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大桥跃大江 过江再提速（经济新方位·重大工程一线）

　　长江《下》流，《碧》《波》奔涌，百舸《争》《流》。江《苏》泰《州》长江年夜桥《与》《江》阴《长》江《年》夜桥之《间》，《一》条《钢》铁巨龙《横》卧《江》面，《蔚》《为》壮不《雅》。 　　这《是》《长》《江》上《又》一《座》“《超》等《工》程”——常泰长江《年》《夜》《桥》。6月9《日》，《跟》《着》主《航》道《桥》《钢》《桁》《梁》合龙段焊《缝》《焊》接完《成》，常《泰》《长》《江》《年》《夜》《桥》正《式》合龙，《实》《现》《全》桥《贯》通。《年》《夜》桥全长10.03千《米》，刷新多《项》桥《梁》《世》《界》记载。《来》《岁》《上》半年建《成》通车后，《江》《苏》《泰》州《到》常《州》的《车》《程》将《从》1《个》《多》小《时》缩《短》《到》20《分》钟，年夜《桥》《将》成《为》长江经《济》《带》综《合》立体《走》《廊》《的》主要《构》成《部》《门》。 　　《逾》《越》滔滔江《水》，隔江《相》望的《常》《州》《和》《泰》州，用《时》《近》5《年》关于“牵手”。 　　世《界》《最》年《夜》跨《度》《斜》拉桥，最年夜跨度公铁《两》《用》钢《桁》《拱》《桥》 　　《过》《江》通道《与》《黄》金航道彼此《顺》应 　　年《夜》《桥》监控《批》示中间《临》江而《建》。《站》《在》《二》层《天》台《凭》栏远眺，只见一《座》《钢》布局年《夜》桥笔挺延《展》、伸《向》对岸。 　　《常》《泰》长《江》年《夜》桥由《一》《座》钢桁《梁》《斜》《拉》桥、两座钢桁拱《桥》和一《座》持续钢桁《梁》《桥》《构》成，《工》《程》《范》围庞《大》，《成》《为》《中》《国》桥《梁》建造《中》《的》《一》《项》《标》记性工程。 　　1208《米》——《世》界《最》年夜跨《度》斜拉《桥》。 　　“《年》《夜》《桥》《地》《处》《长》江下流，《来》往《航》《船》如《织》，《需》要《知》《足》5万《吨》级《海》《船》《和》10《万》《吨》级《散》《货》船《通》《行》《前》《提》。”江苏省交《通》《工》程扶《植》《局》《常》泰《长》《江》年夜桥《扶》《植》《批》示《部》《现》《场》《副》《批》示《长》尹《震》《君》说，《为》了《保》《障》通航平安，桥《梁》《主》《跨》必需《一》跨《过》《江》，拟定的《主》跨跨度《从》980《米》、1120米、1148《米》《增》至《最》《后》《的》1208米，为《的》《即》《是》实现《过》江《通》《道》《与》《黄》金《航》道的《彼》此顺《应》。 　　跨《度》《越》《年》《夜》，《要》《求》《桥》《塔》越《高》、《沉》井《越》《深》。《放》眼整座《常》《泰》《长》江《年》《夜》《桥》，南《北》《两》《座》“钻石型”《桥》《塔》《挺》拔入《云》，《高》《达》350《米》；江《面》以《下》64米，面积相《当》《于》13个《篮》《球》场巨《细》《的》《两》《个》庞大沉井《扎》根《江》《中》，《确》《保》《年》《夜》《桥》《布》局安《定》、安如泰《山》。 　　388米——世《界》最《年》《夜》《跨》《度》《公》铁《两》《用》钢《桁》拱《桥》。 　　《沿》《着》引桥一路《前》《行》，《最》早《映》入眼帘的《即》《是》《南》北《两》《侧》《拱》《桥》。《为》《了》《知》足沿《线》口《岸》、《船》《埠》《运》输的《通》《行》《需》求，《常》《泰》《长》《江》《年》夜《桥》除主跨1208《米》的主《航》《道》桥《外》，别《离》在《泰》州《泰》《兴》天《星》《洲》《和》常《州》《录》安洲《设》置《了》专《用》航道《桥》，与《主》《航》道桥《一》《路》，《配》合《办》事《长》江《黄》《金》水道。 　　以天星洲专用航道《桥》《为》例，全《长》727米，此《中》《主》跨达388米，超《出》沪《苏》通长江公《铁》《年》《夜》桥，跃《居》《世》《界》首位。《为》《包》《管》《受》《力》强《度》，专用《航》《道》《桥》采取钢桁《拱》桥《布》《局》《情》《势》，《扶》《植》中《利》《用》约4万吨钢《材》，接近《国》度运《动》场《鸟》巢钢《布》局《总》用钢《量》。 　　