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李想：未来三年内，无监督L3级别自动驾驶一定能够实现

专题：2024中国汽车重庆论坛 　　“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日进行。抱负汽车董事长兼CEO李想出席并演讲。　　李想在演讲平分享了公司在主动驾驶手艺上的主要冲破。他起首明白辨别了“主动驾驶”与“智能驾驶”或“辅助驾驶”，强调了抱负汽车致力于实现真实的主动驾驶。　　李想提出，人类开车不需要进修，这开导了他们思虑主动驾驶的实现体例。他指出，人类驾驶依靠于年夜脑的系统1和系统2，此中系统1处置直觉和快速响应，而系统2处置复杂逻辑。在主动驾驶中，抱负汽车也在摸索近似的系统1和系统2。　　他注释到，系统1对应于端到端手艺，即直接从输入到输出的主动驾驶模子，这类体例效力高，可是挑战有三个方面：一是要有这方面的人材，二是需要高质量的数据，三是需要足够多的算力。他暗示，抱负汽车已在这方面进行了年夜量研究和测试。　　系统2则是遭到宝马驾驶培训的开导，即经由过程晋升能力而非进修来解决驾驶问题。抱负汽车开辟了视觉说话模子（VRM），它可以或许在没有高清地图的环境下，像人类一样读懂导航地图并处置复杂场景。　　李想还提到了验证主动驾驶能力的新方式，即经由过程一个小型的视觉模子来对主动驾驶系统进行测试，近似于人类的测验。　　他流露，接下来，抱负汽车打算在第三季度推出无图NOA，即连系端到端手艺和VRM的监视型主动驾驶系统，并估计在年末或来岁初推出跨越1000万klips的练习系统。　　李想深信，在现有计较平台上，带有监视的L3级别主动驾驶可以百分之百的实现。而且跟着手艺的演进、算力加强，无监视的L3级别主动驾驶在三年内必然可以或许实现。。

本文心得:

苏州，一个美丽的古城，充满着悠久的历史和文化。这座城市有许多著名的景点和建筑，其中之一就是苏州团结桥。这座桥横跨在姑苏运河上，连接着苏州的两个城区。可是近日，一些传闻使得人们开始关注起这座桥的去留。

苏州团结桥的历史可以追溯到几百年前。据史书记载，这座桥最早修建于宋朝时期，其目的是为了方便人们出行和贸易。而后，随着时间的推移，这座桥也多次经历过修缮和重建的过程，成为了苏州地标建筑之一。