农民种粮少顾虑 粮食安全添保障(权威发布)

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农民种粮少顾虑 粮食安全添保障(权威发布)

  三年夜食粮作物完全本钱保险和莳植收入保险周全实行   农人种粮少挂念 食粮平安添保障(权势巨子发布)   近日,财务部、农业农村部、金融监管总局结合发出通知,将从2024年起在全国周全实行三年夜食粮作物完全本钱保险和莳植收入保险政策。5月31日下战书,国务院新闻办进行国务院政策例行吹风会,介绍有关环境并答记者问。   供给灾难风险兜底保障,调动种粮农人积极性   很多大众关心,甚么是完全本钱保险和莳植收入保险?   财务部副部长廖岷介绍,在农业里,物化本钱指化肥、种子、地膜这些出产过程当中的直接投入,对这些进行保障的农业保险就是物化本钱保险即根基险。物化本钱加上地租和人工的投入,就获得总的出产本钱,对总本钱进行保障的农业保险就是完全本钱保险。   莳植收入是按照能产几多食粮、能卖甚么样的价钱,测算出一个方针收入。假如现实收入没到达,那末保险产物可以或许供给必然抵偿,这就是莳植收入保险。   “此次保险政策出台后,食粮平安更有保障,中国人的饭碗可以端得更牢。”廖岷说。   全国平均来看,物化本钱保险保障程度年夜约是每亩525元,2007年最先实行,2012年在全国推行。“跟着我国农业保险的成长,物化本钱保险不敷‘解渴’,不克不及知足泛博种粮农人的需要。”廖岷说,完全本钱保险保障程度年夜约是每亩1125元,碰到天然灾难今后,按照损掉水平补偿。   “假定一位农人种了100亩水稻,化肥等直接投入再加上地租、人工等每亩本钱是1500元,总本钱就是15万元,假如没有保险,遭受年夜灾绝收了,15万元全数损掉。假如投了完全本钱保险,在财务补助下,100亩地大要交1000多元,补偿最多可以获得12万元,加上其他农业直接补助,根基上可以把这15万元的投入补回来,解决了种粮的后顾之忧。”廖岷介绍。   金融监管总局财富保险监管司司长尹江鳌说,客岁农险赔付1124亿元,同比增速25.4%,5772万户农户取得理赔。本年1—4月份,农险赔付294亿元,同比增加8%,惠及农户813万户。   农业农村部打算财政司负责人王衍说,在各级财务鼎力撑持下,针对种粮农人的补助、价钱、保险“三位一体”的收益保障政策系统慢慢构建完美,调动了种粮农人的积极性。在这个别系中,农业保险为种粮农人供给了灾难风险兜底保障。特殊是三年夜食粮作物完全本钱保险和莳植收入保险慢慢扩年夜规模今后,保障加倍有用。农人蒙受灾难后取得的理赔可以有用保障恢复再出产,年夜年夜加强种粮决定信念。   晋升承保理赔办事质效,更好撑持防灾救灾   农险承保理赔办事程度是事关农户的取得感和农险成效的“试金石”。相干部分负责人暗示,将出力晋升承保理赔办事质效。   “研究增强承保理赔治理相干政策,加速鞭策农业保险信息化扶植,支持风险辨认、费率厘定等要害环节。”财务部金融司负责人董德刚说。   