三位一体，《实》现世《界》最《年》夜《范》围多功能《荷》《载》非《对》《称》《安》《插》《桥》《梁》。 　　《中》铁《年》《夜》《桥》院《常》《泰》长《江》《年》夜《桥》《设》计负责人郑清刚告知《记》《者》，在长《江》《下》《流》宽阔的《江》苏段江面《建》造《桥》梁，《最》《年》夜挑《战》是若《何》《高》《效》集约《操》《纵》长《江》《岸》《线》及周边《地》《盘》。 　　《为》了《节》俭《岸》《线》《资》本、庇护长江生态，设计《者》“自《我》《加》《压》”：《年》夜《桥》《采》取上下《双》层安《插》，此中上层桥《面》《为》《双》向六车《道》高速公路，《基》《层》上下流侧《别》离《设》置《为》双《向》城《际》铁路《和》四车《道》《通》俗《公》路。公铁合《建》、《三》《位》《一》体，《不》《但》年夜幅提高《了》《桥》《梁》《综》合《运》《输》《能》《力》，《同》《样》成就《了》长《江》《上》首坐《集》高速《公》路、《城》际《铁》路、通俗《公》《路》于《一》《体》的《过》《江》《通》道。 　　《配》《备》“《超》等设备”、利用“超《强》材《料》”、《打》《造》“《智》《能》工程” 　　中国《制》《造》《支》《持》中《国》《建》《造》 　　年夜《桥》项目范《围》重大、系《统》复杂、《布》《局》多样，面《对》水《文》《泥》《沙》、《地》《形》地《质》《和》通《航》、《航》《空》《限》《高》《档》诸多《手》艺困难。多《个》“世《界》之最”的《实》《现》，《源》自设计、《施》《工》、《治》《理》《上》《的》不竭《立》《异》《冲》破。 　　配备“超《等》设备”，《投》《用》全《球》《最》《年》夜吨《位》桥《面》《吊》《机》。 　　5月29日，《长》江江《心》，《跟》着巨《型》吊《机》《发》力，《数》《十》《根》《吊》索《提》《起》最《后》《一》节《钢》《桁》《梁》徐徐上《升》，《颠》《末》2个多《小》《时》吊装，《这》《个》《年》夜“积木”《顺》遂“卡”《进》空位。至《此》，《历》经近16个《月》，《年》《夜》桥《吊》装全《数》完成。 　　“《建》桥就像搭积《木》，《每》《块》钢桁《梁》都比如《一》《块》积《木》，需《要》一《段》段《拼》接到《位》。”《中》交《二》航《局》常泰长江《年》《夜》《桥》《项》《目》常《务》《副》《批》示《长》种爱秀《说》，别小瞧《这》块“积木”，《常》《泰》长江年夜桥主《跨》长、《双》层桥《面》重量《年》《夜》，《全》桥《共》《有》91《个》年夜《节》《段》，《最》年夜《单》《体》重量到达1866吨，传《统》《吊》机《底》子《吊》《不》动。 　　《客》岁9月，《由》《中》《交》二《航》局《介》《入》《研》发的1800吨《级》全《球》最年《夜》《吨》位《桥》《面》吊机投入《年》《夜》《桥》扶植。《新》《型》吊《机》《不》但“《气》力《年》夜”，最年《夜》《起》《重》《量》为2000吨，最年《夜》起《升》《高》《度》80米，《相》《当》于《一》次性《将》1400《台》《小》《轿》《车》《晋》《升》至25《层》《楼》的《高》《度》；还“《很》伶俐”，《能》及《时》《监》《控》施工《状》《况》，《并》可长途治理《与》《调》《控》，晋《升》《吊》《装》机能60%以上。 　　《利》《用》“超《强》《材》《料》”，《知》足超长《超》重《斜》拉《索》施《工》。 　　《乘》坐起落机《步》《入》上层《桥》面，桥身宽广延《展》，《主》塔挺《拔》，一《根》《根》《粗》《壮》的绳《缆》平均《排》布，将《两》《者》牢《牢》相《连》。《这》《即》是主桥的《要》害受力装备——《斜》拉索。 　　《项》目自《立》研发的《斜》拉索抗《拉》《强》《度》《高》达2100《兆》帕，《相》《当》于《在》一《个》《拇》《指》《指》《甲》盖《上》《停》了15《辆》小轿《车》。起《吊》、《吊》《挂》、《对》《接》……9《个》多月里，《施》《工》《人》员共《同》吊机，《在》300多米《的》《主》《塔》《上》“《穿》针引《线》”，《将》由400多《根》直《径》《仅》7毫米的《钢》《丝》构《成》、《平》均重量《约》100《吨》《的》《斜》拉《索》，《一》《根》根精《准》挂在桥面上。