST越博、*ST美尚、ST中南、*ST左江、*ST太安、*ST中期、*ST美盛(维权)、*ST商城、*ST同达、*ST碳元、*ST平易近控(维权)、ST贵人、ST星源、*ST新海、*ST博天、ST鸿达、*ST爱迪在内的21只股票通知布告收到终止上市事前奉告书。(详见财联社文章 本周再添三家!全年15只股票已锁定退市,史上最廉价A股在列 )。  ▌两天5家上市公司宣布退市 “期货第一股”持续两年触及财政退指标正式离别A股  *ST中期周四晚间通知布告,深圳证券买卖所决议终止公司股票上市。公司股票进入退市清算期的肇端日为2024年6月6日,退市清算期为十五个买卖日,估计最后买卖日期为2024年6月27日。按照前一日深交所表露的决议书显示,*ST中期被终止上市的缘由是2022年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元,2023年年度财政管帐陈述被出具没法暗示定见的审计陈述,持续两年触及深交所相干退市划定。  公然资料显示,*ST中期主营汽车办事、物流及期货营业,于2000年在深交所挂牌上市。因为汽车办事主业缺少竞争优势和增加潜力,公司此前一向打算重组国际期货,在2010年初次规画重年夜资产重组,届时A股市场上还没有有一家成功上市的期货公司,是以*ST中期曾在本钱市场以“期货第一股”著称。不外,2010年迄今*ST中期共规画过6次重组但均告掉败。据媒体报导,*ST中期曾坦言,因为公司近十几年来在汽车办事行业没有增添投入,营业范围很小,在市场竞争中持久处于劣势,公司转型期货等金融业一向处于尽力当中,屡次经由过程重组中期团体的期货良好资产尽力一向没有实现,公司持久处于进退失据的地步。  数据显示,2019年至2023年间,*ST中期营收均低于1亿元,并逐年降落从6230.78万元削减至1106.92万元;同期归母净利润亦现颓势,最高也仅在2023年盈利800.69万元。  同时被深交所终止上市的*ST新纺则因触及“净资产为负”和“财政管帐陈述被出具非标审计定见”的退市景象。别的,值得留意的是,*ST新纺4月28日晚间曾通知布告,公司收到河南证监局出具的《行政惩罚及市场禁入事前奉告书》,此中查了然公司的多项背法事实。奉告书内容显示,*ST新纺因虚增营业收入、虚增存货等背法行动,已触及了《深圳证券买卖所股票上市法则》划定的重年夜背法强迫退市景象。  *ST同达、*ST碳元和*ST园城周二晚间同时通知布告,公司股票被上交所终止上市。具体来看,*ST同达因2022年度净利润为负且营业收入低于1亿元,自2023年5月5日起被实行退市风险警示。2023年度财政管帐陈述被审计机构出具没法暗示定见的审计陈述,触发终止上市景象。*ST园城一样因2022年度经审计的净利润为负值且扣除后营业收入低于人平易近币1亿元,自2023年5月5日起被实行退市风险警示。2023年年度陈述,公司2023年度财政管帐陈述被年审机构出具没法暗示定见的审计陈述,上交所决议终止公司股票上市。  *ST碳元被财政退的具体缘由为2022年度经审计的净利润为负值且扣除与主营营业无关的营业收入和不具有贸易本色的收入后的营业收入低于1亿元,自2023年4月28日起被实行退市风险警示。公司2023年年度陈述显示,昔时审计的净利润为负值且扣除与主营营业无关的营业收入和不具有贸易本色的收入后的营业收入低于1亿元。  ▌年内首家非ST股惨遭面值退市 股价汗青高点迄今累计最年夜跌幅达96%  值得一提的是,退市新规不单单给一批ST股敲响了退市警钟,为非ST股的正源股分周四晚通知布告,公司5月30日收到上交所下发的《关于拟终止正源控股股分有限公司股票上市的事前奉告书》。4月30日至5月30日,公司股票持续20个买卖日的逐日股票收盘价均低于1元,按照相干划定,公司股票已触及终止上市前提。上交所将按照相干划定,对公司股票作出终止上市的决议。  资料显示,正源股分于2001年5月在上交所主板上市,其主营纤维板出产和发卖,属于林业中木材加工业的细分行业人造板制造业。事迹方面,正源股分的表示其实不乐不雅,2021年至2023年时代,公司净利润别离为4360.98万元、吃亏1.93亿元和吃亏1.25亿元。另外,本年一季度,公司营收同比降落80%,净利润也再度吃亏1446.96万元。  二级市场方面来看,正源股分股价自2019年4月的汗青高点迄今累计最年夜跌幅已到达96%。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

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