据介绍,保险行业经由过程应用卫星遥感、无人机等手艺提高理赔效力,据初步测算统计,了案周期可以缩短2/3。   优化农业保险办事、更好地撑持防灾救灾具有主要意义。据介绍,客岁河南蒙受“烂场雨”后,多家保险公司投入3600多万元资金,和当局的农业出产救灾资金联动做“一喷三防”,帮忙农户抢排田间积水、进行抢收功课和烘干运输等,年夜年夜下降了食粮损掉。这一方面削减农户损掉,另外一方面削减了保险机构理赔压力。   “提倡‘防救并举、防胜于赔’的理念。”王衍说,但愿保险机构在“防”字上做更年夜的文章,与当局的农业防灾减灾政策办法同频联动,配合帮忙种粮农户防灾减灾夺丰收。   “三年夜主粮完全本钱保险和莳植收入保险在慢慢笼盖产粮年夜县的过程当中,在风险提防、承保理赔、运行机制、农户接管度等方面都已比力成熟,遭到种粮农户及处所当局的接待。初步统计,近3年产粮年夜县三年夜主粮平均保障程度晋升了48%,承保面积增添了约1.5亿亩,增产跨越500亿斤。”廖岷说,将进一步总坚固践经验,指点新实行地域将工作做得更好。   各方介入晋升办事质量,确保政策落实落细   农业保险为保障农户种粮阐扬侧重要的感化。若何确保相干政策落实落细?   进一步优化各部分协作机制。“我们在前期试点根本上成立了各方介入的工作机制,构成了成长有协力、农户有收益、财产有保障、资金有用率、运行较规范的延续成长的款式。”廖岷说,财务部分从成长方针、政策制订、资金保障等方面兼顾鞭策;保险监管部分负责市场和机构监视治理轨制;农业农村部分负责相干财产政策指点和定损指点;保险公司负责供给承保、理赔、宣扬等具体办事;农业再保险公司负责供给再保险办事。   进一步晋升下层办事质量。据介绍,今朝各级当局依托保险公司及其省级分公司、县级分支机构、乡镇专业网点、村庄里对接农户的协保员等,周全铺开办事收集。今朝,农业保险经营主体由2007年的6家增添到了此刻的30多家,建成下层办事网点约40万个,办事人员约50万人。本次政策落地过程当中,将进一步阐扬保险收集优势,办事好“最后一千米”。   进一步加年夜财务保障力度。2023年,中心财务拨付三年夜食粮作物保费补助约200亿元,为跨越1亿户次种粮农户供给风险保障跨越8000亿元。本次政策扩年夜到全国今后,各地财务将多给农户补助约100亿元。财务部将会同有关方面催促保险公司依照保本微利的原则,厘定保险费率。同时,各级财务部分增强机构遴选、保费补助、绩效评价、财会监视等工作,并依托财务部各地监管局阐扬当场就近监视感化,严酷审核农业保险办事质量、农户满足度、资金治理等。   进一步优化年夜灾风险分离机制。据介绍,我国成立了直保公司年夜灾风险预备金、再保险、处所当局撑持等年夜灾应对机制。但部门直保公司范围较小、能力有限,另外一方面固然处所有当局救助等应急机制,但还没有与保险构成优势互补。“保险机制在阐扬感化的同时,也要与应急治理机制相兼顾,掌控好当局和市场的关系。我们也鼓动勉励各地随机应变摸索成立风险分离机制。”董德刚说。(本报记者 屈信明)   来历:人平易近日报 【编纂:曹子健】。