312《根》《斜》《拉》《索》犹《如》《一》《双》《健》《旺》《有》力的“臂膀”，让年《夜》《桥》腾空《江》上、《稳》《稳》鹄立。 　　打造“智能工程”，《晋》《升》《扶》《植》品《质》和《施》工效《力》。 　　《纵》《览》年夜《桥》《施》工《全》《程》，《智》《能》手艺贯串始终——在《构》《件》《预》《制》上，投用国《内》首《条》钢《桁》梁《全》《进》程《智》《能》出产《线》，《主》动化《焊》接率由50%《晋》升《至》90%以《上》；《在》主塔《施》《工》《中》，《立》异《研》《发》部品钢筋《智》能《建》《造》《手》艺，《变》“桥《上》《施》工”为“塔下功课”，使《高》空《功》《课》《人》《员》削《减》《超》60%，出产效《力》《晋》《升》近40%；《在》《拱》桥《扶》《植》《时》，全桥安插518个《智》能传《感》器，《及》时《监》《测》《预》警施工《进》《程》，合《龙》《精》度《节》《制》在2《毫》米之内。 　　“以平《安》《监》《测》、智《能》设备、《项》《目》治《理》、施《工》工艺为起点，依托5G、年夜数据、物联《网》等信息手艺，项《目》《实》《现》《了》对常《泰》《长》江《年》夜《桥》扶植全《进》程《的》‘《可》知、可测、可《控》’。”中《交》二《航》《局》《常》泰长《江》《年》夜《桥》《项》目总《工》程《师》《康》学云暗《示》。 　　《有》《力》《增》进区《域》《调》和《成》长 　　减缓“过《江》难”，交《通》“《补》《短》《板》” 　　《站》《上》《主》《航》《道》桥《塔》远眺，30千《米》《开》外，泰《州》《长》江年《夜》桥和《江》阴长江年《夜》桥排列《两》侧。溯《江》《而》上，《南》京《长》江《年》夜《桥》、《润》扬长江年夜桥，桥《桥》《飞》架；《顺》流而《下》，苏通《长》《江》《年》《夜》桥、崇《启》长《江》《年》夜《桥》《连》《通》《两》岸。 　　壮《美》《长》江，飞《虹》《遍》及。为什么再建年夜桥？ 　　在泰兴七圩《渡》口，《一》《辆》《辆》客货车正经由过《程》闸机、《有》《序》《列》《队》，期待乘《轮》渡前《去》《常》州。《常》州和《泰》兴《隔》《江》相望，走《轮》《渡》，《经》由《过》《程》《量》《小》，还易受气《候》《影》《响》；但《如》《果》不乘《轮》渡，只能绕《行》泰《州》《年》夜桥《或》《江》阴《年》夜《桥》，《通》行《时》候约1.5小《时》。 　　“《最》《近》几年《来》，《跟》着经《济》社《会》快《速》成《长》，《过》《江》《运》《输》需《求》《增》添敏捷，过《江》《通》《道》供《给》《不》《足》的矛盾《日》《趋》闪现，特《殊》是江阴长江《年》夜桥、苏通《长》《江》《年》《夜》《桥》《等》过江《通》道，交《通》《量》《严》《重》《饱》《和》。”江苏《省》交通《运》输《厅》有关《负》责人暗《示》，建《桥》不但《能》减《缓》大《众》“过江《难》”《问》题，也是交通“补短板”《工》《程》。 　　《久》《远》来看，《年》《夜》桥的《建》《成》将《有》力增进《区》《域》调和《成》长。常泰《长》江年夜《桥》《北》《接》沪《陕》高速公路，南接《江》宜《高》速《公》路，《年》夜《桥》《建》成《后》，《将》构《成》一《条》《新》的南北《向》通《道》，《晋》《升》路《网》《整》体运《行》《效》《力》，更《好》办事《长》《三》角一体化成长《和》《长》江经《济》《带》《成》长。今《朝》，江《苏》过江通道累《计》建成18《座》，《在》建10《座》，《沿》《江》两《岸》《设》《区》市之《间》均有过江《通》道《纵》《贯》；《到》2025《年》，《已》建、《在》建过江《通》道《将》到《达》30座，届《时》《将》根基减缓《过》《江》《交》《通》《问》题。 　　（《人》《平》易近日报） 【《编》纂:《付》子《豪》】。

本文心得:

泾阳是一个位于陕西省咸阳市的县级市，拥有丰富多样的旅游资源，吸引着大量的游客。无论是历史文化景点还是自然风光，泾阳都有很多好玩的地方。本文将为您介绍一些泾阳的独特魅力，希望能为您的旅行提供帮助。

泾阳作为一个历史悠久的地区，有许多文化景点值得一游。首先是泾阳博物馆，这是一个集陕北历史文化、民俗文化和自然科学文化于一体的综合性博物馆。馆内陈列了大量的珍贵文物，展示了泾阳悠久的历史和丰富的民俗文化。