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首次进入欧洲！中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚亮相

　　界面新闻记者 | 丁晶晶　　界面新闻从国铁团体得悉，塞尔维亚本地时候6月7日12时（北京时候6月7日18时），中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段表态，这是中国铁路手艺设备与欧盟铁路互联互通手艺规范（TSI）对接获得的又一主要功效，标记着中国高速动车组初次进入欧洲。　　国铁团体国际部负责人介绍，此次表态的匈塞铁路高速动车组是国铁团体旗下中车长春轨道客车股分有限公司为匈塞铁路量身定制，连系了塞尔维亚本地运行情况和线路前提，进行了顺应性改良，估计将于2025年末在匈塞铁路投入利用。　　匈塞铁路高速动车组为动力分离型电力动车组，最高运行时速200千米，全长约103米，采取4辆编组，设一等座车1辆、二等座车3辆，总定员250人，动车组设置装备摆设动力电池，在无电区域仍具有自立续航能力。　　外不雅设计方面，匈塞铁路高速动车组车体外不雅呈流线型，采取塞尔维亚国旗色“红、蓝、白”三色涂装。此中车头侧面黑色区域造型提取了塞尔维亚国徽双头鹰元素，红蓝两条色带别离意味着“新丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”，内装色采也与车外造型相匹配。图片来历：国铁团体  摄影：任卫云　　智能化方面，车内还装有空气灯、智能坐位显示等设计细节。同时，动车组车箱内设置轮椅、自行车、年夜件行李寄存区，配备咖啡机、售卖机等办事举措措施，以知足搭客多样化需求。图片来历：国铁团体  摄影：任卫云图片来历：国铁团体  摄影：任卫云　　匈塞铁路是毗连塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯的一条双线电气化客货共线高速铁路。线路全长341.7千米，首要分为匈牙利段和塞尔维亚段。此中塞尔维亚段又分为贝尔格莱德至旧帕佐瓦段（贝旧段）、旧帕佐瓦至诺维萨德段（旧诺段）、诺维萨德至苏博蒂察边疆段（诺苏段）。　　匈塞铁路塞尔维亚段长183.1千米，设计时速200千米。2017年11月28日，匈塞铁路首段贝旧段正式开建。2022年3月19日，贝诺段已开通运营，贝诺段开通运营两年多来，日均开行搭客列车62列，单日最高搭客发送量跨越1.5万人次，累计发送搭客780多万人次。残剩诺苏段也已于2021年11月正式开工扶植，本年4月25日，匈塞铁路诺苏段铺轨贯通，今朝整体工程进度已完成80%以上，匈塞铁路塞尔维亚段估计年内将全线开通运营。　　别的，匈塞铁路匈牙利段于客岁5月30日也已进入铺轨施工阶段。截至本年5月初，匈牙利段现场施工进展也过半，估计2025年7月开通运营。　　届时，匈塞铁路全线开通今后匈牙利和塞尔维亚两国首都之间的列车通行时候将从8个小时缩短到3个小时摆布。　　匈塞铁路项目还是中国在欧盟扶植的第一条铁路项目，是中国与中东欧国度共建“一带一路”的重点项目。　　除上述说起的高速动车组外，该项目中利用的接触网、牵引变电、通讯旌旗灯号、列控系统等首要产物及装备均来自中国，颠末相干认证后均知足欧洲互联互通手艺规范（TSI）及塞尔维亚本地规范要求，这也是中国铁路装备和手艺初次年夜范围在欧洲市场利用。　　别的，2019年6月，中国通号为匈塞铁路量身打造的欧洲列车运行节制系统（ETCS-2）尝试室在贝尔格莱德建成，这是中国企业在海外建成的首个高铁列车运行节制系统尝试室，装备全数采取中国通号自立研发产物，依照欧洲通用尺度要求开辟。。

本文心得:

在人来人往的城市街头，我们不经意间会与陌生人擦肩而过。这些人有的匆匆赶路，有的低头玩手机，有的目光游离，仿佛迷失在自己的世界里。但你是否曾想过，这些陌生人距离你的距离有多近？说不定，只有50米以内。

每天早晨，当我步行至街角，我不禁驻足欣赏着街头的变化。与我一同等红绿灯的人们，有的是上班族匆匆而过，有的是抱着咖啡杯悠闲漫步的行人，还有一些戴着耳机，陷入自己音乐中的年轻人。我们也许不认识彼此，但我们每天都在这个小小的街角相遇。