近日,大连市掀起了一股全民健身热潮。从南到北,从海滩到山区,无论是年轻人还是老年人,都积极参与各种丰富多样的户外活动。这些活动不仅促进了身体健康,还增加了社区居民之间的交流和互动。

在大连市南部,海滩狂欢节正如火如荼地进行着。成千上万的人们聚集在沙滩上,戴着太阳帽、穿着泳衣,尽情地享受着阳光和海水的乐趣。有的人在沙滩排球场上比赛,有的人在海里冲浪,还有一些人在沙滩上跳舞。整个海滩充满了欢笑声和活力。

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 时事|线下认识人的途径,了结-百态杂谈

罕见!史诗级“大堵船”

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罕见!史诗级“大堵船”

  5月31日,上海航运买卖所(下称“航交所”)发布了新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI),毫无不测再次年夜涨。SCFI综合指数报3044.77点,环比前一周上涨341.34点,涨幅12.63%。13条细分航路仅日本关东线运价小幅下跌,其余12条全数上涨,美西线运价单周涨近20%。  航运咨询公司linerlytica最新陈述显示,全球第二年夜集装箱口岸新加坡港正在面对严重的拥堵问题。新加坡口岸的停靠耽搁时候已耽误至7天,积存的集装箱数目到达惊人的450000尺度箱,远超新冠疫情爆发期间的数轮高点。业内认为,近期东南亚卑劣的气候环境加重了该区域口岸拥堵。新加坡口岸6月1日船位环境 来历:船讯网   全球运价集体飙升  5月31日航交所发布的SCFI综合指数报3044.77点,环比前一周上涨12.63%,近一个月(即近周围)累计涨幅57%。  自2009年指数发布以来,SCFI指数向上冲破3000点的景象仅产生过一次,呈现在2021年4月,那时新冠疫情致使全球供给链紊乱,集装箱运价在1年内上涨跨越10倍。  SCFI综合指数走势  与本年1月红海停航致使欧线运价上涨,从而推升SCFI综合指数的景象有所分歧。5月以来,全球各细分航路价钱几近无不同飙升。  5月31日的数据显示,SCFI指数所有13条细分航路中,仅日本关东线运价环比小幅下跌,其余12条航路全数上涨。权重占比最高的欧洲、美西航路运价别离报3740美元/TEU和6168美元/TEU,环比前一周上涨9.71%和18.87%。南非(德班)航路运价环比年夜涨24.07%,地中海、西非(拉各斯)航路运价环比涨超10%。  SCFI指数首要表征将来1至2周的订舱价钱,本期各航路全线上涨,必然水平上显示全球航运市场的高运价场合排场最少会保持到6月中旬。  新加坡口岸年夜拥堵  口岸拥堵造成运力布局杂乱、周转效力低下,是鞭策运价延续爬升的主要缘由,但其背后表露出的问题却日趋复杂。  航运咨询公司linerlytica最新发布的陈述显示,日趋严重的口岸拥堵进一步加重了本就重要的集装箱市场窘境。今朝,有200万尺度箱的运力在口岸外滞留,占全球船队运力的6.8%。  陈述称,作为世界第二年夜集装箱口岸,新加坡港已成为新的拥堵核心。今朝,新加坡口岸的停靠耽搁时候已耽误至7天,期待靠泊的集装箱数目上升到450000尺度箱,远超新冠疫情爆发期间的数轮高点。新加坡口岸的积存集装箱数目 来历:linerlytica  陈述暗示,严重的拥堵迫使一些承运商抛却了停靠新加坡口岸的打算,这将加重需要处置更多货量的下流口岸承担。航班耽搁还致使了船舶扎堆,造成下流口岸加倍拥堵和船期中止。估计将来一个月环境还会进一步恶化。  有货代公司负责人向记者暗示,新加坡口岸拥堵,一是会拉长原本的船舶运输时候,二是会下降船舶的准单率,三是会对邻近口岸的货色吞吐造成影响。总之,口岸拥堵现象终究反应到运价上,若拥堵延续,判定运价进一步还将上涨。  极端气候推波助澜  对各年夜口岸日趋拥堵的缘由,除红海复航遥遥无期造成运力重要外,欧美需求旺季提早和极端气候影响也逐步引发业内正视。  “欧元区5月PMI初值超预期上涨,表现出今朝欧洲制造业及办事业需求存在较强恢复动力。我国作为欧洲的首要进口国,运力需求量较年夜,致使呈现了严重的缺箱缺舱位环境。类似的景象还在北美及中南美洲上演。”港信期货航运研究员巨伟豪向记者暗示。  CNBC近期的一篇报导称,多位美国物流司理都暗示将把补库旺季从7月提早到6月,以免因秋季海湾口岸劳动力罢工酿成的任何耽搁。美国公司但愿确保其季候性产物提早或准时达到,以便向消费者供给。晚到的产物意味着极可能会打折出售,最新供给链查询拜访再次证实了假期和返校产物的前置放置。  对气候缘由,有阐发人士暗示,4 月底东南亚的卑劣气候造成了一些航运耽搁,致使海运承运人跳过一些口岸停靠或缩短目标港周转时候,这意味着运回中国的空集装箱削减了。  “今朝各年夜航路已发生了拥堵,景象形象问题轻易推波助澜。从全球来看,2024年有可能成为史上最酷热的一年,跟着北半球进入夏日,从红海到巴拿马运河,已堕入紊乱的航运有可能由于航道干涸而再次遭到影响。”业内助士说。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

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